你觉得自动挡汽车用怎样的操作顺序熄火、停车才是对的？如果错了会对车造成哪些影响？

自动挡汽车不伤车的挂挡顺序

机械档杆配合机械手刹车顺序为：D挡-拉手刹略松脚刹，之后推入P挡熄火。

这样操作的原因是防止汽车溜车应该以手刹车为主，在D挡是拉起手刹车略送开脚刹如地面有一定倾角可以让车辆在手刹车的自由行程里稍微移动一点，或者是某些后驱车会下沉一下。

在出现了这两种状态之后推入P挡不会对变速箱造成任何压力，P挡的作用是辅助停车，可以理解为防止溜车的第二道保险。结构为驻车棘爪和棘轮，推入P挡后棘爪会扣入棘轮的齿槽内，一旦咬合之后形成则形成对抗的的作用力，棘爪阻碍了棘轮的运行可以防止车辆移动。

而这种麻烦的操作的方式目的是为了棘轮棘爪只在结构上结合，但事实并不形成对抗的作用力，真正停稳车辆依靠制动系统来负责。驻车棘爪毕竟是固定在缸体上、棘爪本身的刚度也不会特别强，如习惯以驻车机构作为手刹车使用，经年累月不能排除会造成变速箱损伤的可能，尤其是在陡坡驻车会更加严重。

以上是机械档杆和机械手刹的传统操作方式，配合自动驻车功能或者电子档杆的车型无需这些多余的操作，直接推入P挡电控系统会利用电机快速拉紧手刹拉线之后结合P挡结构，这是智能化配置对操作便利性的提升。

不过以上操作方式只是建议，接触过的车型还没有因长期使用P挡造成严重后果的案例，使用P挡主要需要注意的是在在拥堵路段或高速堵车的路段不要使用P挡，否则在结合时被追尾真有可能撞断驻车棘爪甚至损伤壳体，供参考。

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手动挡汽车我们在驾校学习的多数都是手动挡汽车，由于手动挡汽车很多司机抖认为很难掌控，对够没使用手动挡汽车直接是不敢想，于是多数司机就选择了自动挡汽车，其实自动挡汽车的操作并不比手动挡汽车简单多少，很多操作不简单反而很麻烦，比如停车，如何才能停好车，不伤变速箱的前提下停好车，很多车主一直在纠结是先挂P挡还是先拉手刹，看了下面的介绍，你们就明白了！

自动挡汽车有纯自动挡汽车和手自一体自动挡汽车，它们都是自动变速箱的一种，属于自动挡汽车。自动挡汽车的档位有很多，分别有P挡，N挡，D挡，R挡，有些还有L挡，S挡，M挡，还有“+”“-”“3”“2”这些数字符号，我们这里就只介绍自动挡汽车四个主要挡“PNDR”。（大家有兴趣想了解其它档位的用途，可以下方留言）

P挡:自动挡汽车驻车挡，停车时用。

N挡:自动挡汽车空挡，没有动力传递。

D挡:自动挡汽车前进挡，平常行驶时无特殊路况使用。

R挡:自动挡汽车倒车挡，倒车时使用。

从上方可以看出，P挡就是自动挡汽车的停车挡，可是我们停车是不是直接挂P挡就完事呢？（下面进入主题）

我们在停车的时候都知道要挂P挡，有的车主喜欢先熄火再挂P挡，有的车主喜欢先挂P挡再熄火，什么时候挂才是关键，我们在平地停车的时候就不要那么纠结，那样挂都可以，不会对变速箱有那样影响，挂好P挡后拉好手刹就行。

如果是有一点点坡度，就是一点点坡度这样直接挂P挡对变速箱的棘爪和齿轮都会承受很大的力量，长时间这样操作就会损坏变速箱。

如果有一点点下坡我们就应该踩刹车，挂N挡，先拉手刹，再挂P挡，放刹车熄火。

如果是在坡道上，要是先挂P挡那对变速箱损害很大，齿轮受力增大，变速箱压力以增大，坡道上这样停车对会加速变速箱的损坏。

在坡道停车时车主可以先熄火，拉手刹，再挂P挡，放刹车，或者踩刹车，挂空挡，拉手刹，再挂P挡，放刹车，熄火。简单的讲就是要先拉手刹后再挂P挡，再熄火的步骤，这样停车的好处就是当车辆在遭受外力撞击的时候，先拉手刹，手刹先受力，如果是先挂P挡，那就是变速箱先受力，手刹坏了几百块钱就能换，变速箱坏了就麻烦了。

【总结】自动挡汽车是不是比手动挡汽车操作更麻烦，单是简单的停车操作就这么麻烦，车主不要以为停车很简单，一旦停车步骤错了，很可能伤害整个变速箱。

你觉得自动挡汽车用怎样的操作顺序熄火、停车才是对的？如果错了会对车造成哪些影响？

关于自动挡汽车停车的问题不少有人疑惑，甚至有人说如果操作不正确可能会毁车，这让很多车主不知如何是好了。作为自动挡汽车车主看到这话题感觉有义务来给大家解答一下。

自动挡汽车停车有两种说法:

第一种，踩刹车、拉手刹、挂P档、熄火。

第二种，踩刹车、拉手刹、挂N档、熄火、挂P档。

自动挡汽车停车，哪种方式合适呢？不妨先看看P和N的意思、用途以及使用注意问题。

P，驻车档，内部有锁止机构与变速箱相连，达到控制汽车不会溜动的目的，P档适用于长时间停车，挂入P档前踩下刹车或者拉紧手刹，以自然对状态挂入P档，如果拔掉钥匙需要挂入P档。

N，空档，与手动挡汽车空档一个意思。汽车在N档，发动机与变速箱分离，一般用于短时间停车，例如等红灯。汽车挂入N档前需要踩下刹车或者拉紧手刹，防止溜车产生意外。

自动挡汽车以上两种方式都是可以的，推荐使用第一种方式，适用于所有自动挡汽车。第二种方式有些车子可以，而有些车子不可以，有些车子是只允许在P档熄火的，这是出于安全方面的设计。第二种方式停车有些多此一举，其实自动挡汽车停车没有必要在N档停留的，在拉紧手刹保证车子不会溜动的情况下直接挂入P档熄火即可。

需要注意的是汽车在挂入P档的时候需要首先拉紧手刹，P档作为辅助刹车起到一个双重保护的作用，尤其是坡道停车更需要注意这个问题。如果坡道停车，手刹没有拉紧的时候挂入了P档，车子会有一点溜动，此时P档内部锁止机构与变速箱卡紧，真正起到防止溜车的机构是P档，如果再次开车的时候会出现摘掉P档困难的情况，原因是变速箱与P档是紧紧卡在一起的，要想摘掉P档需要多一些力气克服之间的阻力，这会给用车带来麻烦。

你觉得自动挡汽车用怎样的操作顺序熄火、停车才是对的？如果错了会对车造成哪些影响？

很多车主都比较关心自动挡停车的操作顺序，但现实是只要提到自动挡停车顺序就必然会被耻笑：不就是个车嘛，至于这么讲究，怎么不供起来。我想说的是汽车是车主辛苦钱买来的，怎样爱惜怎样对待都不过分，只要是合理的爱护我们都没权利冷嘲热讽。所以今天咱们就再来聊聊自动挡停车挂挡的顺序。

踩着刹车挂到空挡，这是要断开变速箱的档位连接，就和你平时停车要挂空挡是一个性质，不需要过多讨论，毕竟不挂空挡你怎么停车呢。

先拉手刹是为了让手刹发挥驻车制动的作用，因为手刹和P档的效果是一样的，都是限制车辆移动，手刹是作用于刹车盘，而P档作用于变速箱输出轴，我们之所以区分停车顺序不就是为了让变速箱歇着让手刹工作么，所以这时候先拉手刹。

上一步虽然我们拉起手刹了，但是这时候手刹并没有完全发挥驻车的作用，因为我们是在踩着刹车的情况下拉手刹的，这时候前后轮都有制动力，车身悬挂系统处于当前的平衡状态。而手刹只刹后轮，当我们松开刹车时只有后轮有制动力，如果地面不平整的话车必然会再次轻微移动，如果这时候已经挂上P档的话刹车一松变速箱就咬上劲了。所以我们应该在空挡状态下拉紧手刹并松开刹车，让手刹彻底起到驻车的作用。

前面的操作已经做好，手刹已经把车辆限制死了，它再也不会自己移动了，这时候挂入P档变速箱内部就不会咬上劲儿了。之所以要踩刹车那是因为不踩刹车我推不倒P档啊。

以上操作步骤对于任何自动变速箱的车都适用，照此操作可以保证停车时变速箱不会受到任何外力。这也是为那些一直搞不懂停车操作顺序的朋友们特意准备的，但是我想说的是：之所以讲这么详细并不是说必须这样做，不这样做就会损坏变速箱，而是想让大家明白这样操作的原理，以便大家对于爱车有个更深入的了解，尽量不要为了日常用车中的一些小问题而纠结。其实自动变速箱停车时直接推P档也不会有什么问题，因为变速箱在驱动车辆前进时承受的力量也很大，停车时P档的冲击力真不算什么。

你觉得自动挡汽车用怎样的操作顺序熄火、停车才是对的？如果错了会对车造成哪些影响？

我开自动挡车10年了，直排档、蛇形档、电子档都用过。这个问题貌似也争论了10年，其实真没有那么复杂。

平地停车直接推到P挡就行了，拉手刹的顺序无所谓，看你心情和习惯。因为P挡的驻车棘爪本身就通过卡住齿轮间隙将车固定住了，手刹和P挡互为双保险，不像手动挡只有手刹这一个装置可以固定车辆。甚至只用P挡或者N挡+手刹都是可以的。想想电子档+电子手刹的车，一个按键就直接进P挡同时激活电子手刹，这种程序设定何尝考虑过P挡和手刹的顺序问题？

不过呢，如果在有坡度的地方停车，我还是建议机械排档的车主用“踩刹车--挂N挡--拉起手刹（不论机械还是电子）--松脚刹--挂P挡”的顺序停车，让手刹承担主要制动力。这样的好处是减轻P挡驻车棘爪的负荷，避免不必要的磨损。如果还是先P挡再手刹，你抬起脚刹的时候会明显感觉到车子在朝坡下方向闯动，这就是驻车棘爪在憋着劲呢。由于没有手刹的辅助，棘爪和齿轮咬合得很紧，下次挂挡会非常吃力。倘若坡道陡，力气小的妹子甚至都拉不动排档杆。

所以我总结一句话，平路停车你怎么顺手怎么来就好，但坡道停车，机械排档的车主还是别嫌麻烦，安全和耐用更重要。

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谢邀请。

自动挡车熄火、停车可根据你的停车地面是否是平坦还是有坡度，采取两种方法，我认为就是正确的。每个人驻车、启车都有自己的习惯，这个没有什么可固定说法，怎么停车，怎么熄火，对现代车来讲都没什么损害，大可不必为此纠结没完，自己怎么得劲，怎么停就行了。

第一种方法，也是大部分人停车的习惯，就是踩住刹车以后，直接把挡位推到P挡，拉手刹，抬脚刹，熄火。这种情况适用于平坦路面。

第二种方法，踩住刹车后，先挂入N挡，拉起手刹，松开脚刹，让车前后稍有个晃动空间，让力都承载在手刹上面，然后挂到P挡，熄火。这种停车方式一般在有坡度的特殊情况下使用既可，平时就用第一种方法就行。至于有人说直接挂P挡停车，中间经过R挡，会对变速箱有个冲击环节，对变速箱有影响，这个顾虑是多余的。因为，自动挡车挡与挡之间都有个缓冲时间，完全可以忽略不计。

一句话，怎么停，对车都没有影响。