标致在中国混不好，进军美国就能行吗？

PSA标致雪铁龙除欧洲本土市场以外，前提地区都很难有旺盛的生命力。

法系车永远不关注消费市场需要什么，即使发现问题仍旧我行我素不会为消费市场的需求而改变；这种态度可以看做是企业的坚持，但如果不改变的前提只是为了降低生产成本则是傲慢，以及对该区域消费者的轻视。

在国内我们需要的是大空间、外观中庸得体、轿车四轮独悬、SUV得有四驱的车，且价格应该和合资汽车的整体价格体系相当，能做到这些的合资品牌无一例外都有极大的市场占有率。而标致雪铁龙没有坚持小车、另类的设计、扭力梁板悬和两驱，而量产车的价格却与同级别其他车系的合资车相当，这种车换位思考谁会选择？

雪铁龙品牌2月销量3500台
标致品牌2月下来3073台

十数款量产车平均一下似乎没有一台销量过千，试想一下把这些车扔到美国市场会有什么反应呢？

标致携3008、5008、308三台车再次进入美国市场，为什么说再次呢？因为上世纪90年代初PSA已经推出北美市场，期间法系车在美国基本消失；在2017年标致在美国推出“共享汽车”服务算是预热，这一次回到终端销售也就属于再次进入了。

这些车在美国市场的认可程度可以想象会有多低，美系车的保有量结构非常有意思：

常年占据汽车销量排行榜前三名的总会是福特F系列、雪佛兰索罗德以及道奇公羊这三台全尺寸皮卡车，超大的车身、超高的油耗带来强劲的性能，这是美系车的符号车型，也基本代表了美国车文化。

而随着多次经济危机的美国人民也出现了明显的贫富差距，有一定实力的消费群体还会选择皮卡车，经济能力有限则会去选择非常极端的节油型小车，而这些车往往以没有性能的小排量日系车为主。以各种方式对车辆进行轻量化、发动机排量越做越小的日系车真的挺省油，也很适合这些美系消费者。

法系车里的3008、5008、308的特点是既不省油也没有其他亮点，美国车销榜前十名里的SUV探界者和RAV至少还有四驱，轿车里基本都是些小排量小车，没有一台在榜车型与这三台车的特点有重合。

如果说我们的汽车文化还不算很成熟，但老美的汽车历史已经相当长了，国内汽车市场都不能接纳的品牌，想要改变有百年汽车文化的老美似乎是天方夜谭，PSA在美国似乎会更加水土不服。个人观点、仅供参考。