新能源电动汽车是时候买了吗？

新能源电动汽车是否应该购买以用车条件决定，对于适合的人一直适合、不具备用车条件还早十年呢。

购买电动汽车的前提是用车条件，用车先决条件包括两点：

1、有固定停车位可以安装充电桩，不论是租还是买必须有长期使用的证明，不具备充电条件用车成本并不低。公共充电站普及率还比较低，即使有也会在商业电价的基础上增加停车费和其他杂项开支，1kwh的成本在1.5~2元之间。

而家用桩是不计阶梯电价的，夜间充电就要0.3元，差距是5到7倍；同理飞线充电也不允许，不仅不安全而且阶梯电价费用较高。

2、选择电动汽车之前最好要有一台燃油车后者插电式混动汽车，电动汽车的续航里程平均在350~400公里之间，这还得是一线品牌的中端车型。续航里程严格限制了出行的路线，目前只有高速公路普及了快充站，其他公路无法解决充电问题。

所以长途驾驶电动汽车的便利性较低，如果是第一台车则不建议选择，除非能接受出行必走高速且有路线规划能力。

电动汽车因充电和续航的障碍决定了短期内只适合作为城市代步用车使用，所以选择也要有针对性。如能满足以上两点条件可以选择，毕竟新能源补贴近期要调整、价格可能会有短期的上涨；其次减免购置税也在倒计时，这些利好一旦一刀切了购车成本会有一定上涨。

有牌照需求且不是在北京的话目前最合理的选择是插电式混动汽车，这类混动汽车虽然不是纯电但也属于新能源汽车，以F开头的六位数牌照同样能够获得与电动汽车一样的路权。纯电续航里程一线品牌在80~100公里之间，日常代步可以满足；长途驾驶可以用HEV油电混合模式，油耗也要比同级燃油车低一些。

这类车即使没有充电条件也能够正常使用，主流平台在升级到轻混BSG加独立电驱系统后，中低速代步可以实现行车发电模式，类似于增程式电动汽车的弱化版；不充电也能把油耗控制在同级燃油车1/3~1/2的水平，只是价格风格要收敛一些了。

新能源汽车电动混动车目前的状态还是这样，没有刚需和条件的话不建议选择，能接受混动就选择混动吧。

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