给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？

雪铁龙DS3缺少的不是一台五门版的两厢车，想要扭转颓势应该大幅降价。

DS是PSA标致雪铁龙旗下的豪华汽车品牌，作为豪车不应该只有特立独行的设计，重要的是强劲的性能、优秀的平台才能体现出足够高的品质，而DS缺少的正是这些，比如：

1、DS-5Ls指导价16.88-22.98万，车身尺寸4702*1840*1510、轴距2715mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁悬架。A+的尺寸加上板悬楞是卖出了中高端以及某些豪华品牌汽车的售价，同价位没有哪台轿车的级别会比这台车更低。

1.6T涡轮增压发动机最大功率123kw、峰值扭矩240N·m（1400-4000转）参数平平，有6AT手自一体变速箱匹配优化的程度也是人所共知，作为雪铁龙某车的换标改款车价格直接提升数万元，这样一台车冷门难道不是应该的吗？

2、DS-DS7指导价20.89-30.99万，车身尺寸4603*1891*1626、轴距2740mm，级别属于紧凑型SUV空间不是亮点，不过好在悬架升级成了前麦弗逊、后多连杆，但全系车型没有四驱还是太尴尬了。

同价位两驱代步车有BBA的GLA、Q3、X1等车，中型SUV有四驱锐界、汉兰达、指挥官以及全能型的混动唐Dm，前者品牌价值远高于DS、后者综合性能完爆1.6T动力的DS7，这台车还有没有任何性价比可言？

合资的量产车性价比已经低到这种程度，这些车参考同为合资品牌的其他车系客观的评价至少要有1/3的官降才能体现出性价比，作为进口的DS3加上两个门但没有合理的价格和性能似乎不重要了。

DS3在其本土的售价为15900欧元起售，折算RMB约为12.01万，然而DS3进口的价格高达19.98-27.98万，价格已经说明了这台车有没有性价比。除了价格虚高以外这台两门小车使用的发动机还是1.6L自然吸气，预计升级的版本还有1.2T三缸涡轮增压，这种水平很显然是入门级车的定义。

如果DS3推出五门版其定位仅仅能与大众高尔夫相当，但动力水平明显要差一些；按照DS的价格定位预计主力车型会在20万以上，如果价格在这个范围有什么理由不选择MINI、菲亚特500或者豪华品牌BBA的入门级小车呢？

PSA-DS有些自视过高了，这个品牌在欧洲也并不算豪华品牌，为什么到国内级别就能提高了呢？而且即使欧洲人认为是豪华品牌在其他地区并不行得通，不同地区的汽车发展史决定了对品牌的偏好会有很大差异，法系车在国内只是二三线的冷门车。

DS想要生存应该考虑如何在低端快销范围内有所建树，拿低端车当做豪车销售即使去炒作一些虚头巴脑的品牌文化也是“诈骗”，没有多少人会上当的……二月DS品牌销量共计150台！

给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？

很多品牌都想做高端品牌

除了雷克萨斯

传统汽车厂成功打造高端品牌的不多

大众辉腾失败

英菲尼迪 讴歌销售业绩一般

就法国而言

法国雪铁龙DS这个提法

看不出也感觉不到做高端的

提法就没有高端品牌的样子

雪铁龙汽车本身就是一般的存在

雪铁龙➕DS不是还是雪铁龙吗？

这就可以知道它不可能走出被动局面

法国做奢侈品遐迩闻名

但是说到高端汽车品牌

估计法国这个DS做不到高端品牌

这不是做两个门的事情

也不是➕四个门的事情

是做高端但你不能和雪铁龙有关系

大众犯的就是这种错误

大众辉腾是老标新车

雪铁龙Ds是新车新标

没看出不同的做法

都是不忘东家

而雷克萨斯只是让你感觉和丰田

存在关系

但丰田自始至终没有提过雷克萨斯

也并没有标注丰田雷克萨斯

给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？

说到DS，很多人给它冠上最不名副其实的豪华品牌。的确，作为PSA集团定位与高端与豪华的品牌，它在国内的销量却始终难以让人信服。但是，往往这样小众的调性以及法国车自身带着的”浪漫“气息会吸引到一部分人。实际上对于DS来说，车本身的三大件这一块可以说是足够出色的，就拿那台搭配在DS7上的1.6T发动机来说，这台发动机也是我们星途在研发1.6T发动机时最主要的竞争参照物之一。

动力

动力系统作为PSA集团最高等级车型，自然是有什么好的用什么好的，高功率引擎、混动系统都是优先配置给DS车型，在PSA系统中也就限量钢炮拥有更好的动力配置。但是放眼其他车系，法国人的这套动力系统在诸多参数和指标上已经不太能和新型引擎比肩。主要是油耗方面，受制于车型较老，车身较重（DS5乞丐版空重都有1540kg，高配甚至有1620kg），没有搭在变频空调和起停系统的车型在市区拥堵路况下油耗不甚理想。

1.6T车型标配163/165匹，高配200匹，1.8T高配204匹。单从动力数字上看，并不示弱。扭矩平台也很宽泛，160车型的后段加速会有些乏力，200的前段会有点窜。主要还是车重拖了后腿，跟那些轻飘飘的新车没法比。

实用性

实用性打分不高，主要体现在随手储物空间上，受制于造型设计，车内储物空间有一定牺牲，有不大的门板，不是很大的头顶眼镜盒，比较大的中置储物箱，不怎么大的手套箱，后排中间有一些零碎的地方也可以放东西。但是诸如头顶眼镜盒，等等。

驾驶位左手的储物格和插卡区很便捷易用。后备箱平整且宽大，开口略高，后排座可46全平放倒。兼之一米八几的车宽，你当真要装点什么的时候，整车后半部分的装载能力那是绝对不含糊，就是辆小皮卡一样的。

车子标配的自动大灯自动雨刷什么都很好用。

保养

保养偏贵，接近BBA水平，4S小保九百大保一千二。但是保养用耗材的规格也比较高就是了。

故障率我感觉并不高，但是也有什么统计数据。引擎和车子的某些地方可能因为生产批次的缘故有一些“通病”，大部分不是什么大问题。常见的有喝防冻液啦，轻微的气门室盖渗油阿（可以索赔），正时冷启动异响阿（可以索赔），高压油泵啊，厂家延保。[我个人判断，防冻液消耗可能和驾驶习惯有关系，开的比较猛的话，停车后的涡轮延时冷却循环可能会消耗一些防冻液]

环保

环保主要是说车内气味，几乎没有。体验和沃尔沃相似，几乎没有。全车没有任何沥青止震片之类的东西。高配车自带空气净化器，低配也可以自行更换雾霾滤芯等。这一点上超越各种同级水平好不好。

车子在静音水平上也是高于平均水平的。我自行更换了噪音更大的高性能胎也没觉得有什么不爽的地方。

最后，底盘和操控向来都是玄学，在此不做赘述，自己去试驾，去开，自己去体会一下就好。法国人的底盘，即使在中国被砍掉一点点（国产DS5加高了底盘并调软了悬架），也还是很好的。

给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？

不能，解决不了品牌认知度差，缺乏卖点的核心缺陷，DS已经进入到越没人买，越没人关注，越没有口碑的恶性循环当中，如果没有惊天动地的奇策，退市只是迟早的事。

给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？

ds3需要加两扇门吗？本来就是三门的吧，ds3不是便宜的车，在欧洲最低售价折合人民币11万以上，想加门那太容易了，会缩减成本，降低档次，在中国并没有上市，需要谁去抌救？平行进口版中配在17万以上。另外ds3外观是张这样的，你觉得呢？

给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？

手机回答不方便加图，请见谅！对于DS3这种小众品牌的小众车型来说多加两个门没有啥作用，最根本是整理好销售渠道，把车价回到合理，让喜欢这种小众车型的消费者愿意接受。

小众smart和大众化一些的mini有着明显的品牌和车型属性，任凭你们车评人怎么鄙视捣毁这辆车不好，但他们就是喜欢，对上眼了说什么也没用！

回到DS3，小车很有设计质感，但长安帝艾拭还是尽量先能活下去吧，把DS7做到月销500台再看别的车型吧！