电动车为什么骑一两年就容易坏掉，特别是电瓶不耐用？

诚邀！电动车骑上一两年就坏了，有朋友认为是正常的，这种说法是错误的！

现在的电瓶车电瓶铅酸居多，并且是免维护的，为什么有的朋友用四五年还不坏？这与平时使用方法有直接的关系。

使用方法不当是主要原因。

1、电瓶已经亏电了，还继续使用，尤其遇到上坡路，最容易损坏电瓶。还有朋友经常用快充给电瓶充电，这时本来电瓶亏电了，正处在发热状态下，用快充瞬间充电电流大，很容易击穿电瓶内的极板，用快充次数多了，就会导致电瓶鼓包报废。

2、再一个原因，乱用充电器，一定用跟原车的匹配的充电器，有朋友充电时，明明是48V的电瓶，拿个60V的充电器就充，这样容易把电瓶烧毁，

3、充电时，刚用过的电瓶车不要立急充电，等半个小时后，待电瓶温度下降后再充电，特别在夏天，把电瓶车放在阴凉处。

4、电瓶保养最重要。电瓶过了一年，也就过了保修期，虽说是免维护的，还是可以保养的。当充电时不跳绿灯，这时不要再充了，再充电瓶就会起包，甚至报废。经过一年多的使用，电瓶已经缺水了，可以给电瓶加水了，加水可以延缓电瓶的使用寿命。

只要我们使用电瓶车时，注意以上几点，我们的电瓶车别说只能使用两年了，用个四五年是不成问题的！

电动车为什么骑一两年就容易坏掉，特别是电瓶不耐用？

看来你已经遇到困惑，我可以准确的告诉你，从2016年以前的电池可以使用3~5年。从2016年下半年开始，电动车安装的铅酸电池，使用的年限都是两年左右，2018年以后安装的铅酸电池使用的年限都在一年半至两年。作为长期搞维修的我，对这方面很了解，我们每天都面对着电动车以及电池的问题，做维修和更换。对电池的使用年限和使用情况。有这样几个常识，需要你和大家了解和认识。

很多电动车，车主都把电池能够用上3~5年的概念停留在以前。为什么要这样说呢？电池在前面我所说的，2016年以前安装的铅酸电池可以使用3~5年。从2016年下半年以后的电池使用基本都在一年半至两年。也就是人们常说的，现在的电池使用的寿命越来越大，现实问题的确是这样。

还有一部分人产生疑问，认为是不是现在安装的电池，是翻新电池，还是假电池。这些说法都不对，你所使用的电池就是正品电池，并且是全国排名一直是前三的正品电池。电池的使用年限下降是有根源的。

以前的电池都加载，延长电池寿命等铬元素是重毒物质，从国家明令禁止在一些物体中不能加载重毒污染品。已经禁止生产电池的厂家不再加入这种元素，电池的使用寿命就会缩短。对于传说中的这些那些也有一些原因，我们现在就不多说。

①正确把握对电池的充电时间。新电池电量使用到30%以下，夏季充电时间8个小时，秋天充电时间，9个小时，冬季充电时间11个小时，最长充电时间不能超过12个小时。

②电池使用到一年至一年半时，也是电量使用到30%以下，下次充电6个小时，秋季充电7个小时，冬季充电8个小时，最长不能超过9个小时。

要想不让你的电池充鼓包，充报费，能够正确掌握充电时间，你的电池会用的长久。现在的电池能够使用到两年左右，已经是很正常，不必要惊讶。也不必要想更多的什么修复过了，在能使用多几年，那都是不现实的说法。

电动车为什么骑一两年就容易坏掉，特别是电瓶不耐用？

目前市场上的电动自行车品牌繁多，而质量也参差不齐。但有一样肯定的是：会买的哄不了会卖的。因为市场上各种品牌间竞争剧烈，利润下降。导致很多小厂在生产电动自行车的过程中或者省略工序（如电泳防锈），或者以次充好，偷工减料。在轮胎、电池、充电器、塑料件、甚至车身大架上做文章。导致用户使用一、两年后故障频发，反正保修期已经过了。只好自认倒霉。就我买过的天津某豹电动自行车，骑行不到半年，老婆在回家的路上过了一个小坑，车就不走了。顶着骄阳推了几里路，去找门口的经销商。当初满口答应一年内保修、所有配件无偿更换的经销商，使出了拖延的办法——三天都说没有修好，让等着。最后我推回来，自己拆开检查。原来是控制器到电门锁的那条导线内部活断了——看着挺粗的一条线，里面是细细的几条铜丝——真是偷工减料到了极点！又骑了半年，电池不行了。换了一组新电池，一年多后又坏了。干脆拆了它，自己组装了一套48V12AH的16串磷酸铁锂电池，把原来的充电器改造成58.4v的铁锂充电器。使用至今快8年了，夏天还能跑20多公里。后来才知道，这个言而无信的经销商，他进电动车时根本就不进厂家的配套电池。而是在市场上买的，那种便宜、凑乎能用个一两年的，就买那种。这样一来，每组48V电池比厂家的同型号货至少便宜140元！充电器也一样，原厂件进价40多元一个，而配件20多元就能卖。质量能保证了？电池的寿命短，除了品质下降外，充电器质量差也是个主要原因。味了良心的东西！后来我买了辆山东X意的锂电池电动自行车。就要车身，不要电池。自己选用支持5C放电的2500mAH动力电芯组装，6并13串，标称容量15AH。两年下来，行驶里程和原车10AH的电池差不多。这种车的车座质量实在太次：骑车下了个马路边上七公分高的路肩，咔嚓一声，车座外壳和粗钢丝连接处断开一个大口子！要害部位差点儿被夹了！要是成了太监，不知道投诉厂家它能赔偿个啥？唉！什么玩意儿啊？都是偷工减料、以次充好的货！

电动车为什么骑一两年就容易坏掉，特别是电瓶不耐用？

虽然现在的电瓶车质量是不如以前的电动车，但是价格降低的不少吧！因为电瓶车价格便宜，所以市场的需求只增不减建。电动车以旧换新价格不断降低，有很多客户电动车一出故障就把旧车卖掉了，更换新车去了。

因为太便宜了，质量就不会那么重要了。现在主流电动车质量说真的都差不多。电瓶车骑一两年就会坏掉，主要故障点就是分为车身故障和电池故障。

现在的电动车技术电机故障很少了，车身故障主要是线路故障，轮胎故障。平时在店里维修主要就是轮胎补胎，换胎。这都是很常见的。

电动车车身一般都是塑料制品，磕到了，碰烂了，就看着很旧了。你保养的好的话，四到五年颜色褪色，也看着不好看，所以电动车更新换代的很快。

我对铅酸电池的寿命理解是300到400次充电。大概也就是2年到2年半。有的客户不经常跑远路，电池使用4年的也有很多。一辆电动车换一次电池以后能再用2年，很多人就以旧换新了。

厂家把价格压低，质量也会有所下降。但是客户看的是价格，合适了直接以旧换新

电动车为什么骑一两年就容易坏掉，特别是电瓶不耐用？

电动车骑行一两年就容易坏掉，这个现象是近些年来，特别是2011年之后。

为什么之前的电车就特别耐用，最初的电动车商家都是把质量看得最重，一辆普通的小电车就两干多块，能买现在市场上三辆电车，所以不能报怨电车不耐用，那是因为价钱太便宜。

再说电池，最小型号的电池是48V12A的，在2009年前后，一组最小型号的电池以旧换新价是570块钱，大一号48V20A的以旧换价是750块钱，那样一组电池可用4-5年不成问题。现在不行了，最便宜的48v12A电池以换新150块钱，相错多少倍，所以现在的电池换新后用上一年多就坏，很正常。

总的来讲，好货不便宜，便宜没好货。

电动车为什么骑一两年就容易坏掉，特别是电瓶不耐用？

电动车的电瓶为啥容易坏？

首先说明下，这是正常的现象！

电动车的电瓶是什么？电瓶是中国民间的说法，所谓瓶，是一种装有液体的容器；电瓶是装有电的容器吗？可以这么来理解。

电瓶实际上就是一种电池，电动车里用的电池一般是铅酸电池；我们看到的电瓶是将电芯包装过的外壳。

铅酸电池最开始确实有液体，而且还有腐蚀性；技术发展到现在，一般采用是固体电解质，称之为胶体电池。

不同于一般产品，寿命用时间的长短来表示。所有的电池，都是用充放电次数来描述的。电池充满电，然后释放完也就是没电了，叫一个充放电循环。

一般电池的寿命是多少呢？电动车用的普通电池大概也就500次左右。所以你的电动车用的越多，充放电次数就越多，就越快到寿命的终点。

一般来说，最好是一次充满电，到电池差不多快用，剩下10%电量，然后再来充电，你用的时间还长一点。

这是由于铅酸电池的记忆效应导致的！

但是电动车来说，这个就不合适，毕竟骑一半，没电了，到哪里充电？所以大多数的习惯来说，晚上回去电瓶充电，第二天用，基本上一天一次充放电循环。如果差不多天天用，不到两年，一年半也就坏了。

比较好的一个建议，一个月，做一次深度放电，也就是把电池差不多完全耗尽，再来充电。

铅酸电池成本较低，比较适合电动车，两年换一次还是可以接受的。这么大容量的锂电池，可就有些贵了！