菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？

现代起亚汽车减配严重是事实存在的问题，塑料防撞梁是节省成本的有效方式，在没有相关规定的前提下防撞梁是否能使用仅能依靠汽车厂商的道德标准约束。

首先说明菲斯塔以及一众韩系车型使用的塑料防撞梁是什么

现代起亚等多款车型使用的防撞梁美其名曰为玻璃钢，有【钢】这一字感觉这种材质是很刚度很强的；然而玻璃的本质是纤维强化塑料，材质是以玻璃纤维作为塑料材质的加强，严谨的叫法应该是【玻璃纤维增强塑料】，这种塑料一般用于建筑领域制造模型，在汽车上使用是创举。

除增强塑料以外还有些车使用工程塑料，这种材质的特点是耐腐蚀、耐热性能强，在汽车领域一般作为保险杠、油箱、仪表盘、车门饰板等部件的材料使用，其中保险杠特指覆盖件的外层装饰杠，并不是车身结构的防撞梁。

以上两种材质如果作为防撞梁其刚性等于0，汽车的整备质量是按照吨计算，在行驶中即使轻微碰撞其撞击力也是非常之大的；在这种撞击力下塑料防撞梁完全起不到保护作用，而防撞梁到底有什么作用？

很多合资车的忠实品牌拥护者以塑料防撞梁吸能、高速碰撞防撞梁无用论作为减配行为的理由，可以说这种理论是极其荒谬的，看一看一套完整防撞梁的结构。

汽车在设计之初一定是考虑到行人保护的，所以在金属材质的防撞梁以外会有一层厚厚的塑料泡沫在，在碰撞瞬间撞击力的传导过程如下图所示：

从撞击力的传递过程可以看出防撞梁的重要作用，正面撞击外层的装饰杠和吸能泡沫可以保护行人，防撞梁能承受住撞击之后将撞击力传递给纵梁、最终传递给车架缓冲撞击力以保证车内乘员的安全。

如果防撞梁刚度太低一碰就碎，那么撞击则无法通过纵梁传递到车架，能传导到车架则碰撞后车辆损失会更小，即使高速碰撞金属横梁也被撞断但在之前已经由纵梁和车架缓冲了很大的撞击力；而横梁轻易被撞断所有的撞击力都会直接冲向发动机舱，机舱内的发动机则会像菲斯塔一样被撞击导致下沉，如下沉程度不够高则会撕裂防火墙进入乘员舱，后果可想而知。

所以防撞梁的作用是非常大的，减配金属防撞梁以塑料材质替代既不能防撞也不能吸能，这种行为直接反应出一个车企的道德底线。韩系车不仅在前后防撞梁简配，车身高强度钢材、车门防撞杆都有缩水，其品质如何自己斟酌吧。

菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？

菲斯塔安全问题很值得车友重视，都知道目前韩系车减配严重，但是防撞梁这样的安全配置也减配确实很让人担忧，而且现在韩系车的销量一直在下滑，处境可以说很境艰难，这已经不是一两天的事了，尤其是现代的车企裁员2000人，工厂停产，季度亏损将近8亿，这已经很说明问题了。

菲斯塔塑料防撞梁、安全系数太低，是韩系车减配的一个缩影，由于车子设计方面和车身钢材材料使用方面等方面的一些靠减配来降低成本的做法的，人们都吐槽韩系很多车子是移动的活棺材。

近几年韩系车子减配严重，之前很多标配的配置，都需要加价选装了，所以人们也就更愿意购其他系的车子了；而像菲斯塔这样的无底线减配只会不断的加深车友对韩系车反感，现代车企的收益削减那也就是情理之中的事情了。

而且动力不够强劲，一直以来韩系车在动力方面的一大弱势，开车试乘试驾都是给人一种很肉的感觉，和其他车系相比，跑起来动力太肉。菲斯塔的1.6T发动机虽然有一定的改善，但是大家要注意一下，菲斯塔使用的1.6T发动机与现代途胜的一样，而途胜的这款1.6T发动机，由于设计的缺陷，存在机油增多的隐患，厂家宣布召回了40万辆。从菲斯塔出生就贴上了“机油门”标签，前路肯定不好走。

NVH问题也菲斯塔等现代车被不少人吐槽的一点，风噪、胎噪和底盘传来的噪音比较明显，影响驾驶感受；高速行驶尤其是在70km/h以上时，风噪声音明显高于同级别对手。而且现在有很多车主反应一些菲斯塔的产品质量问题，比如门把手质量，力气稍微大一点居然整个门把手直接断出来了，这就像是癞蛤蟆贴在脚面上，不咬人它膈应人；花十几万买一台减配、不安全、隔音差的车，实在谈不上性价比。

菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？

韩系车后防撞梁几乎是玻璃钢的（塑料）前防撞梁有几款车是玻璃钢的。K4，菲斯塔，老远舰。前防撞梁用玻璃钢如果发生碰撞的话。损失会比较严重。至于安全，只有严格的碰撞测试去验证。

菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？

韩系车后防撞梁几乎是玻璃钢的（塑料）前防撞梁有几款车是玻璃钢的。K4，菲斯塔，老远舰。前防撞梁用玻璃钢如果发生碰撞的话。损失会比较严重。至于安全，只有严格的碰撞测试去验证。

菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？

从车质网以及各大论坛车友发帖来看确实存在菲斯塔防撞梁材质强度不够导致断裂的情况出现。到目前为止菲斯塔采用所谓玻璃钢作为防撞梁还未有其他车型采用，可以说是独树一帜的创举。车质网目前已经收到了菲斯塔防撞梁材质缺陷的投诉，从一方面来说这款车采用玻璃钢材质可以看做是简配过渡导致的质量缺陷。在没有明确法律法规强制约束的情况下只能寄希望于各大厂商的自觉性，这无疑对消费者来说是极大的不确定性，作为汽车初级市场，国内消费者不要指望任何厂商有那么崇高的自觉性和约束性。车质网针对此问题已经将菲斯塔防撞梁问题转告知厂方。目前此问题也在持续关注中

菲斯塔塑料防撞梁是怎么回事？韩系车都这么减配严重吗？

任何车前防撞梁只在低速碰撞<15km/h起作用。前防撞的材质首选热成型零件。不管他是什么材质的，只是减少低速碰撞维修的成本。但是玻璃钢的材质有可能在低速碰撞的时候就要锯大梁了。行人保护靠前保险杠和发动机盖。