为什么只有斯柯达生产掀背轿车，而其他厂家很少生产？

斯柯达汽车的「冷」有两点原因 分析基础：斯柯达汽车属于大众汽车集团，进入国内市场为2006年。分析斯柯达冷门的原因，首先要分析大众汽车为什么热门。

大众汽车在国内汽车市场的知名度可谓「妇孺皆知」！废话不多说：大众汽车的成功与产品品质并无绝对关系，原因在于合资生产的节点恰到好处。1984年德国大众汽车与上汽集团合资成立了公司，这一节点是自主品牌技术储备非常薄弱的节点，不能否认当时的大众汽车也是技术领先优势的。所以则形成了一种诡异的合作方式：德方拿出技术，中方拿出市场。

在上世纪80/90年代中，C端个人用户具备汽车消费能力的人是凤毛麟角的，汽车的主要市场是“To-B”公商务用车。所以上汽大众的汽车主要以公车为主，而且一度有必须完成的购车指标。而庙堂文化影响市井文化是自古有之，公车即使不得不选择大众汽车也造成了一种幻觉，那就是大众汽车可能真的不错、否则公车怎么会选择呢？——大众汽车就这么成功了。

20年 严重烧机油 干式双离合 安全问题

千禧年后的大众汽车消停过吗？似乎问题是接连不断的出现，而且每一个问题都是非常严重的质量问题。如果谁感受过「1000km/1L-oil」机油消耗量的大众与奥迪的话，长途通勤一定是会随车带机油的，这种低品质的内燃机同期有多少个品牌有呢？

「DQ200型」七档干式双离合是绝对的低品质变速箱，离合器没有润滑与散热系统，飞轮与离合器摩擦片刚性结合传动则必然会严重的磨损。摩擦会产生高温，高温会加速摩擦片的磨损，同时会因磨损产生固定速度和档位区间的换挡顿挫。而且为刻意控制半联动的频率，这台机器刻意降低了半联动的时间，结果造成了新车换挡就会有顿挫出现。重点是DQ200的双质量飞轮还容易生锈，一旦生锈就会造成无法解决的异响问题（换总成可解决）。

安全问题无需赘述：帕萨特、迈腾、途观L等车在中保研的正面25%偏置碰撞测试中均出现A柱弯折，其车身结构中使用的“较高强度钢”屈服强度仅仅在300/600Mpa区间。然而在材料领域普遍认为是660Mpa屈服强度以上的钢材才是高强度，超高强度钢应在1300/1600Mpa区间。大众汽车由于知名度极高所以通过结构用料简配控制成本，至此“人设”全面崩塌了。

图1：帕萨特测试成绩

图2：迈腾测试成绩

图3：途观L测试成绩

图4：普通桑塔纳100km/h正面碰撞成绩，德系大众汽车似乎从来不扎实。

斯柯达

上世纪90年代属于「捷克斯洛伐克」的汽车品牌“斯柯达”被大众汽车收购，该品牌的汽车从整车平台到发动机变速箱与悬架系统，以及制造工艺标准都与大众汽车相同，说白了就是把大众汽车换上斯柯达的外壳。然而斯柯达毕竟在2006年才与上汽集团合资，进入国内市场的节点已经接近信息时代，将将成长起来的新一批汽车消费者对于大众汽车的“盲目痴迷”程度要低一些，而存在品牌迷信的大众汽车粉丝也难以接受一个新品牌，于是斯柯达处于了一个非常尴尬的处境。

重点：不迷信大众汽车的消费者会轻易的发现该品牌汽车存在的问题，对于斯柯达必然会同样持排斥态度。而迷信大众品牌的消费者对于主品牌存在的问题是可以接受的，因为在他们的印象中汽车就该这么差（好）；然而同样的问题的出现在斯柯达汽车上，问题就会被无限放大并错误解读——低配大众质量不行吧，还是得选主品牌哦。这种定位的斯柯达如果能火爆反而不正常了，大众汽车的成功实际也只是一种现象，人设崩塌后早晚也会被市场淘汰，这个品牌没有什么价值了。

为什么只有斯柯达生产掀背轿车，而其他厂家很少生产？

怎么没有，奇瑞20年前的风云轿车就是

为什么只有斯柯达生产掀背轿车，而其他厂家很少生产？

容易坏

维修率太高

为什么只有斯柯达生产掀背轿车，而其他厂家很少生产？

可当床车

为什么只有斯柯达生产掀背轿车，而其他厂家很少生产？

1、造价成本比较高

它的制造要比普通后备箱花费更多的钱，因为结构变了，很多地方都需要进行加强，这是导致大部分车企不愿意使用这种设计的主要原因。

掀背造型虽然很好看，但是对车身很多部位强度要求比普通三厢车更高，所以要采用更高强度的钢材，这无疑增加了成本。

如果强度不够，时间一长，后备箱部分很容易变形或者出现异响，甚至导致后备箱漏水。

2、隔音效果不好

就算框架强度够，不出现变形的情况，在隔音方面处理也非常难，由于后备箱开口比较大，所以需要大量的密封隔音材料才能达到普通三厢车的隔音水平，否则只能为了造型而舍弃隔音性能。

3、安全性方面很难保证优秀

由于后备箱开启方式特殊性，转动轴太靠上，整个后尾门没有横向的防撞钢梁，在被追尾时，掀背车型安全性远远小于普通三厢车。

普通三厢车整个车身框架更容易做，也更容易达到撞击强度要求。

4、车身造型

因为掀背造型的汽车一般都是后溜背造型，虽然造型非常好看，年轻人很喜欢。

但是拥有时尚外观的代价就是牺牲了后排头部空间，这对于普通家用车来说是一大忌，老百姓用车实用性绝对是第一位。

掀背造型的轿车，后排乘客身高超过175CM就很容易顶头。

很多人考虑其他家庭成员乘坐的舒适度，就算很喜欢这样的造型，也不得已而放弃。

综上所述，掀背造型的汽车虽然造型比较新潮，但制造成本高，安全性差，实用性不如普通三厢车，目前只能属于小众车型的卖点。

为什么只有斯柯达生产掀背轿车，而其他厂家很少生产？

原因不得而知，大概算是斯柯达的一个买点吧，不过实话说掀背的后备箱用起来是真香，就我自己的明锐来说，后备箱容量不一定比同级别的大，但是造型决定了装起东西来比其它的方便的多，每次过年回来满满一车就知道他有多香了，六年的手动挡目前还不太舍得换，真香[灵光一闪]