新能源醇基燃油在环保政策和禁煤令下的市场需求如何？
新能源醇基汽车燃油十几年前火爆过一段时间也深入了解考察过，所以对这种“燃油”有一定发言权。
简单的概括醇基油毫无价值可言，与汽车新能源战略转型和禁煤令也没有必然的关系，尽量别入坑。
所谓的醇基汽油核心在于【醇】，众所周知即将全面推广的清洁汽油是以10%的比例添加燃料乙醇，仅这10%的乙醇就造成了热值整体降低、汽车油耗平均上涨接近5%的结果；而醇基油则是以醇类燃料为主少量添加汽油甚至不添加汽油，可以说等于直接用醇类燃料，重点是用甲醇而不是乙醇。
以甲醇作为燃料会是什么结果呢？
甲醇热值约20083千焦
乙醇热值约26568千焦
汽油热值约43890千焦
从数据上直接反馈的结果是汽车使用汽油百公里油耗假设为10升，使用甲醇燃料至少会22升左右，也就是说一台车加汽油能行驶400公里而使用所谓的醇基油还不能行驶200公里，实用性是几乎没有的，而且里程降低即使所谓的醇基油价格低而同样的里程也并不节省。
除醇耗极高以外甲醇汽油还存在排放污染的问题，在不充分燃烧时会直接排放出甲醛，甲醛的危害人所共知不再赘述，只能说这是海内外很多地区均禁用甲醇燃料的原因，尤其是在餐饮行业。
对于汽车而言甲醇也具有腐蚀性，发动机的铝合金缸体、铜合金、铁等物质会被缓慢腐蚀，燃烧过程中产生的甲酸也会腐蚀金属同时污染发动机机油，核心部件的磨损也会加剧；同时甲醇也是橡胶件的有效溶解剂，汽车的油路系统和油箱也会被缓慢腐蚀，最终车辆一定会出现不可逆的严重损伤。
这是所谓醇基油或甲醇油的真实情况，十多年前汽车改装后市场出现过大批改装甲醇汽车的案例，最终没有一台车在大修之后还会继续使用；所以所谓的醇基油是没有意义的，当然更不属于新能源，新能源是指通过风、光、水等全新模式发电产生的电能，与燃油并没有关系。
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新能源醇基燃油在环保政策和禁煤令下的市场需求如何？
强扭的瓜不甜，更何况实际证明了醇基燃料就是垃圾，跟强推电动车一个下场
新能源醇基燃油在环保政策和禁煤令下的市场需求如何？
新能源醇基燃料是替代传统燃料煤炭和生物颗粒固体燃料，醇基燃料是液体燃料，燃烧后没有固体废弃物，充分燃烧只会产生水和二氧化碳，但是现在醇基燃料也不能做了，醇基燃料原料甲醇是危化品燃料，现在在管控，现在替代醇基燃料的高能聚合油安全，而且综合使用下来可以节省30%以上。
新能源醇基燃油在环保政策和禁煤令下的市场需求如何？
醇基燃油，作为汽油的题换品出现，在目前世面上没有成为主流的原因是什么呢？
主要有三点
1、燃烧效果，和汽油比，还是有欠缺，动力相对弱。
2、实际使用成本，并未有明显降低。
3、现有燃油发动机的研发都是基于汽油标准研发，新型燃油不能完全发挥发动机的效能。
如果想成为主流燃料，小编认为目前是个绝好的机遇。因为增程式燃料电动车的出现，给汽油替代新能源车带来新的思路。研发一个高效的燃料发电机，给电池充能，电动机驱动车辆行驶的模式。
目前电动车，储能电池在不断进步，但是清洁燃料高性能发电机研发数量和质量上都缓慢。在不久的将来这个问题会解决的，新能源清洁燃料的春天不会太远了。
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