如何测量一组电瓶哪一块是坏的？

如何测量一组电池哪一块是坏的？

⭕️【教你用最简易的方法测量铅电、锂电池组哪一块是坏的？】

1⃣️不管你的是铅电还是锂电池组，它都是并联后再串联的，在日常使用中，特别接近电池续航里程不够时，就因其中一节锂电或一格铅电坏了整体，题主说人家师傅回答他无法测量，他可能真的不是内行师傅，或者是个打工的。也许真是师傅，他帮你测量出哪一块坏了，你就不买人家的货，哪有生易人不赚钱的。

2⃣️看题主图片上的18650锂电池组都是每组一个并联，然后串联的，那你就等行车结束后，將电池取下，用万用表直流10V档分组测量，记住每组之间微小的电压变化，如果所有组的电压都没有0．2v的区别，那证明整块电池衰老了。

比如说其它组的电压都在3．6v，唯有其中一组只有3．4V，那这一组电池中有某个电池出现了漏电，因为它在这一组中产生了慢性放电，造成这一组电池电容量不够，使整个串联组内阻加大，相当于几节水管中的一节通水不良影响了整体。

一旦找出这一组电池，如果不能判断哪个坏了，只有一个个剪断负极的连接桥线，（我都是这样做的，剪断的桥线可以用烙铁重新加铜线并联，因负极平整利于并接，不受影响）。当分解负极后，用万用表再分别一个个测，凡是好电池还可能回升到3．6v，凡是坏了的电池，它的电压就不断往下掉，甚至3V都没有了，你如果没有电池填补的，就把这块电池的负极垫个绝缘材料挡住，把这一节甩掉，因为电池组少这一块容量也没多大影响，如果有新电池补充，你先用烙铁把正负极铜线焊好插入里面再焊接。

锂电池组一经淘汰，如果你有动手能力就把它分解挑好的重合组合家用移动照明，扔掉太可惜了。

我利用旧手机电池串联并联使用，常出现掉电，不存电，我知道了就用以上办法，剔除坏的和漏电的，组成好电池组整年也不跑电。

3⃣️对于铅电更好查，因为要坏先从一格起，你等用车结束低电量时，分别测量每块电瓶，好电瓶在停止用电了，电瓶的电压可有回升，虚压都在11．5V，

如果你测出哪块电瓶达不到另外几块的电压高，那证明这一块电瓶有铅粉沉淀短路，慢性跑电，如果极板断了根本无法续航了，如果是整体一样高的电压为缺水了。有人说加水后电瓶就坏了，你要把电瓶先充足电后再加水，蒸馏水不导12V电，加了水后还要充到亮绿灯。

谢谢你的阅读🙏！

如何测量一组电瓶哪一块是坏的？

电池放电模式下测量：测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。

　市电模式下测量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。

　　测电池组的总电压：电池组总电压明显低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能恢复到正常值，即使恢复到正常值，放电时间达不到正常放电时间，判定电池老化。

怎样测量蓄电池的好坏

　　仪器测试

　　一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：

　　如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。

　　如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。

　　如果指针慢慢下降说明蓄电池内部有短路现象。

　　指针快速下降为0V说明蓄电池内部有断路。

　　经验法

　　观察蓄电池电解液是否浑浊，浑浊说明蓄电池正极板软化。观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。用一粗导线短路正负极桩观察蓄电池各个加液孔，如发现某隔出现气泡说明该隔已损坏。

如何测量一组电瓶哪一块是坏的？

锂电池我们没做过试验，铅酸蓄电池组详细做过试验，数据供参考

以配置72V20ah铅酸蓄电池，采用【恒流+恒压+浮充】三段式智能充电的电动车为例

新电池单体充电电压差别小，最低14.55V，最高14.85V，续航大于80Km

随着充放电次数的增加，单体电压差别逐步变大，充电不足和过度充电共存，电池组容量下降，电动车续航里程逐步下降

最低14.50V，最高14.90V，续航接近60公里

最低14.45V，最高14.95V，续航接近40公里

最低14.40V，最高15.00V，续航小于30公里，至少两只单体已经玩完，判别方法如下

1）充电电压小于14.40V的单体电池，长期充电不足电池深度硫化；充电电压U=E+IR，硫化单体储电位E低，内阻R小，充电电压低

2）放电电压下降快的电体电池，过度充电严重，累计失水多内阻很大；放电电压U=E-IR，内阻很大温升很高，储电位E下降多，内阻R上升多，充电电压下降快

3）充电不足和过度充电共存【容量下降快】，恒压期【转灯无望】引发充电【热失控】，参阅【铅酸蓄电池充电热失控过程说明】以及【铅酸蓄电池充电新方法】

如何测量一组电瓶哪一块是坏的？

测量电池好坏，不外就是用仪器测量它的电压电流等参数来判断。串联在一起了，拆开外盒，如果能单独看到每个电池的单独接线柱，然后只要拆开负载连接线，可以不用拆电池之间的连接线，简单用万用表测量判断出来。

1、如果有一块电池快了，症状是：满电情况下，行驶距离相比之前明显缩短，电动车显示充电格数不稳定。在没电情况下充电，没冲一会充电器，就会显示已经冲满电。

2、把电池仓上的总电源插头拔掉，然后，卸开电池仓外壳。

3、万用表调到直流50V档位，两个表笔（红+、黑-）分别接触每块电池的+ -极，标准是12V电压，某块电池低于这个电压，就说明这块电池老化、坏掉了。

4、某些单块电池刚充满后也显示12V，但储电电流不足，有专用的电池测量仪器，才能检测出来。

5、如果没有测量仪，自己可以接一个大负载，例如，12V100w的灯泡，万用表连接+ -极后，再连接灯泡，这时，看表上的读数，低于10V，说明电池坏掉了。

电动车电池组中如果有一块电池坏了，一定要及时更换。电动车的电池组坏一个，会造成额定电压和电流不达标，电动车启动困难，同时引起其它电池加速损坏。尽量成组更换新电池，旧电池性能不一，性能差的严重拖累高性能的，造成整体性能低下。如果其它几只还有使用价值，就应该再选配1只，而且最好也是使用过的。主要原因如下：

1、如果两个电瓶并联使用，电压高的肯定要向电压低的电瓶充电，然后再以平均电压输出；

2、在实际使用中，好的电瓶损坏最严重、最厉害；因为除了正常输出还要负担补充电压低的、或者是已经失效的电瓶的充电；在电路中称之为等效电路；

3、所以在然后蓄电池、电池、电瓶中都是严禁新旧、或者性能相差过大的混搭使用的，原因就是如此。

如何测量一组电瓶哪一块是坏的？

比较简单的是带上负载，测单串的电压，低于平均电压的电池否要换掉

如何测量一组电瓶哪一块是坏的？

我们大家都知道电动车中的电池组由多个电池串联组成。那么当其中某一电池坏掉的时候，我们可以这样测量出来

在电动车跑得几乎没电的情况下，我们把电动车的坐桶拿下来，电池的接线不用拆直接用电池测试仪测量

上图中表显示的的数值，拨动开关指针在8以下说明这个电池不行了（这个电池就是坏掉的那一个）！

上图中的电池是48v12ah的锂电池组万用表读数为23.4v，很明显电池是不行了。

对于锂电池组一般来说我们都不会去找那个电池坏掉，直接是整个换。

图中的锂电池组也是由多个电池串联而成，如果你想找出那个是坏掉的你可以用万用表一个一个测量（锂电池跟铅酸电池有点不同，锂电池如果电池不行它的电压伏数是直接下降，万用表上读数也是真正的电压伏数；铅酸电池测会显示虚电12v，所以你也不知道这个电池是否真的是坏掉了）所以锂电池组中也是很好找出坏掉的那一个！