花20万买一辆卡罗拉双擎E+，还有更好的选择吗？

20万卡罗拉双擎E+，还有更差的选择吗？

选择一台车插电式混动汽车至少需要获得两点领先：性能、油耗，二者有其一可以可以选择，但卡罗拉是两者皆无。

首先看性能如何：

卡罗拉双擎E+是基于油电混合版卡罗拉的电池容量放大版，发动机为1.8L阿特金森循环技术，这种发动机的特点是地扭矩相当差，最大功率73kw、峰值扭矩142N·m，加速能力不用期望这台发动机。

电动机恒扭矩发力是体现性能的核心，卡罗拉ECVT的电机功率与有点混合版相同为53kw，这一参数是主副电机的总数据，而副电机的主要任务是发电，所以在实际使用中性能还是会大折扣的，那么峰值扭矩207N·m也会少一些。

发动机和电机组合在油电混合的普通版上为11.27秒完成百公里加速，而油电混合版的整备质量仅为1.41吨，插电混合版加大电池组后为最高1.54吨，推重比的降低同步拉低加速表现，所以插电混动版的卡罗拉双擎E+仅仅是一台13秒挡的代步车，10万以下的入门级代步轿车基本在这一水平。

其次看能耗：

双擎E+的电池组容量仅为10.5kwh，工况法测试续航为55公里，测试续航与实际用车的里程总会有些差距，实际路况高负载时能跑出45公里左右已经不错了；同价位插电混动汽车一般在80km测试值，差距明显。

也就是说大部分时间的短途通行双擎E+也许不能满足，那么充电频率也会更高、电池组重放次数增加容量衰减也会更快，这种恶性循环不仅影响用车效率还会加速电池组的老化，不过电池组质保八年丰田总是经过严格计算的，有很大的可能是不出保不过线。

除纯电续航以外双擎E+只有在中低速行驶中能体现出节油，因ECVT中发电机的功率很小，模拟增程式运行发电量仅能满足低速驾驶；在高速行驶中发电量不能满足电耗则需要HEV混动驾驶，发动机和电机同时消耗能量且动力储备太小，所以这台车是车速越高综合能耗越高。

一台完全没有性能的车当然不值得20万，节油又是相对的所以更不值得，同价位确实没有更差的插电式混动汽车了，如何选择找一找竞品对比看一看差距吧。

花20万买一辆卡罗拉双擎E+，还有更好的选择吗？

现在的车都普遍比较便宜，花20万买卡罗拉双擎感觉有点儿小贵，现在汽车在市场的激烈竞争下，性价比都很高，20万可以购买君威2.0T9AT车辆，20万也可以购买蒙迪欧，同样现代索10马上出新款，也就20万左右。如果和这些车进行对比，你还会买卡罗拉双擎吗？

卡罗拉双擎之所以贵，是因为添加了纯电动电控系统，除了燃油车之外，还有另外一套动力装置，而这款装置是非常贵的，电池，电控，电机，以及发动机和电子相互耦合控制技术！卡罗拉带给我们的是，较好的开车乘坐感，较低的油耗，也没给我们省下不少钱，一公里省两毛钱，跑十万公里大约节省2万元！但如果车辆损坏，那保养维修可不是一般维修店可以做的，后期维修成本肯定高，并且这种车型，贬值率很快，尤其是电池是有寿命的！

卡罗拉双擎也是目前来讲，混动车最高水平的技术代表，想买混动车，卡罗拉还是很不错的，但是我们还要衡量这个价位值不值得购买这款车！

总之，卡罗拉这款车有利有弊，看它同价位的竞争车，君威，索纳塔10，蒙迪欧，迈锐宝XL等，哪一个都是大空间，高颜值，强劲的动力，典型的B级车，想想这，你还会购买卡罗拉吗？

以上只是个人观点！欢迎留言大家一起讨论，卡罗拉双擎到底怎么样？值不值得购买！

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丰田的混动是比较成熟稳重的，在说从来没听说过丰田车毛病多，