名爵6新能源这款车怎么样，值得购买吗？
名爵6新能源版本现款不建议考虑，即将上市的换代款可以考虑但值不值并不好评价。
上汽旗下的混动汽车基本被定位在窘境，与同价位同类型车对比技术落后过于明显，相比燃油车而言有一定优势但价格太高， 比上不足比下有余但价格又不合理，所以这些车基本都没有理想的销量，而且是不排除共享汽车这种大客户的。
名爵6现款的冷门可以理解，因其混动平台比较落后且不诚实。
发动机为1.0T直列三缸涡轮增压动力，最大功率92kw、峰值扭矩170牛米，10E4E发动机的性能之差可以体验燃油版ZS，峰值扭矩2000转才能出现170牛米的的1.0T三缸机，对于这台整备质量接近1.5吨的轿车而言顶个鸟用。
电机集成在2AT两档自动变速箱内部，由TM电机控制一个档位、发动机和IBSG发电启动一体机控制一个档位，也就是说发动机只能以一个固定的齿轮比输出动力，且峰值只有170牛……
综合功率167.7kw、发动机功率92kw，电机的实际总功率75.7kw，然而就是这两台小电机的扭矩竟然为452牛米，对于这一参数只能说：不信！
而且IBSG电机的主要功能是发电，大部分时间不输出动力的；发动机串联BSG电机模式主要以增程式为主，那么B电机的功率至少会在25kw左右，实际驱动电机的功率仅为50kw左右，敢说这台电机的功率大于250牛米吗？
电机加发动机的实际扭矩能达到430牛米已经难得了，如果按照参数的600牛米+的水平百公里加减速至少应该在5秒以内，但极限测试的成绩也不过7秒左右，所以不诚实的参数确实令人很反感。
至于新款预计会升级为15E4E-1.5T四缸发动机，升级之后动力水平会有进步，三缸的抖动感也不会那么明显了。
不过这一版本是否值得选择还要看最终定价，如果和现款一样定价在16.98-18.68万全系使用扭力梁板悬、纯电续航还是只有53公里的话，直接忽视这台车吧。个人建议、仅供参考。
名爵6新能源这款车怎么样，值得购买吗？
我是A车堂，这个问题我来回答，名爵6新能源是插电式混动汽车，仅论技术的话不值得考虑，因为这套绿混技术已经只是国产车一线混动技术的其中一个功能。
名爵6优缺点解析
优点1-颜值高，车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，掀背式紧凑型三厢轿车；设计的感受是运动且浮夸，同级走运动路线的消费级轿车多少都有些杀马特风格具体不点名了，MG6保留了英伦风格的设计语言加入掀背式的造型感觉很柔和，尤其是C柱的过渡很漂亮。
优点2-真省油，EDU混动变速箱主要实现增程式模式驾驶，发动机的主要工作是作为ISG发电电机的动力源，以高转的恒定转速运行消耗的燃油比例是固定的，这就等于随着在定速巡航，所以真的很节油。
缺点1-悬架，作为一台运动型民用车悬架采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架是低级的，即使是一线车型的秦Pro也不例外；指导价补贴后为16.98-18.68万，在这一级别的车子不应该再用板悬。
缺点2-混动模式单一，EDU【两档自动变速器】的结构集成了TM驱动电机，这台电机是MG6大部分时间的动力元，是驱动这台车行驶的核心，变速箱通过一个减速比使电机正常运行；另一个档位的控制是发动机串联ISG发电启动一体机，正常模式下是【组合增程器】，以省电但没性能的纯电驱动行驶（电机功率仅75.7kw），在急加速超车的时候这一档位结合发动机以唯一一个档位的齿轮比辅助输出动力，这样的动力提升不会很明显。
增程+一档辅助驱动，这种混动模式仅算二线水平，正常的混动平台应该是独立的燃油动力驱动系统+电驱系统，电驱可以纯电使用、混动可以通过多个档位协调动力输出，同样有IBSG发电电机的独立平台的功能也可以增程式行驶，所以MG6的混动平台有些落后了。
缺点3-发动机为1.0T三缸发动机，这样的一台机器有多大的动力储备呢？最大功率92kw、峰值扭矩175牛米……在混动模式下怠速会不会抖动呢？
以名爵6新能源版本的价格作为参考同价位已经有更合理的选择，这台车虽然很省油也挺漂亮，但价格和性能以及体验有些不成正比，选择还是建议慎重一些为好。个人建议、仅供参考。
名爵6新能源这款车怎么样，值得购买吗？
新能源车不能买！不管什么牌子！
名爵6新能源这款车怎么样，值得购买吗？
是否值得买你得先看看动力和舒适性，因为买混动意味着你要花更多钱，所以你要考虑当下这些动力输出和配置你觉得值不值。
名爵6新能源搭载上汽集团绿芯组合，简单说就是用1.0T发动机+电机的组合，同时搭载高低速EDU电驱变速器，与双电机链接共有四种驱动模式可选，分别为纯电、纯油、串联和并联，综合扭矩可达622牛·米，这就是他0到100加速可以媲美宝马的原因。
在名爵6电量充足情况下，汽油机启动频率相当低，包括怠速以及起步阶段，1.0T三缸机是不会介入的。除非选择纯油，并联模式以及更惨的是电池没电情况下。对于一般都市道路而言，普通模式下行驶，并将模式选择到串联模式，这是最简单也是最为常态化的一种混动模式，行驶感还是不错的。之前角师傅同样试驾过了宝马X1的新能源，1.5T三缸+双电机的组合，原理是相同的，行驶感也非常相似。尽管车身比较重，但是刹车距离依然亮眼，37米的成绩在同界别甚至是更高级别里都非常棒。制动踏板传递的感觉非常线性，从初端开始，到深踩3分2阶段，车辆降速非常明显，调校得可圈可点。希望对你有帮助。名爵6新能源这款车怎么样，值得购买吗？
建议再看看秦Pro DM，对比一下。
名爵6新能源这款车怎么样，值得购买吗？
没开过，不作评论，但是三轮车电动车的电池还不耐用的，价格贵，汽车电动车的电池我想也好不到哪里去吧？
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