让合资品牌都在颤抖，代表豪华新势力的WEY品牌是如何办到的？

长城WEY品牌客观的评价是其自身在颤抖，从出现到可能消失基本是一本国产汽车品牌冲击高端失败的负面教材。

WEY系列量产车包括VV5、VV6、VV7三台燃油动力SUV，以及P8这台插电式混动SUV，这几款车貌似没有一台谈的到成功，WEY系列全系车型首月销量仅为【10167台】。

SUV是自主品牌的支撑车型，如在这一领域也做不到热销何谈与合资竞争、怎么得出令合资品牌战栗的答案？支持国产车不论是情怀还是量产车品质确实很多优秀车型令人眼前一亮，而面对WEY真能做到言行一致吗？想要让消费市场接受作为车企必须拿出足够的诚意，WEY系列并没有做到。

长城旗下核心技术的体现屈指可数，大致有：

• 4B15 1.5T高压缸内直喷涡轮增压发动机，这台发动机并没有用在WEY系列可以不关注。

• 4D20D 2.0T柴油单/双涡轮发动机是冷门机型里的绝对优秀产品，WEY系列定位城市SUV所以也没有使用。

• 4C20 2.0T高压缸内直喷涡轮增压发动机，这台增压机是WEY系列的唯一动力但同时也是哈弗H6、F7、H8、H9等车的发动机，同样动力匹配高低两档品牌是不合理的。

• 变速箱从入门级6.6万起售的哈弗M6一直用到接近30万级别的P8，变速箱无疑也拉低了WEY系列的品质。

汽车的核心部件为发动机、变速箱和底盘，前两点WEY与哈弗没有本质区别，而底盘WEY也有与H6同平台的产物，那么是不是可以理解为WEY系列基本属于哈弗的“精装版”呢？不同品牌、相同本质是决定失败的主要因素，VV6=F7、VV5=F5，只有VV7特立独行但全系两驱加上浮夸的设计也决定了不会是大众消费车型。

剩下P8这台PHEV在看清本质后也会发现这套混动平台也根本不值25.98-27.98万，4C20 2.0T发动机与BSG发电启动一体机集成仅为轻混，驱动电机只有布局在后桥的P4电机，电池组容量仅能支持测试值的50公里续航而补贴线刚好是50公里，虽然合资品牌PHEV比P8更差但P8还是要面对自主品牌的唐Dm，既生瑜何生亮。

WEY系列可以说在长城旗下品牌的同门竞争里已经走向边缘，面对同级别合资车水平基本相当，但面对同级自主品牌基本被吊打；长城混乱的产品线布局决定了WEY有很大的可能成为历史，不要盲目的吹嘘了，国产车需要的是泼一泼冷水、找出其问题使其客观的认识并解决问题，一味的吹捧只会让国产车走向深渊。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

让合资品牌都在颤抖，代表豪华新势力的WEY品牌是如何办到的？

长城这企业特点就是一直被黑一直无视，连花钱请水军都不会。。。典型的北方企业特点

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应该是做梦，让合资颤抖。调教的2.0跟合资1.4的水平。我不知道是谁在颤抖。

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内饰确实豪华，外形美观，大灯够亮，油耗1块多

让合资品牌都在颤抖，代表豪华新势力的WEY品牌是如何办到的？

确实让合资车颤抖，不过是让合资车笑得颤抖！

一个月，销量从1万多掉得只有2000多，当初上市时，牛皮吹大了，名不副其实

让合资品牌都在颤抖，代表豪华新势力的WEY品牌是如何办到的？

是啊，看到wey别人就在想，如果我们不好好研发核心技术，只专注于营销、外形、内饰，那早晚会落得和wey一样的境地，不禁人人自危。