如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变？

新能源汽车的发展未来一定的智能化，但智能化并不一定是自动驾驶而是成为物联网终端，不在仅限于驾驶功能。

新能源汽车特指使用利用全新能源发电且使用并促进能源转型的电动汽车，使用电力驱动汽车相比传统燃油车的优点是配置电气化，只要车辆通电可以满足行驶、配置使用、重点是云端控制。

车辆从独立的、不能交互的个体演变为互联网之下的无数个点，这些点的数据如背后有一个巨大的服务器在不断的统计分析每个点的驾驶行为，后期可能实现的功能以及出现的变化应该有这几点：

1. 堵车可以有效控制，服务器根据每个区域车辆的集中程度可以通过云端为所有车辆推送实时路况信息，行车电脑可以综合是驾驶习惯以及油耗与里程的比例精确的计算出最高效的通行线路，整个城市的交通环境会顺畅的多。

2. 用车习惯的改变，电动汽车可以实现远程控制和云端下载，所有希望车辆实现的功能以及需要使用的文件可以提前通过APP下载到车机，在需要用车时进入车辆所有的准备工作已经提前做好，通行效率要的多。

3. 消费习惯的改变，车辆会根据常走的路线、常去的消费场所以及近期热门的餐饮、娱乐甚至医疗结构，加上路线规划情况进行推荐最快捷、性价比最高的选择；汽车的系统生态不在受限于汽车服务商的单一，而是作为一个开放平台综合生活方方面面的信息即时推送。

这些场景一旦实现用车的状态会有很大的改变，汽车更像是一个能载人移动的智能设备，生活从在室内利用智能手机点外卖升级为让智能的汽车带着车主去选择车辆认为比较有吸引力的地方，而汽车认为实际是大数据的分析，其精准程度应该会非常高。

新能源汽车本质没有什么不同，无非是从石油能源转型为使用电能，虽然提升了NVH和性能水平但目前也有充电配套设备建设不够全面的问题；所以在发展中的阶段仅靠汽车本身的变化并不足以吸引消费市场，功能性的改变才会更加具有吸引力。

至于自动驾驶其意义并不大，L2级是普及率最高的类型，但这一级别的自动驾驶充其量是半自动短时间不用扶方向盘而已，驾驶员是不能分神需要准备随时接管车辆的；L3~4级限定用车环境，只能在城市快速路和高速用车对于大部分车主而言意义不同不大，L5级全自动驾驶其系统鲁棒性以及系统防入侵能力都存在巨大漏洞，全自动驾驶已经被各大车企和IT业的巨头否定。

所有新能源电动汽车对生活和出行方式的改变更多在于信息交互，不过即使如此用车状态也会有极大的改变。个人观点、仅供参考。

如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变？

现在所说的新能源车，无非就是靠蓄电池当动力的车，在蓄电池上如果没有重大突破，新能源就是水中月，镜中花

如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变？

新能源汽车的发展：

新能源汽车范围有点宽泛，解释清楚需要太多内容，直接说包含在新能源汽车之内的电动汽车吧，毕竟电动汽车才是新能源汽车的主流。就发展而言，之前发展过程就不说细说了，每个人都能找到自己想要的信息，主要说说从2019往后的发展吧。

目前电动汽车的续航，价格，充电，保值等问题的确遭到很多用户的诟病，但这并不能阻碍电动汽车产业的发展和趋势。从以下几个对电动汽车产业影响比较大的因素判断，2019或许才是真正的电动汽车元年。

1. 国家补贴政策的退坡，据说在30%-50%，这意味着电动汽车的补贴已经所剩无几，产业已经接近市场化运作。市场化运作的电动汽车产业，创新和投入才能获得消费者的认可，才会有生存的希望。

2.特斯拉的国产，1月7号，特斯拉上海工厂的一期奠基了......这条鲶鱼可不是小鲶鱼，是集齐天时地利人和长成鲨鱼那么大个的鲶鱼。它来了，让众合资或国产品牌车企，还有新造新势力，只剩下加大投入拼命创新一条路可走了。就像国内的手机厂商一样，先被刺激，而后是瞄准它，围剿它，超越它......这样的氛围势必会诞生出物美价廉，赢得用户青睐的好产品。

3.造车新势力的崛起，在2018，蔚来、威马、云度、小鹏、新特、哪吒这些电动汽车新品牌都基本完成了新车的量产和交付。2019，相信他们的目标一定会更加庞大。加上将于2019开始量产交付的零跑，理想制造，奇点等多家造车新势力，2019的电动汽车市场竞争将是无法估计的激烈。

所以，2019年开始，电动汽车产业将会进入残酷的洗牌阶段，持续创新赢得用户者生，庸庸碌碌混补贴者死。后面电动汽车的续航，价格，充电，保值等问题都会得到改善，车企推出的电动汽车也会越来越接近消费者，逐步真正走进广大消费者的生活。这种势头恐怕会一直持续到电动汽车替代绝大部分燃油车，10年内应该有希望的，毕竟全球很多国家和知名车企都已经公布了自己的燃油车禁售时间表。

对未来生活和出行的改变：

随着电动汽车市场规模的不断增大，我们可能又要面临另一方面的问题，就是电动汽车的电力来源，如果产生清洁电力的技术不能同步发展，推广电动汽车的初衷仍然无法实现。再就是电动汽车动力电池的回收利用技术若不能同步发展，同样无法实现推广电动汽车的初衷。污染的转移并不能改善我们的生存环境。

至于电动汽车的发展对我们的未来生活和出行的改变，恐怕不能明显从社会整体上感受，对于个人而言，拥有一台又酷又炫的智能电动汽车，会让人更加明显的体会到科技为出行带来的舒适感，感受到出行的乐趣，会有更多的人不愿意回家。对于普通消费者可能更难实现自己的买车梦，因为能符合你心意的电动汽车可能价格会难以接受，拥有智能电动汽车就更加难了，公共交通出行的方式可能会多一些方便一些，仅此而已。

欢迎各位网友批评指正，一起讨论该话题，谢谢！

如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变？

其实汽车行业正在发生深刻的变化，而这种变化不只是汽车能源领域，而且在人机交互、自动驾驶等领域，你可以理解为类似iPhone4相比之前的智能手机所产生的变化。下面说说汽车行业已经悄然发生了哪些变更：

1、动力系统多元化

就像问题中，你提出的情况，越来越多的新能源车真真切切的出现在我们生活中，而这仅仅是个开始，未来你会看到更多类型(如油电混动、插电混动、增程式混动、纯电动、燃料电池)的新能源汽车出现，汽车的能源形式经历百年发展终将迎来变革，我们都有幸成为亲身参与者。

2、车机系统智能化

越来越多的车企采用了可以接入互联网的智能操作系统，比如丰田的G-Book、通用的安吉星、福特SYNC等，接入互联网的车机系统，不仅承载了丰富和可视化的车辆功能，而且扩展了影音娱乐功能。不仅如此，部分领先的车企已经能够利用互联网升级车机系统，这在车机系统领域也是一项重大的变革。

3、内饰风格科技化

随着特斯拉横空出世，带动了汽车内饰风格的巨大变化，越来越多、越来越大的显示屏被搬到汽车上，不仅车机系统的屏幕越来越大，甚至集成了许多汽车的功能按键，使得中控台更为简洁美观，而且显示仪表也大量采用液晶屏，尽显科技感。

4、车辆驾驶自动化

自从2008年特斯拉开启自动驾驶以来，特别是近年来，从BBA等豪华车型，一直到主流车型，均已陆续开始引入自动驾驶技术只不过自动驾驶的级别各有不同，但这已成为一种趋势，相信在不久的将来自动驾驶一定会成为主流，从而深刻影响人们的生活。

如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变？

感谢邀请，谈谈新能源车，说不好听就是一个坑，是一种借科技发展未来的招牌骗子，就拿一个汽车来说，新能源除了把汽车造出来外，请问另外又做了什么，只是在图把车卖给人民大众，然后就事不关己了，在一个配套都不完善的基础面前，却在谈与卖了，剩下的坑买的自己承受了。一个新能源的产业，必须是先基础配套，那么才会有效果，如果只是一味的强求老百姓该如何如何，而对于别的含糊其词，那么后果就是老百姓大力的抗拒到默默的抵制，不用不买不问不看，一个基础完善的体制，你就是不强迫老百姓都会汹涌如潮的去买。再次在探讨能源汽车与环境保护，作为汽车大国，如果想真的做到能源又环保，那么请把全国所有的服务设施换了，的士🚕，公共汽车，这两大服务设施是每天行驶最多、时间最长的一个群体，全国换掉，试问？还有就是各种大企业的污染，前段时间报道江西还是哪里填埋污染，试问那个污染是多大多少年的污染，就再也没有后续报道了，请问只是在拿最弱的环节和群体……老百姓开刀，这又叫何为环保与新能源，这就成了典型的只许州官放火不许百姓点灯，而且还增加了一个只要有点点背景都能放火的模式，所以新能源谈谈就阔以了，饭桌饭后的笑谈而已。

如何看待新能源汽车的发展和对未来生活和出行的改变？

新能源车主要是纯电动车和混合动力车，它们共同点是都有一块大容量锂电池。能为各种人工智能设备提供了充足的电力。比如自动驾驶技术，由于电力传动比机械传动响应速度快20倍，而且电池输出功率可以瞬间从零变成100千瓦，也可以瞬间从100千瓦变成零。所以新能源车非常适合全自动驾驶，而传统燃油车就先天不足，内燃机有惯性，输出功率不可能跳变，不论响应时间还是控制精度都差很远，无法适应未来的智能化趋势。

将来的新能源车会自己思考，根据出行计划自己半夜去找充电桩充电，规划中途充电节点和后备方案，在出发前15分钟利用充电桩的电预热电池和驾驶舱等等。