大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？

两个问题求解

新国标区分了非机动车和超标车，超标车并未禁止上路行驶而是留出了过渡期，但仍引起了较大的反响认为从车辆入手管理并不人性化，【车本无罪、罪在人】，这种说法完全认可，那么问题来了：

1、车辆本身不会违章、违章由人来控制主观造成，要求驾驶这种车辆去考取驾驶证，持证驾驶有牌照的车辆等于是主动约束，性质已经和使用汽车没有区别，从人着手不合理吗？

2、人持有驾驶证但车辆没有牌照同样无法有效监管，且超标车的性能确实可以达到摩托车的水平，为这类车登记上牌不合理吗？

如果认为不合理的话现在去买一台电动汽车也无需登记上牌、投保车险，想怎么用就怎么用是不是很惬意，然而一个人可以所有的人都会效仿，交通秩序会混乱不堪。

从车着手区分是第一步，区分车型后区别管理是第二步，两条线一旦重合才是合理秩序的形成的基础，这样的规定本无措。

小于25km/h时速的电动自行车属于非机动车，使用这种车不需要驾驶证，即使要等级上牌也只是象征性的编码便于管理，并不会要求投保车险，毕竟这种车在非动车道行驶即使碰撞也不会出现严重后果。

而时速接近50km或超过这一标准的轻便/普通摩托车是能够在机动车道行驶的，以这一时速与其他车辆碰撞后果会相当严重；在没有登记上牌投保之前这类车即使出现主责或全责事故也可以推脱，没有赔偿能力是最好的挡箭牌，这类事故激起机动车和非机动车的矛盾已经比较严重。

那么要求这类车登记上牌、投保车险后这一矛盾自然化解，仅有交强险一项就足以负担电动摩托车可能造成的后果；而且持证驾驶有牌照的机动车对交规也会有重新的认识，曾经轻易违章不需要付出代价但在登记上牌后违章会被抓拍。

电动车制度化对交通秩序的优化只有正面作用，车本无罪、罪在人，只有用车人面对严格的处罚管理规定、对规则有敬畏之心后才不会轻易的违章；这些非标车已经和摩托车没有任何区别了，所以这样规定是合理的。

至于拿高素质妄图改善交通环境的说法只能说是天方夜谭，还是那句话：人性本恶，没有规则的约束任何人都没有底线；认为人性本善也是一种思想的长期灌输，这一灌输过程也是一种规则的约束。

西方国家包括日本韩国交通秩序井然有序很多人认为是高素质，然而行人闯红灯都会罚款几百元、机动车闯红灯轻易罚款上千，而且会与个人信用度挂钩，和日本一样拿着一年只有6分的驾驶证才是体现秩序的基础，素质是规则化后的产物。个人观点、仅供参考。

大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？

我现在想问专家一个问题！电动车放慢速度就安全了吗？上了牌就好管理了？人步行的速度够慢吧？为什么每天还被汽车撞！我们不能说汽车没有牌吧！单车！自行车！每天都有哪么多的事故！这难道也是速度快的原因吗？我只想问专家一个问题！你们每天坐在小轿车里！体会过骑电动车的心酸吗？你们一句话将会打乱我们这些人所有得生活节奏？

大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？

专家到现在还没搞明白，出问题的是谁，明明是人好吧，关车毛事，换句话说，骑电动车闯红灯逆行的人。难不成骑自行车就不闯红灯逆行了？还不是依旧闯的很潇洒，另一方面，超标的车(电摩)，速度一般40-50公里每小时，上机动车道？还嫌不够堵？？？以后机动车都别开了，全都给电摩让让道，25公里每小时的国标车，闯红灯逆行，又慢车又轻，关键的时候可能被撞还更惨，为什么百姓方便的东西，一定要无脑专家来定制限制规则，就想问问，制定这个规则，交通事故能减少？专家可曾自己骑过电动车？本来机动车就够堵了，这么一出，大家都去咬咬牙买机动车，你们管的过来？

大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？

我看应该全面禁车．我们经常可以看到报道：某高速公路发生连环车祸．几十辆车相撞．汽车经常发生自燃．这样的汽车．凭什么通过安检．凭什么可以上路？从最近发生的汽车自燃死26人．和故意用汽车撞死行人．拿汽车当犯罪工具来看．汽车己到了非禁不可的地步了……汽车还污染环境．污染空气．浪费资源．汽车和电动车比危险性谁大？有脑子的都清楚．拿电动车开刀．制定这规矩那规矩的．我看就是剥夺没条件买车人的岀行权．城市在发展．办个事都在十几公里之外……这是增加了没车之人的负担．现在的电动车各种性能都很不错．错的是有些使用者．不能应为极少数人的不守法．而去让大家去买单．任何东西到了个人手里．遵纪守法的都能正常使用．到了不守法者手里都是危险．．．如果一个法和几千万人．几亿人过不去．这法是不是⋯

大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？

谢邀，摘要： 问题1：按时实施已经是板上钉钉，不赞成也没办法 问题2：不合理，但是他们有枪。

针对问题一，近日，国家市场监管总局、工信部、公安部再次联合发文，明确要求各地在2019年4月15日之后严格执行电动车新国标，人民网等官媒第一时间转发，基本表明了官方的态度也回应了人民群众对于新国标是否实施的疑问。

所以，不管我们怎么看，新国标都要在4月15日实施，读者朋友们需要做的就是关注当地交管部门发布的管理通知，例如杭州通知3月31日前上牌，可以骑到2021年3月31日。

针对问题二：针对非标电动车，不少城市发布了过渡期管理办法，申请领取电动车临时牌照等，但是按照电动车新国标的要求，不满足时速低于25km/h，整车重量低于55KG的要求，都将被会交管部门鉴定为机动车，其实电动车划归机动车在不少交通事故中已有司法实践。

电动车新国标对非机动车、机动车有着清晰的划分，因此被划归机动车的电动车必须考取驾照，交强险，上牌，这是法律规定，已经不在我们讨论合理不合理的范畴。

各位同志们，擦干泪，赶紧去给自己电动车上个牌，要考驾照的话也提前考，毕竟咱们说了不算，出了交通事故，法院还是会按机动车进行处理的！

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大家对4月15日电动车国标实施怎么看？非国标电动车考取驾照上牌大家觉得合理吗？

多谢邀请！

对于4月15日电动车国标实施，我举双手赞成，非国标电动车考取驾照上牌合情合理．

1．新电动车国标实施，并不是不让人们使用电动车，而是要规范使用。电动车上路闯，一路上老天笫一我第二的行驶，不出事还好，一出事，就是车毁人亡。给电动车充电，由于不规范，时不时有报道什么地方又发生火灾，这与电动车各种规格乱象有关，这都是没法可依造成。

2．非国标电动车考取驾照上牌，就无形中对驾车人进行约束，一旦有人不遵守交通规则，就实行处罚，国标的实施，也能支持处罚，做到有理有据。不是不让用电动车，你遵守交规就行，考驾照上牌完全合理合法。

3．一个新国标出现，总有一些人不理解、不支持，这得靠宣传，光有宣传还不行，还要切实执行，人们才会理解、支持、遵守。

新的电动车国标的实施，只会对人们生活更好有利，应该支持、遵从才对。

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