suv安全还是轿车安全？

SUV、轿车哪种更安全不可一概而论，应以价格决定安全等级。

SUV更安全的假象主要在于高大的车身，在对撞的测试中可能会有一定优势，但也要以碰撞角度决定，首先看一组图。

从碰撞角度可以看出SUV的优势主要在于高度，不论正面还是追尾SUV的防撞梁总能起到有效的保护作用，而轿车的防撞梁是在碰撞挤压后才能将撞击力传递到车架。理论上碰撞中一定会是轿车受损更严重，但并不能说明安全系数低。

因轿车的发动机舱在受到碰撞挤压后仍可以正常的出现发动机下沉，即使SUV被撬起后压到轿车车头甚至A柱位置也不会造成严重伤害，因下压力反而能改变撞击力的传递方向，而A柱又是车架必然会加强部位，所以安全仍然会有保障；但被撬起的SUV反而增加了失控侧翻的概率，安全级别可能会更低。

这是SUV和轿车在碰撞中不确定哪种会更安全的原因，最多只是轿车受损程度更严重而已。在主动安全方面轿车会更有优势，原因在于重心。

车辆在转弯时会出现横向作用力，重心和质心决定了作用力对车身姿态的影响；轿车重心低基本是贴在地面上，所以在弯道时能极大外侧轮胎的下压力达到相对摩擦力和横向力相对平衡的状态；但同样的车速和过弯角度下SUV则更加危险，重心过高车身侧倾的角度更大，外侧轮胎虽然也得到了下压力但横向力对车身的作用力很有可能大于摩擦力，一旦出现这种不平衡的力车身则有可能侧翻。

所以在操控的主动安全方面轿车反而安全系数更高，实际路况中能提升驾驶安全的也正是主动安全，面对复杂的路况轿车可以做出SUV不能实现的规避动作，这是主观提升安全等级的重要因素。

不过真正决定主动被安全等级的还是汽车价格，车架刚度、悬架类型和调教、电子控制系统的功能性，这些会直接影响碰撞保护等级和极限规避车速，所以只能说同价位的轿车略比SUV安全系数高一些，不同等级的车辆结果可能相反。

suv安全还是轿车安全？

我们总会听到很多人说SUV比轿车更安全，我身边也有这样的朋友，新车刚买了一年多，生了孩子立刻捉摸着换车，问他干嘛急着换车，他说有了孩子以后想要更安全的车，所以想买更安全的车。即使作为一个接受更多新思想的90后，依然有很多人拍脑袋的认为SUV比轿车更安全，但实际上这是一个实实在在的误会。今天老马就来详细给大家辟个谣，为什么SUV不会比轿车更安全，甚至在很多方面不如轿车。

中保研的横空出世加上犀利客观的测试成绩，很多车主如今终于明白了，相比于量防撞梁，摸铁皮厚度，听关门声，碰撞测试的成绩才是检验车辆安全最靠谱的方式。因为suv的底盘更高，所以某些测试项目确实占一定的优势，但是从全球各项碰撞试验的综合成绩来看，SUV并没有比轿车有更明显的优势。所以这一项最权威的数据完全可以打破SUV比轿车更安全的误解。

几乎所有的车评中都会单独把操控性拿出来长篇大论，SUV的高重心在操控性测试中反而成了非常大的劣势，紧急避让显得十分吃力。麋鹿测试是检验车辆紧急回避障碍能力的重要指标，拿麋鹿测试的成绩来看，SUV的成绩往往比轿车更差。

而主动安全其实就和是不是SUV无关了，而是看你辅助配置全不全，比如车身稳定，主动刹车，变道辅助等等，而同价位的SUV往往比轿车配置低一个档次，所以SUV也没有优势。

归根到底，SUV可能只是视野好一些，自重大一些，和小车相撞不吃亏。所以并不是说想买安全的车就买SUV，通常SUV更适合对于空间要求高，视野要求高的车主，也是全家旅行的不二之选。当然，到底买5座还是7座的SUV就是另外一个复杂的话题了，简单来说：对于普通家庭来说一年能坐满7个人的次数一只手可以数的过来，5座完全够用。

总而言之，SUV的自重更大，在小碰撞当中不吃亏，但是并没有比轿车更安全。你可以为了空间，视野等各种原因选择一辆SUV，但是笼统的认为SUV更安全确实是一种实实在在的误解。买车更要看的是具体配置，碰撞试验的结果，试驾下来的具体感受等等，脸谱化买车要不得。

suv安全还是轿车安全？

Suv车型和轿车谁更安全这个问题，其实很多平台或者检测机构都没有给出一个明确的结果，因为发生事故的情况和特定场景，都可能因为一个原因导致严重的后果，先说2个假设：1:轿车和SUV同时撞向一个洞，因为洞口刚好和轿车一样高，轿车只是刮花车顶，而Suv驾驶舱直接撞向洞顶，对驾驶人造成严重危害。2:轿车和Suv同时追尾货车，轿车车头插进货车尾部底下，驾驶舱位置撞向货车尾部，非常危险。而Suv则车头撞向尾部，没直接撞向驾驶舱。所以安全只是特定一项检查而言。只能说轿车和Suv各有优势！轿车底盘低，重心低，不容易侧翻和车身稳定。Suv视野比较好。

suv安全还是轿车安全？

这就是个老生常谈的问题了，哥们给他老婆买车，他喜欢轿车，老婆是豪放派喜欢SUV，两个人就在那里纠结SUV还是轿车，最后当然还是乖乖听话买了SUV，老婆最大嘛。不过单独聊时，还是心里喜欢轿车，最想买A4L，但是老婆这喜欢驾驭大家伙最后买了汉兰达！关键是他老婆并非那种人高马大的身材，1.6米的个子估计也就100来斤，但是配上汉兰达这SUV，整个画面感觉很有喜感。

SUV和轿车是两种不同的车型，SUV底盘高，一般就能高达160㎝以上，一些底盘高的能达到190㎝，而轿车一般在140cm左右，通过性确实不能跟SUV相比，不过有些车型比如标致的车有些底盘也不低。所以买SUV能去的地方比较多，一些路上避不开的坑、沟基本都能通过，而轿车如果没有提前采取刹车，可能会托底，车主的内心估计也比较疼。

只论安全性的话，SUV稍微比轿车安全一些，但是不会安全太多，因为SUV底盘高，在追尾时，对车内人员的伤害比轿车要小一些，被追尾时SUV的表现也比轿车好。

开车时SUV视野开阔，坐姿高，可视范围更大，但是舒适性不如轿车。轿车虽然底盘矮，但是舒适性更好，座椅的设计更加符合人体工学，而且轿车的稳定性更好，风阻小，车内噪音也小，油耗还低。

就这么对比SUV和轿车谁更安全是不准确的，一辆不减配的车子，安全性都是有一定保障的，很多安全碰撞测试很好的车也会出现车内人员死亡事故，最大的风险还是在于开车人的控制，有些司机开坦克也不安全，倒车倒水里的，把车开到二楼上去的，上树的，把自己腿压断的，什么样的情况都有，安全不安全还是看司机。

suv安全还是轿车安全？

就安全性能来说，没有什么车型是绝对安全的，超速行驶，出事故死亡率是一样的，不存在好车和差车一说。SUV的使用人群为乡镇，工地，山区和爱好越野的人，车高空间大，驾驶视野开阔，没有压抑感。轿车多为单位和个人，在平直大路行驶较多。

suv安全还是轿车安全？

SUV的安全性，是否比轿车更好？重点在于如何去比较，同级别的轿车、SUV时间的安全性差异不大，所以笼统的说SUV比轿车安全是不靠谱的，况且相对来说、大型SUV的安全性其实不如大型轿车，这关系到车辆发生碰撞后的可操作性，大型的SUV这方面是劣势；而大型轿车、在这方面反而要强一些！

车辆发生碰撞之后，是否能得以生存；无外乎两点，其一就是车内空间大小，这关系到车辆在发生碰撞后的溃缩程度、剩余空间的大小决定车内乘客的生死，很多车辆发生碰撞后、由于内部空间太小，所以直接把车内人员给挤压致死，所以从这个角度去看、大车要比小车更安全；其二就是碰撞后的可控性，碰撞有的时候不是一碰结束，而在首碰后、很可能发生后续的多次碰撞，所以这个过程、车辆是否能被及时的加控住，就是关乎生死的重点，正如脱缰野马一般，控制住生、控不住死！

实际上同级别的SUV、对比轿车，毫无安全性的优势；只不过轿车有a0级别、也恰恰是这a0级别车型的碰撞死亡率最高，如上文言、空间太小，溃缩空间不足！而重点则是在于SUV并没有a0级别，SUV拥有A、B、C级别（甚至更高），但却没有a0级别的SUV，所以从整体上对比，SUV的碰撞死亡率一定比轿车低，因为SUV级别序列要比轿车少一个（目前），所以a0级紧凑轿车碰撞死亡率最高，而a0级SUV碰撞死亡率则为零，因为没这个级别！如上图所示，这是美国IIHS提供的每百万注册车辆死亡总数（上图轿车、下图SUV），其实通过两图对比就能发现，轿车比SUV多了mini这一级别；所以整体上看，一定是轿车碰撞死亡率更高，而其它级别相比较，如中型、大型车辆，轿车死亡率的确比SUV偏高一些！不过考虑到轿车的保有量远大于SUV，所以有些差异并不能算作差异，实际上同级别的SUV与轿车相比，安全性差异并不大！而在大型车辆的范围内，比如大型SUV的碰撞死亡率则高于大型轿车，原因就出在了碰撞后的可操控性，要知道大型SUV、底盘高，重心也高，所以更容易在第一次碰撞后、导致车辆的失控，从而引发后续的一次、甚至多次的联欢碰撞，最终造成车内人员伤亡，所以这就是游离在空间大小之外、对安全性产生一定影响的因素！所以，安全是在比什么？我们应该怎样去比较车辆的安全？重点就是避免笼统化的思维，不是所有SUV都比轿车安全、也并非所有SUV都没有轿车安全，要具体根据级别进行比较！比如说本田CRV，是SUV吧？但它一定没有宝马七系安全，咋碰都是七系车内乘员生存几率更大，因为七系空间大、碰撞后更容易爸车子控制住，这个例子我们是不是可以认定轿车比SUV安全？其实不然，鄙人这个例子其实很抬杠，这就是笼统化思维、比较的弊端；同理丰田威驰是轿车吧？但它与凯迪拉克凯雷德发生碰撞，更惨的一定是威驰，是不是在这个例子中，我们又推断出SUV比轿车安全？所以这能比么？不同级别的轿车、SUV别比，因为毫无意义；而同级别的SUV、轿车相比，安全性差异不大（注意是同级别、不是同价位）！