C5天逸如何？
个性、另类、不值得选择，这三点评价应该算客观。
雪铁龙天逸C5没有是否有性价比销量可以给出解释：C5首季度共计售出3963台、季末排名在SUV的第120名，可以说是一台非常冷门的量产车。一台汽车之所以会冷门原因一定在其自身，具体到C5冷门的原因是高价低质以及过于另类。
C5车身尺寸4510*1860*1670、轴距2730mm，级别属于标准紧凑级SUV；外观设计因素有很多年轻时尚的因素，不论是双侧车身还是分体式大灯都很有些立体感，实车视觉感受是小而饱满。不过这种风格更适合年轻消费者，一般到中青年的消费群体已经很难接受这种设计语言。
外观设计决定了消费群体非常垂直，悬架结构又是相当低端的前麦弗逊、后扭力梁，扭力梁悬架最大的问题不会影响铺装路面的操控感，而是在崎岖路面这种结构对车身姿态的控制会非常糟糕，与独立悬架的区别大致如下所示。
通过图片可以得出扭力梁悬架在崎岖路面车身倾角会很大，驾驶C5以及同类车在类似的路面驾驶、驾乘体验会比较一般；而且SUV的定义往往是需要一些通过能力的，C5使用扭力梁很明显是为降低制造成本，所以低端悬架配合了前置前驱，没有四驱可以选择也是硬伤。
四轮驱动系统即使不为越野脱困，在铺路路面加入遇到湿滑或雨雪结冰后四轮驱动也能稳稳的起步加速，但前驱车起步时容易失去方向控制、后驱车则容易造成车身偏移。
所以四轮驱动对于任何车都是很重要的，对于四驱可以说用过之后对两驱车不再有好感（后驱操控流轿车除外）；不过低价车受限于制造成本可以没有四驱，但天逸C5的指导价已经高达14.97-23.67万，同价位的SUV即使是合资品牌也有很多四驱SUV可以考虑，这是C5第二点不值得选择的原因、
第三点是发动机，低配用1.6T发动机、高配用1.8T发动机，以排量稍大的1.8T为例最大功率150kw、峰值扭矩280N·m（1400-4000转），与6AT手自一体变速箱匹配后破百还在9秒以外。这一版本的指导价已经超过20万，即使优惠后也重合了一些2.0T的合资SUV以及某台全时四驱全能型的国产混动SUV，在这种对比下不论性能还是脱困能力C5都只是入门级水平。
综合空间、动力、驱动系统和价格，天逸C5的性价比显然是很低的，能有一些销量无非是年轻消费者总还有少数对法系品牌有些偏好，但参考120的名次也足以说明主流消费群体并不考虑这台车。
同样的价格德系、美系、中系SUV能选择到以驾驶乐趣为亮点的SUV，选择C5只能满足一定时间内的审美乐趣，是否值得选择自己斟酌吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
C5天逸如何？
非常好，性价比最高的合资SUV
C5天逸如何？
已经跑了一年多了，非常喜欢，试乘试驾感受后买了雪铁龙天逸。
乐享版。
C5天逸如何？
销量不好的车，可能是质量很差，也可能是好车但不不认可。天逸就是后者。销量很好的车，可能是定位很好满足消费者，但不见得质量就好，比如带头盔的帕萨特。所以还要看你自己对车的认识是靠自己还是靠别人来判断。
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