销量逆市增长的背后，会是起亚在科技技术上的沉淀吗？对此你怎么看？
汽车销量统计数据里年尾和年初的销量参考意义不大，起亚并没有上涨也谈不到技术沉淀。
年末年初这一阶段是不同品牌厂家加大批发量的节点，公布的销量数据多以出厂数量为主并不是实际终端销量，大量的车是堆积在经销商停车场的。所以1月的销量数据不足以说明品牌或车市的发展方向，第一季度结束后的完整数据才有分析的价值。
即使如此起亚也没有上涨，同比销量的数据表现为：
2018年首月品牌销量为30152台
2019年首月品牌销量为29469台
虽然同比下跌比例很小但问题中所谓的“大涨”是胡扯，环比上涨似乎是因为前期销量太差，至于同比数据如果是批发量则没有价值还是要以乘联会的登记上牌量为准。
韩系汽车在国内市场的发展并不理想，主要原因不在于大方向的影响或者韩系人品质之差，再差也没差过日系人但日系车的销量还是很理想的，实际影响汽车销量的本质还是车辆品质过低。
韩系车里起亚不用但技术研发更无从谈起技术沉淀，从1998年起现代起售收购了起亚汽车开始，起亚汽车即使独立运行但核心技术均为现代提供，两家企业的关系与大众斯柯达相同。
而现代汽车在技术研发领域也相当不乐观，近期接连出现问题的车型如途胜机油增多、干式双离合多次召回、悦动发动机启动失灵导致销量暴跌90%、车系整体在安全结构上严重简配且以区域区别对待，有诸多问题的韩系车价格仍旧高于品质已经全方位超越韩系的国产车以及德美系合资。
所以以目前韩系车的整体定位而言，2019年的现代起亚集团只会重演并加剧2018年的亏损，其中起亚在主品牌现代汽车没有复苏之前更不可能在市场上有多少变化。
东风悦达起亚的合作限期为2022年9月11日到期，可以预见的是起亚在剩下的三年多的时间内如果没有改变，起亚注定会成为东风的弃子；不过有意思的是与东风合资的品牌经营状态都非常差，能谈到品质的品牌也极少，良心国企。
销量逆市增长的背后，会是起亚在科技技术上的沉淀吗？对此你怎么看？
1、2月份销量数据不具备参考性。总的来说，对于东风悦达起亚今后走势持谨慎不乐观的看法。
销量逆市增长的背后，会是起亚在科技技术上的沉淀吗？对此你怎么看？
一二月份的销量波动很大，作为参考不准确，因为一月份是春节前，属于购车高峰期，二月份跨过了春节，加上放假等因素，销量也不是很稳定，所以要多看几个月才比较准确，至于技术沉淀真是无稽之谈了…
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