SUV一定要四驱才安全吗？

谢谢邀请，SUV的四驱有提升安全的效果、增加脱困能力的作用，但核心是为了【玩】。

SUV的四驱系统有很多类型，对于安全确实会有提升但并不是所有类型都能做到，我们挑出三种常见的四驱结构来看一看如何提升安全。

1、适时四驱，结构包括衡置发动机使用多片式离合限滑差速器实现分动、以及纵置发动机在分动箱的基础上加入限滑差速器实现分动，正常路面驾驶时分别为前驱和后驱，在驱动轮打滑或安全控制后才能实现四驱。

在摩擦力很小的路面行驶，前驱车后轮是从轮动等于被拉着跑，转弯横向力会轻易造成甩尾；后驱车前轮没有动力，后轮输出动力在转向时前轮会失去转向能力而被推着走直线，这叫做推头。四驱车前后都有动力且为50:50 的相同比例输出，所以既不会甩尾也不会推头，那么四驱是不是更安全呢？

不过两驱车在这类路面同样可以做到，需要的只是前后轮都装上防滑链，在冰面行驶即使有四驱也需要防滑链才能保证绝对安全。所以仅为安全选择四驱并没有意义，而且有些四驱反而会影响特殊路面的驾驶安全，比如分时四驱。

分时四驱的两驱和四驱切换是通过分动箱，一旦结合分动箱则前后桥得到的动力是相同的，如还有伊顿式差速锁的话一旦差速锁锁止会出现不能转弯的情况。汽车转弯左侧和右侧的轮胎行驶长度是不同的，而四驱模式锁止后轮胎转速相同，弯道内侧的轮胎转速与外侧相同则会撬起车身导致翻车。如在湿滑路面和普通路面交替的路段行驶，分时四驱不仅不安全反而会造成危险。

所以四驱系统并不是纯粹为了提升驾驶安全，但可以说所有的四驱都有一个共同点——【玩】。

普通的城市SUV适时四驱只有前后动力配比能力、缺少轴间限滑，只能依靠ESP系统调用ABS泵对打滑轮胎制动、之后动力通过开放式差速器传递到另一侧轮胎，实际制动限滑效果良莠不齐，但即使限滑能力差一些在一些崎岖路面脱困能力也会比两驱车更强。

而如果有一把差速锁的话脱困能力会有质的提升，前后都有差速锁非铺装路面可以说是畅通无阻；不过这些路也很少有人会真正的开出去体验，一般是选择了一台越野车后刻意找路去体验一种征服大自然的感受。SUV的定位是多功能实用型车，这种车有一种高高大大阳刚的感觉，驾驶SUV也会有一种征服的欲望，所以SUV有四驱就显得格外重要了，因为有脱困能力储备的时候可以偶尔是放纵一次，但只有两驱也只能看着别人玩。

SUV的四驱主要是为了玩，汽车是代步工具但对于汽车爱好者而言也是大玩具，有这种心态就选择四驱，没有的话两驱也可以实现同样安全只是别刻意找路了。个人观点、仅供参考。

SUV一定要四驱才安全吗？

并不是，但是四驱对于SUV来说是一种态度，一定程度上折射出你的心有多远，你的世界有多大

SUV一定要四驱才安全吗？

汽车的安全性与汽车是否为四驱车没有直接的关系。

汽车的安全性与汽车的安全气囊的个数有很大的关系。

韩语汽车的车身结构设计。以及驾驶人开车的速率与习惯。

所以说汽车是否市区与汽车的安全没有直接的关系。

SUV一定要四驱才安全吗？

大部分城市SUV考虑到雨雪路面和偶尔车主会走一走烂路，会配备一套适时四驱系统，能够在糟糕的路面更安全的行驶，购买suv预算充足的情况下尽量选择四驱版本

SUV一定要四驱才安全吗？

你这句话不是特别准确，因为车辆的四驱系统和车辆的安全性其实直接关联性并不太大，四驱系统的主要作用是用来脱困，而不是提升车辆的安全性。

当然了，提升车辆的脱困能力从一定意义上来讲，也是提升了车辆的安全性，特别是碰到雨雪天、湿滑道路等路面附着力低的时候，四个轮子驱动肯定是要比两个轮子驱动更容易脱困。

冬季下雪天的时候，你肯定见过很多前驱车在雪地上打滑，无法前进的例子，包括我们在很多社交平台上都见到过这种视频，我们还觉得挺好玩的，其实车辆处于这种状态的时候，是非常危险的，因为这时候轮胎已经基本失去了抓地力，车辆也极易发生碰撞。

这时候，如果你的车辆有一套四驱系统，这种状况就会改善很多，如果再加一套差速锁，那只要有一个轮子能够提供驱动力，你的车辆就可以脱困。从这个角度来讲，算是提升了它的安全性。

所以，如果你的车辆主要是在我国的北方使用，冬季经常有冰雪路面，那我建议，就选择一台四驱车。

如果你仅仅是城市用车，对于大部分人来讲，一台前驱车就够用了，况且，四驱车型虽然通过性好，但是也架不住油耗高啊，如果没有通过性的需求，就不必过于考虑四驱车型了。

SUV一定要四驱才安全吗？

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严格意义上来讲四驱是和车辆性能、稳定性挂钩；车辆的安全性和车身框架结构、材质以及车辆的安全配置挂钩。四驱可以看做是SUV的一个配置追求，有了四驱系统车辆对各种路况的适应范围会更大。当然四驱能提高车身稳定性一定程度关乎安全但“聊胜于无”，可不能把四驱看做安全配置，它和安全没直接关系的。现在的城市SUV一般都是中央多片离合器差速器，四轮依靠的是电子限滑，个别车型可能会带前后差速器但基本都是靠电子系统智能控制和硬派越野四驱根本没法比。所以它存在的目的就是适当提高车辆的通过性，提升车辆驾驶稳定性和四轮抓地能力，这种四驱真的跟硬派越野没有多大关系。普通适时四驱后轮只有在特定情况受力，平时就是两驱；个别全时四驱也是多少离合器+电子限滑，平时后轮的动力分配也只有5%-10%，因此这样的四驱相比普通两驱车在性能算是锦上添花，但并不是雪中送碳。四驱适应路况更多，通过性更好比如常见的雨雪路面、高速路、非铺装路面、乡间小道、坎坷山路等普通两驱虽然也能应对大多数情况但四驱还是要比两驱有很大优势。是否选择四驱SUV一是看用车情况和常跑路况，另外也需考虑预算。如果经常跑高速、出游或者北方多雨雪又或者常跑路况很差，选择四驱SUV更好一些，如果仅仅是城市道路代步又不怎么出去自驾游，两驱就能满足使用的也没必要提高预算多花钱上四驱。

四驱的安全也只是相对体现在“稳定性上”，由于前后轮都有动力分配和电子限滑，在前轮或者后轮打滑、转向过度、不足时发挥出比两驱更好的稳定性，但是这些情况往往发生在低速过程中，而低速过程中两驱也能应对大多数情况。而高速行驶中遇到突发应急状况，四驱并不能救命，还得看车辆的主、被动安全配置和车身骨架强度。身边曾发生几件事就是因为过度相信四驱造成的事故。例一：新车奇骏四驱，还是临牌期间雪天堵车不想排队，自认为四驱想跨路边花带到人行辅道，奈何雪滑道牙略高，后轮半天过不去，用力过猛侧滑撞路灯。例二：老款Q5四驱，大家都知道那种鹅卵石小河，河水不深只有20公分左右河底都是鹅卵石，但有十多米宽，Q5长驱直入刨着石头进去由于力度过猛陷到水中央，又由于想脱困四轮刨出了坑，车身整体下降，河水漫入车内，最后靠岸边五菱拉了出去，但排气管被石头別断。所以你会发现普通智能四驱车在特殊情况并没有你想象的那么强大，而过度依赖四驱可能会人为提高事故概率。

SUV四驱有了更好，根据个人用车需求没有也没必要过分追求，不过它和车辆安全性没有直接关系。