昂科威怎么样？

1.5T版很差、2.0T版很强， 预算不足2.0T不考虑昂科威。

两个版本的昂科威基本代表了汽车行业的最低和较高水平，核心的区别在于变速箱。

1.5T昂科威使用的变速箱为上汽SH25D7型号的干式双离合，双离合变速箱最大的特点是由两组执行离合器分别控制两根输出轴，不同的输出轴上分别是奇数和偶数挡；换挡时离合器同步半联动实现分离的瞬间结合，这种设计能让换挡速度足够快、动力表现足够强。

不过能体现出这一优点的前提是离合器能用的住，干摩擦式离合器没有润滑也没有主动散热，半联动的滑动摩擦无疑是在频繁的打磨离合器摩擦片，所以离合器的耐用性非常差。

而且这台变速箱额定输出扭矩仅为250N·m，而通用别克LFV-1.5T涡轮增压发动机的峰值扭矩正是250N·m，扭矩余量为0离合器等于全时高负荷运行，只要发动机转速超过1700转离合器就会有很大压力。所以1.5T的昂科威离合器出现了很多问题，顿挫异响频繁、高温保护也比较常见，这一版本的昂科威毫无品质可以。

预算在低配的话建议考虑同平台的通用雪佛兰探界者，发动机使用LYX-1.5T峰值扭矩高出25N·m，变速箱升级为稳定耐用的6AT手自一体，价格比昂科威更低性价比显然更高。

2.0T昂科威值得选择，发动机LTG高功率版本，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000-4000转，动力储备是相当充足的，而且增压器发力较晚也能够让正常代步时的加速更加线性。（峰值转速不是介入转速，这台机器的增压器在低于1000转即会开始增压。）

变速箱也升级为通用6T50最新一代的9AT手自一体，换挡效率不低、平顺表现合格、质量也足够稳定，破百成绩能突破7.5秒性能相当强劲。汽车最重要的是三大总成，昂科威的底盘悬架虽然出现过问题不过后期也已经升级，2.0T版的发动机和变速箱均算行业领先，所以综合性价比还是相当高的。

车身尺寸4667*1839*1695、轴距2750mm，定义为中型SUV虽然有些过头不过五座布局驾乘空间也不小，重点是作为美系车没有走肌肉风格的设计路线，这种不大不小的尺寸以商务气质出现还是比较有眼缘的。

总结

• 1.5T版昂科威指导价21.49-23.49万、优惠不足肆万元，不建议考虑。

• 2.0T版昂科威指导价26.49-30.99万、优惠超过肆万元，值得考虑。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

昂科威怎么样？

您好，【昂科威怎么样？】【油耗怎么样？】

优点缺点都公正的说，具体选取您在乎的方面，对于驾驶感觉每个人都不一样，建议听从优点缺点后，有方向的去试驾，在特别喜欢的前提下也要理性的分析

【优点】

1.5T，涡轮增压缸内直喷全铝发动机，169马力，250扭矩，2750毫米轴距，1.6吨左右的整备质量，前独立悬挂，后多连杆独立悬挂，

对于发动机本身来说，还是可以的，在上汽集团其他车型，比如威朗，比如名爵锐腾，名爵6，比如荣威RX5，荣威i6，都有搭载，属于上汽蓝芯主力节能高效发动机，昂科威型号是LFV，名爵荣威的叫15E4E，当然基础是一样的，细微调校不一样

如果对于动力要求不高，1.5T两驱车型足够用，家用足以，内饰特别的豪华，在同级别中，内饰的质感设计，豪华程度我认为是领先于其他车型的，昂科威有着出色的隔音性，静谧性，这点还是比较好的，底盘也足够的稳健扎实

【缺点】

对于昂科威的驾驶感觉，相对来讲，转向手感的建立特性，随速随角度的回正力矩增益阻尼，也很好，但是让这个7挡双离合给拖累了，或者说影响到了整车的素质，平顺性特别不好，发动机重要，变速箱也很重要，发动机和变速箱之间的匹配协同工作，更重要，显然这个双离合变速箱太差了，顿挫，换挡逻辑凌乱，我觉得如果您对驾驶有要求，那真的应该试一试这辆车，看看到底能不能适应，最好低速中速高速，怠速起步堵车各种路况多体验体验，能适应那就说明您不在乎，跟其他车型比，我觉得昂科威变速箱这点是不如意的，已经影响到了动力性，本身发动机还挺好的，就是给拖累了，另外，整体的舒适性还可以，但是座椅本身的舒适性只能说是适中，严格说偏硬，后排的头部空间很小，个子高的人会碰脑袋，具体您可以去体验体验

1.5T，169马力，7挡双离合，平均百公里油耗8.7升左右

2.0T，260马力，9挡手自一体，平均百公里油耗11.5升左右

论综合表现素质，昂科威其他方面都挺好，关键点就是这个7挡双离合变速箱上，能适应买可以，不能适应，就看看其他车型，不要仓促的试驾，买可以，自己喜欢是前提，但也要看其内在符不符合自己，买了不喜欢的衣服能轻易退，汽车不喜欢可退不了

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昂科威怎么样？

昂科威定位是别克旗下一款中型SUV，主要竞争对手是大众途观L、本田CRV等车型，在国内市场知名度较高，昂科威这款车整体实力不错，性价比突出，在同款别里有很高的竞争力，目前1－9月累计销量9.7万多台，月均销量1万多台，市场认可度非常高。

昂科威目前比较走量的2019款20T领先型，厂商指导价21.49万，目前市场有5.8万左右优惠，实际裸车价15.69万，加上购置税13885，保险6235，车船税420，上牌500，全款落地价177940元。

外观方面造型圆润饱满，有着美系肌肉车的风格，非常的大气稳重，前脸飞翼式的进气格栅很有立体感，鹰眼式大灯犀利有神，让人过目不忘，车身侧面匀称协调，贯穿式的腰线运动感十足，尾部敦实厚重，L型尾灯与前大灯相呼应，搭配贯穿式的镀铬条装饰颇为时尚动感。内饰方面别克家族式的设计语言，环抱式的驾驶座舱非常得体，中控台采用大量软性材质包裹，做工用料扎实，搭配黑色的木纹饰板装饰营造出不俗的档次感。

动力方面搭载了一台1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间10.3秒，动力没有想象中的那么肉，换挡响应灵敏，除走在停停路况变速箱有轻微顿挫，速度起来后加速也是非常的轻松顺畅。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面细碎颠簸吸收的很干净，底盘悬挂支持韧性十足，过减速带也不会有明显的抛跳感，颇有高级感 ，同时隔音降噪效果极佳，舒适性非常不错。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

昂科威怎么样？

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别克昂科威属于普通汽车品牌里的高端车型，所有汽车品牌里的中端车型。目前在售的别克昂科威指导价21.99-31.99万元。这个指导价放在普通品牌里基本上已经是属于第一梯队的车型了。而且就国产的别克车型来说，别克昂科威差不多也算是别克的旗舰车型了。

所以别克昂科威在普通品牌里绝对算得上是高端车型。毕竟目前市场主流的销售车型价格一般都在10-15万左右。而售价超过30万的实际上已经够到豪华品牌的入门车型了。

当然档次这东西也是因人而异的，有些人更看重品牌，例如他们觉得落地20万出头的奥迪A3就是比落地将近30玩的昂科威顶配车型有档次。有些人更看重的是车型本身，那么别克昂科威实际档次至少是能够跟奥迪Q3一个级别。

昂科威怎么样？

皍科威这车是好车。在同类档次的中型SUV对手里，无论哪方面都优胜或平手，总的性价比超高，买了没发现后悔的。不过，买时一定要首选次高配适时四驱2.0T9AT精英版的，不一定要首选最高配。至于1.5T的不太建议入手。

昂科威怎么样？

定位

昂科威定位为中型SUV，售价在20-30万元的区间，对标车型有途观L、自由光、冠道等车型，是上汽通用别克最重要的一款SUV车型，从2014年上市后，就获得了巨大成功，销量基本每月都在两万以上。

越级的表现也是它的一大亮点，上市之初，它把竞争对手锁定为途观，打出了神车终结者的口号，多10%成为了很好的卖点。比竞品尺寸大10%，动力多10%（不止10％），噪音低10%，燃油经济性好10%，也让昂科威给消费者留下了深刻印象，销量层面也实现了对途观的反超。

大众一看，回过味儿来后，推出了途观L，同样定位为中型SUV，逐渐抢回了市场份额。由于昂科威更新换代速度没有跟上，市场份额到现在进一步萎缩。

先来说说昂科威的特点，他有美系车典型的特征，豪华感十足，动力和四驱同样都很强劲，刚上市的时候，昂科威的配置同样在同级别车型中十分出众，是一款难得的好车。

虽然现在昂科威的销量并不是很出色（很大原因在于产品更新换代的速度没有跟上），但是优惠完以后，从性价比来看，仍旧有很强的竞争力。

动力系统方便，昂科威的高配车型搭载了2.0T+9AT的动力组合，从动力系统参数和实际驾驶感受来看，仍旧是属于第一梯队的位置，191kW的最大功率，400牛米的峰值扭矩，依然宝刀未老。

9AT同样是集通用大成的一款变速箱，平顺性能还是值得点赞的。至于油耗，美系车的典型特点就不是太省油，没有办法和日系车相比，但是和德系车对比来看，也算是伯仲之间。

如果有20多万的预算，昂科威确实值得考虑，毕竟这个级别（中型SUV）的合资品牌车型，选择并不是太多。