有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

2019年十余部门联合印发的【进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案】中第一项第三款说明：

• 将持续优化新能源汽车补贴结构，坚持扶优扶强的导向，将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售、鼓励发展高技术水平新能源汽车，落实新能源货车差别化通行管理政策，提供便利扩大通行范围。

关键次解读：扶优扶强、新能源货车、减少限行新能源货车限行范围；【方案】对于新能源汽车是重大利好，每个关键词细化之后会是以下内容。

扶优扶强=优胜劣汰，高额补贴、优质资源会倾向于如比亚迪之类垂直研发三点系统和整车配套的一线品牌，其次有长安吉利这类投入动力电池研发的自主研发企业，这类企业获得的补贴额度会更夸张但这是他们努力研发应该得到的回报。

反之核心技术依靠采购第三方尤其是外资企业的品牌，这类品牌在采购生产环节有高昂的成本所以量产车售价很高，这是阻碍电动汽车价格体系正常下探的阻力；这类没有技术被供应商实际控制命脉、依靠共享或网约自产自销的新能源汽车品牌，对其的品牌会越来越少使其自然消失，这是补贴调整的目的而不是所谓的“退补”。

新能源货车是发展的重心，继电动大巴大面积替换公交车实现了有效的减排之后，货车的电动化是下一个风口。

城市短途配送以EV纯电为主后期会有减少限行区域甚至不限行的特殊权限，在不降低城市物流效率的前提下实现柴油用量的逐渐下探。中重型货车会与REEV增程式混动为主，以陕汽德龙L6000为例：

• 8.3米燃油版使用4.6升潍柴发动机，最大马力220Ps、峰值扭矩800Nm，油耗可想而知；

• 11.2米混动增程版使用斯太尔M12双缸柴油机作为增程器，使用电机驱动峰值扭矩为1100Nm，匹配AMT变速箱；

增程版的发动机只用来发电油耗会远远低于柴油驱动版本，高出300牛米扭矩的电机可以在起步瞬间最强发力实现更强的牵引力，作为货车使用目前除了整体价格高一些基本没毛病。

所以2019年新能源汽车的发展重心也会倾向于新能源货车，补贴的标准会从单一的能量密度变为更切合实际的电池多元化，可以预见的是磷酸铁锂电池又要成为主流了。对于属于“扶优扶强”标准的企业属于两开花，优质资源更有倾向性价格只会看低，对于没有核心技术又涨价的品牌早就该滚蛋了，难道不是吗？

有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

看消费者的购买意愿。如今新能源最大的优势在路权上，对于挂不上牌但又有很强用车需求的人，还是会买单的。而对于新能源汽车路权倾斜不明显的地区来说，消费者购买意愿可能会有所下降。

有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

这个问题，可以从两个角度来看。

第一：可以接受，理由是在大城市角度，因为大城市摇号政策上没有宽松，众多北漂一族，对汽车有需求，对呀中标车牌不会丢弃，而且会不顾一切当时车奴。

第二：不会接受，理由是新能源汽车技术含量很低，而且在过渡期，国家对此标准不太统一，没有相关政策法规，在价格方面也高于燃油车，行驶里程也不如燃油车，充电桩也不普及等等缺陷问题。

有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

就短期来看消费者未必会买单，但是从长期来看，新能源汽车必定是越来越多消费者的择，为什么这样说呢？

首先我们要搞清楚什么是新能源汽车！

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置) ,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等 高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、 甲醇、二甲醚之外的燃料。

那么市面上主要的公司用的都是什么能源呢？小编查阅了资料之后发现，比亚迪，特斯拉，腾势，陆地方舟都是清一色，的电动汽车。

而电动汽车的主要能源便是锂电池。人们对锂电池的研究从上世纪八、九十年代开始，并在近几年引起人们的关注，成为研究的热点。据相关文献报道，有的锂硫电池实际比能量已经达500Wh/kg，在实验室测试的循环次数已经高达1500次。但是,锂电池的性能还存在一些局限性有待解决。

比如导电性问题，晶枝生长问题，体积效应问题，穿梭效应问题，这些都会导致电极材料被钝化，严重影响锂电池的循环性能跟安全性能。

现在市面上新能源汽车商用的锂电池都还没有完全解决这些问题，也就导致了电动汽车性能较低，成本售价较高的问题。

但是随着科技的发展，这些问题不断被攻克，人们对美好环境的不断向往，小编相信，新能源汽车绝对会成为越来越多购车人们的选择！

有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

我刚看了一个自媒体新闻，内容如下。

电动车占9.2万辆，然后呈爆发增长的良好态势。这就很可笑了，全国有8个城市限购，其中包含4个一线城市，这4个一线城市电动车销量占整个销量的80%以上。如果都摇号，估计新能源能卖脱销。比如比亚迪1月纯电汽车销量为2.7万辆，几乎占了整个新能源销量的1/3，而比亚迪的主战场正好是广东省。

很多人奇怪为什么一下大家愿意买新能源车了？以前补贴力度还大一些。一是因为新能源汽车的补贴开始退坡，限号的地方现在不买，以后也要买，而且会更贵，不如早一点买。二是电动车销量好的地方真不差那几个钱，关键是要牌，现在上海拍卖就出现了牌比车贵，以后会更贵。

今年不少开电动车回家的朋友上演了不少“车在囧途”，充电难、电桩少不是一日两日可以解决的。

从消费者的角度来说，现在是不买单也要买单，没办法啊，消费者也不想买电动车，可油车他上不了牌啊😊。

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有人说近期补贴退坡，几家车企新能源汽车都在涨价，你认为消费者会买单吗？

分地区：

1、北京车牌摇号，新能源车牌都需排队到五年后了，涨点钱也得买。

2、普通汽车牌照拍卖或摇号，对新能源汽车牌照不限制的城市，如深圳，消费者选择的余地同样不多，涨价的部分多半还要消费者买单。

3、车牌没有限制的地区，消费者有更多选择，涨价部分可能不能全部转嫁到消费者头上，否则没人买账。