“国六”标准下，市民该如何选车？
国六排放延期推行等于同步延期了人们选车的节点，在升级节点之前选车有两个方向。
一、抄底。
在国六实施之后国五新车登记上牌已经开始倒计时，在这一期间该区域的所有国五车辆必须全数销售完毕，否则则要运往其他一年后才会实施国六的地区。跨省运输的成本相当高且有运损的风险，面对运输的成本经销商更愿意抽出一定比例的费用让利到终端，销售环节即使没有利润还可以通过售后创造产值。
所以在国六实施之前会有大批国五汽车售价直线走低，低一级排放标准车辆使用年限也许只低2~3年但也是十几年后才需要有的顾虑。在车龄平均超过10年之后评估车辆价值都会比较令人难以接受，排放差一级的实际影响并不会很大，那么国五汽车只要优惠幅度足够大还是值得选择的，某些销量差但品质并不差的车型让利基本能抵消排放的差值，性价比仍旧很高。
不过这种选择的方式并不适合北上广深这些超级城市，在这些地区车辆后期是否会按照等级划分行驶区域现在谁也不能确定；所以在核心城市选车建议以最新标准为首选，防止后期用车便利性降低。
二、新能源
电动、插电混动汽车的补贴政策在倒计时，免征购置税预计会在2020年末结束，不过选择这类车要以实际情况决定。
电动汽车的续航能力受限且严重依赖充电桩，没有充电条件且购买第一台车的消费者不建议考虑，纯电汽车适合作为家用的第二台代步车型。
插电式混动汽车PHEV还属于新能源汽车类型现在仍可以上新能源牌照但在2020年截至，在替代类型的REEV没有量产车之前仍可以考虑这类车型，续航不受限制、综合能耗也比较理想，已发放的牌照后期应不会做区别对待。
能接受新类型的话这两类车型也可以考虑，在排放升级更替的节点能想出控制成本方式只有这些了；个人观点、仅供参考。
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