柴油版的车为何感觉在中国市场无法施展拳脚？

排放物不符合环保要求、NVH表现不符合供需关系，这两点决定了乘用柴油汽车离我们很远。

首先说明排放物的问题：柴油发动机燃烧有的排放物以颗粒物为主，在超高压缩比的压燃试点火中温度会让排放物的比例更大，因为空气中用以吸收热量促进充分燃烧的氮气比例较小，柴油机又多以增压近期为主有富氧燃烧的状态，燃烧火焰的温度过高超过氮气冷却温度的能力，柴油车冒黑烟本质是燃烧不充分、根本原因也就是高温和冷却的比例。

过多的颗粒物排放无法有效处理，中重型客货运车辆可以通过DPF颗粒物捕捉器一定程度缓解，这种捕捉器理论上可以小型化，但是小型化之后的制造成本仍旧很高。而普通汽车的制造成本只相当于指导价的40%左右，一个五位数的颗粒物捕捉器会大幅提升造车成本，即使能够量产柴油汽车价格也会高于汽油车，而对于小排量本就油耗不高的汽油动力乘用车而言，这一差价需要多少年才能节省回来呢？低排放柴油机没有市场，高排放柴油机会被直接淘汰，否则PM2.5都不同一。

第二点：NVH表现的问题。

柴油发动机的运行原理是压燃，通过20左右的超高压缩比直接加热空气后引燃柴油，且压缩冲程几乎接近气缸顶端，工作容积非常的小；这种设计也让燃油爆燃后产生的震动更大，而震动又是噪音的源头，所以柴油发动机的震动、噪音和声震粗糙度相当不理想。

国内的汽车消费仍属于奢侈品消费，作为奢侈品当然期望能够选择到最理想的使用体验，即使用车成本稍微高一些也能接受，在实际表现与心态的促使下柴油机想当然被乘用车淘汰。

其次还有一点是汽油发动机的技术进步加速柴油机淘汰，柴油机的特点一直被认为是低扭强大，然而增压器也不过是在1000转左右发力，技术相当不错的柴油机也只是在1400~2500转之间持续输出，3.0T的大排量柴油机峰值扭矩也只是400N·m+，稍微落后一些的2.5~2.8T峰值扭矩仅在300N·m左右。

汽油发动机随着增压技术的进步，增压器的介入转速也能控制在1000转以下，峰值扭矩的发力区间可以从1500转覆盖到5000转；以驾驶体验为主兼顾性能的汽油发动机会在2000~2500转爆发峰值扭矩，这也和一般柴油机的动力曲线类似了。而2.0T排量的汽油增压机也有峰值扭矩炒过400N·m的理想动力，有这样的汽油机可以选择，震动明显噪音大的柴油机自然排名靠后。

以上是柴油发动机不被认可的主要原因，如果市场能够接受柴油，源头必然会更原因接纳柴油，因为柴油产量高。

原油分馏的出油率汽油仅为30%、柴油为50%左右，以正常方式提炼是由柴油的产能要多的多；而且汽油容易发挥对运输贮存的要求更高，而柴油不易挥发能够有效的降低运输成本，所以理论上市场能够接受那么源头自然更期望使用柴油，但受到排放物与NVH的制约决定了供需关系不需要柴油。

所以柴油的定义也就成为了生产油料以及战略用油，适用的车辆主要针对营运性质的大型客货车以及汽车列车，这些车辆是承载公路运输和经济发展的基础；其次战略用油也以柴油为主，这是国家安全的保障。

柴油发动机未能被市场接纳的原因就是这些，事实如此是无法改变的。

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柴油版的车为何感觉在中国市场无法施展拳脚？

因为我国目前并不打算发展柴油车型，政策的导向决定了一件商品是否流通。

柴油版的车为何感觉在中国市场无法施展拳脚？

我认为主要是环保要求越来越严格。

柴油版的车为何感觉在中国市场无法施展拳脚？

随着科技的发展，汽车走进了千家万户。我们经常能看到一些大型车载着许多货物（包括一些大型物件）在公路上驰骋。那么，这种车为什么能够装着如此重的物体在公路上驰骋的呢？

从字面意思上看，就是以柴油为燃料做功的内燃机。相对于汽油机，柴油发动机的扭矩更大（有更大的力量）、燃料利用率更高、动力输出更直接（火花塞被喷油嘴替代，九年级人教版物理书上曾提到过），所以它比较适合干一些重活（苦力）。大部分需要A1驾驶执照的货车用的都是高扭矩柴油发动机。

现在柴油发动机的生产和研发技术也愈加成熟，柴油发动机配涡轮增压放在小型车上也是常有的事。或许有些人的思想还停留在20年以前，那时的柴油机噪音大，结构太笨重，生产技术不成熟，大部分柴油发动机都用于工程建设上，给人一种廉价感，没什么牌面…这或许是大部分人对柴油发动机的误解吧！但我相信，政府对柴油车的限制会越来越少，柴油发动机的技术会愈加娴熟。期待着那一天…

柴油版的车为何感觉在中国市场无法施展拳脚？

国内柴油车无法普及是多方面导致的，，首先就是先入为主的观念，早期大家都认为柴油的是货车，很多人买私家车不愿意买柴油车，还有就是柴油车在使用中噪音大，震动大（虽然和国内油品也有些关系，不过很大也是柴油机的一些物理缺陷），一开始就没有得到很大的普及，现在环保越来越严格，柴油发动机，的排放主要是颗粒物，在验车的时候不如汽油的好过。环保排放的问题，导致现在柴油私家车，普及更加的困难了。

柴油版的车为何感觉在中国市场无法施展拳脚？

油品质量是难题，另外国内的柴油车出发点是为了大型机械使用，私家车没考虑。