为什么坐电动汽车头容易晕？以前从来不晕车，现在坐电动公交车，老是头晕，为什么？

从燃油动力汽车转成电动汽车出现晕车是普通现象，原因为动力曲线、车辆密封、心里暗示，但没有辐射的原因。

换乘电动汽车晕车主要体现在公交车，有太多人因乘坐电动公交晕车对这类车存在质疑，简单解释一下导致晕车的真实原因。

动力曲线的不同指电机和柴油内燃机的区别，柴油机起步后需要达到2000转左右才能出现最强的动力输出，也就是说起步是平稳的。而电机起步后只要想控制可以在第一转输出最强的动力，因为电机是恒扭矩发力，一旦磁场形成动力就能最大输出。

简单的理解就是柴油公交车起步平顺·不冲、不晃，而电动公交车起步很猛，这是导致晕车的首要原因。

第二点是车辆密封水平差异较大，柴油发动机是压燃试噪音和震动很夸张，大部分老旧公交车只要运行后车内各种“交响曲”。车窗密封性在长期震动中会越来越差，缝隙加大会让车内空气更加流通。

而电机没有震动也几乎没有噪音，起步后随着一阵嗡嗡的响声车辆就会快速运行；这种动力元的运行状态几乎不会造成车辆密封变差，但也造成了空气流动性变差，氧含量降低、二氧化碳呼出的比例变高会导致车内空气质量变差，昏昏沉沉的感觉也会造成晕车。

第三点是心里按时，长期乘坐燃油公交车的话在潜意识中会等待震动、噪音以及空气流动，汽车在起步后三种信号一一反馈给触感、听觉和呼吸系统大脑才不会紊乱，甚至包括尾气的味道都是刺激信号之一。

而电动汽车没有这些特征但潜意识中还在等待信号反馈，在没有得到信号反馈之前车辆已经开始运动，逻辑思维的紊乱也会造成生理上的不适，说白了也是晕车。

大部分人晕电动汽车的原因就是这三点，至于辐射是无稽之谈，感兴趣的朋友可以在今日头条搜索【电动汽车辐射危害大吗？比智能手机如何？】的标题，在该文中个人有详细阐述辐射的问题。

简单的概括是国标允许在公共场所暴露的磁场强度为100μT（微特斯拉），大型公交车运行中的磁场峰值强度仅为0.2μT，小微型电动家用车仅在0.05μT左右，其强度会不会对人体造成影响可以参考以下数据：

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上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

原因就是燃油车起步平缓，逐步加速，而电动车起步很猛，可以达到瞬时最大起步扭矩。所以坐电动车会有起步向前冲的感觉，因此会导致容易晕车。

那么为什么燃油车会起步平缓而电动车起步很猛呢？

因为燃油车是靠燃烧汽油推动发动机转动的，必须要达到一定的转速才能获得最大扭矩，就好比我们骑自行车，刚启动的时候需要用很大的力才能让自行车向前走，踩自行车的转速要达到一定的转速的时候，才能获得最大的速度。

而电动车则不同，电机在我们踩下油门的一瞬间就可以达到最大的扭矩，就如同我们在家里按下电灯的开关一样，电灯可以瞬间达到最亮。

所以电动车的起步会很冲，而燃油车的起步会比较平缓。

你说的很奇怪啊！你再坐下其它的车试试？比如燃油车，燃气车！如果还出现晕车现象，说明正常！如果不晕，说明你不适合坐，而且身体有对电车的排斥性，以后就别再坐了，选11路也行！

头晕与电动车无关

去医院检查一下

电在使用过程中有一定辐射能力了

无风格小鬼c_ • 2026-04-05 04:25:34 • 生活 • 541 • 0 • 0

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