大众T-Cross来了，性价比极高，能成为爆款吗？
大众T-cross真的来了，性价比极低为什么要选择？
大众系列价格低于20万的SUV有一台能谈得到性价比吗？发动机多年不变、变速箱普遍干式、扭力梁用的比PSA还⑥，这种车谈性价比不是笑话吗？
T-cross是MQB A0平台打造的小型SUV，车身尺寸4218*1760*1589、轴距2651mm，驾乘空间一般、后备箱常规储物空间不足350升，实用性比较一般。作为全新平台的量产车悬架结构仍旧使用前麦弗逊、后扭力梁，同样是非智能燃油动力汽车平台使用同样的悬架结构，这台车挺像是桑塔纳的SUV版。
这一一台入门级水平的小车指导价12.79-15.99万共计四个版本，以配置作为切入点看一看有没有性价比：
12.79万自动风尚版安全配置仅有前排两枚气囊、胎压监测和车身稳定系统，辅助配置空白，舒适配置没有天窗、使用织物座椅、有6.5英寸播放器、卤素大灯、手动空调。
13.99万自动舒适版安全配置多出侧气囊和头部气帘以及LED大灯，辅助配置多出倒车雷达，舒适配置多出全景天窗和皮织座椅。
13.79万DSG舒适版配置与1399自吸舒适版相同。
15.99万DSG豪华版多出倒车影像、无钥匙进入/启动、皮革方向盘和座椅、8英寸导航机和自动空调。
除了DSG豪华版以外的T-cross没有一台谈的到配置丰富，内饰用料和设计感也只是普通的入门级SUV水平，尤其是那根有德国品质阻尼精美的手刹车拉杆很有意思……仅论配置性价比很一般，加上动力传动总成的水平后评价当然是差。
自吸版发动机为1.5L自然吸气动力，喷油技术还是进气歧管位置的多点电喷，同样的技术国产车10万以下的量产车都在逐渐淘汰；变速箱为爱信6AT优化的水平如何只要用过大众都了解，这一组合动力羸弱、配置极低只剩下质量稳定的优点，然而技术落后到这种程度任何品牌都能做到稳定。
1.4T涡轮增压发动机动力表现客观的评价还是比较理想的，但是DSG·DQ200干式双离合有什么资本卖出高价，顿挫异响问题很多、离合器磨损速度较快，体验和质量是所有自动变速箱里最差的，可以说从湿式双离合问世的那一天起干式就是智商鉴定机。
大众T-cross是一台毫无性价比可言的低品质入门级SUV，给这台车换上国产车标顶配10万以下都难有销量，VW车标价值不菲啊。
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