老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

嘉陵70是一款非常经典的车型，老式车型采用的是本田原装发动机，这款发动机采用单缸两气门的设计，虽然实际排量只有72ml,但动力表现还是不错，并且油耗表现可以说至今为止没有任何一款车能够超越。这款车采用分体式座椅设计，这种设计在最大程度上增加了这款车载重能力，虽然这两只减震器非常单薄，但从来就没有发现过断裂的。这款颜色的嘉陵70基本上都是仿冒的，也就是说不是嘉陵公司生产的都是一些小厂仿冒这款车制作出来的山寨产品。这种现象从一个侧面印证了这款车当时的火爆程度和出色的性能。这款车已经属于后来的升级款，车辆外观的贴花已经发生了很大的变化，排气管也进行了重新设计，大灯也换成了方灯。而发动机也已经不是日本原装进口的了，而只是使用了本田的技术。这款怀旧版 虽然性能没有老款出众但油耗表现还是相当可以，并且采用了电启动系统，整体外形也更具有时代气息。所以喜欢老款的车友对这款新车型也是可以关注一下的。那么车友们，你们对于这一款嘉陵70的性能如何评价呢？

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

在1986年前后生产的嘉陵本田70摩托车，综合性能无疑是很好的。若论性价比，当时国内销售的所有摩托车中，个人认为是性价比最高的车。嘉陵70是极为省油的。百公里油耗低至0.6至0.7升。这比当时候邮电局用的绿皮牛角把儿的幸福250动不动百公里油耗至少四、五升，强了何止N倍！另外，嘉陵70由于车身轻巧，加速性能那是很快的——虽然它的排量才72毫升，但是转速能达到每分钟六、七千转。骑惯了幸福250的人如果突然换骑嘉陵70，对它的加速性很不习惯。闹不好就容易出问题。有一年，我去乡政府帮助武装部长修理他的250屡损火花塞的故障。判断出是曲轴油封漏油所致。由于手头缺配件，一时修不好。而他急着要进城里开会，就借司法助理员的嘉陵黑70骑。发动着车之后，照例像骑250那样轰了轰油门再挂档（他的250离合器分离不太好）。结果是一起步，黑70就怒吼一声，前轮离地，站起来了！他赶紧用两腿叉开，防止摔倒。车呜地一声就窜进菜园子了。他被车一蹭大腿内侧，摔了个仰面朝天，后脑勺磕在花池上，一下子就晕过去了。人们刚开始还哄堂大笑。后来一看他昏迷不醒，赶紧七手八脚地把他抬到了床上。好半天才醒了过来。还好仗着戴着麻绒帽子（雷锋像片上的那种），要不然后果不可设想。到了菜园子里扶起摩托车来，除了断了个离合器把手外，其他的啥也没有大碍。倒是撞坏了好几架西红柿，把种菜的老头儿心疼的够呛。

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

头条怎么这样推荐这都几年前的问题了，怎么又推荐回答，嘉陵70就是本田70发动机复制版，改变了冲程扩大缸径，虽然排气量一样但是功率大一点，这辆车异常省油只有0.8升百公里，这个排量发动机是日本发动机的鼎峰研制，雅马哈也有，这辆车也是70排量，车手骑着去过南极体现它的能力，不过这个排气量车骑着恐怕会睡着的速度太慢了。

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

嘉陵70是相当不错的一款摩托车了。

嘉陵也是国产摩托品牌的佼佼者。国内摩托的先驱。早期的单缸两冲的嘉陵50，曾经风靡一时。无级变速，一加油门就走，比现在的轿车都拉风。

嘉陵70，单缸四冲程，油耗极低，性能稳定。座椅分段，后排座椅可载人可拉货，方便实用。

老嘉陵70做工也比较精细，紧凑稳定，不像后来一些国产的或者小厂组装车那样架子松垮。

我记得96-97年时，我的几个朋友，村办企业的厂长都买了嘉陵70摩托车。当时感觉还挺好。

嘉陵70经典的记忆。

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

内弟当兵复员后，一直从事摩托车销售至今已有二十年了。收藏了一些经典的车型，其中就有嘉陵70。我见过两款发动机的，一个上面是本田标记，另一个上面是嘉陵下面是本田。发动机噪音和震动都很小，非常省油，轻便耐用。后来纯国产的，刚开始的质量勉强也还行，后期的就成了糊弄人的产品了。

老式嘉陵70摩托车性能怎么样？

这是我国最早进口的一批四冲程风冷摩托车。当时售价是2600多元人民币，当时职工月工资大概不到100块钱。发动机都是原装的，颜色是军绿装。非常省油。有的摩托车爱好者骑过20年。后来因为配件够不到，这个车子消失了。性能非常的卓越：发动机散热片和缸体壁厚，制作的非常厚道，现在变速箱壳子壁厚差。