买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

换车规划品牌里总会有一辆比亚迪

作为比亚迪汽车的忠实用户，现在总结一下我们团队里用车经历。

1. 第一代秦DM
2. 第一代宋DM（三擎四驱）
3. 唐DM
4. 汉DM3.0
5. 汉EV旗舰四驱
6. 秦PLUS DM-i高功率版本

燃油车包括宋MAX，目前没有使用纯电动的SUV；期间推出的秦Pro燃油版和混动版没有兴趣，因为能预测到这是一个过渡版本；纯电动的海豚没有刚需，海豹没有需求，因为从个人到身边的同道没有一个够年轻了，撑不起来海豹这种气质。

对了，还拉了一辆车，那就是早已经停产的F0-AMT，拿来给女司机练手用的；没用多久卖掉了，现在的秦宋DM也已经淘汰，DM3.0只有汉还在服役，剩下的是e3.0和DM-i/p。

为何会持续选择比亚迪的汽车呢？

理由很简单，因为没有其他选项可选。

如果你需要的是一辆性能强劲、能耗不高且价格不论放在欧美还是亚太的任何一个市场里都算合理的车，一度只有王朝系列可选；第一代秦DM实现了前驱车5.9秒破百，至此燃油车的高性能神话彻底打破，从这时候开始再也不考虑如何去改装升级内燃机和变速器，有现成的还去折腾什么呢？

从汉DM3.0推出的那一刻，我最需要的车诞生了。

后驱车的驾驶乐趣是前驱车不可比的，真正的加速推背感一定是“后轮推”而不是“前轮拉”，感受有着细腻的差异；前后相当的轴荷提升了操控极限，转向不再受到转矩的影响，这种感受真的很不错。可是有些时候还是需要四驱，比如在冰雪路面上，可是在燃油动力汽车里找不到能自由切换后驱和四驱的轿车，充其量是以后驱为主的适时四驱。

可是汉DM3.0将电动机放在后桥上，实现的正是纯电动模式后驱，油电混合运动模式全时四驱；这样的车在其他品牌里能找到吗？所以汉DM3.0是一辆必选之车，只是在DM-i应用之后停产了汉DM3.0，至此该版本成为绝版，即便是DM-p也只能是全时四驱。

唐系列无需赘述，在这辆车上市之前没有任何一台2.4吨级别的中准大型SUV的油耗在10L/100km以内，唐DM3.0做到了，其众测油耗可以低至百公里八升以内，而且平时还不用烧油。这对于一个曾经常年驾驶城市工况油耗20升以上汽车的司机而言，可以说像捡到宝一样；在体验过它的4.3秒破百和强悍的越野能力之后，再次被比亚迪折服。

未来选车还会有比亚迪吗？

客观的答案是应当会有，因为比亚迪不是一个甘于现状的车企，它的成长速度要比用户的成长速度快；用户的成长无非是经济能力的成长，从选择入门级车成长到能选择高端豪华汽车。

经常有人讲“油车选奇瑞，电车选比亚迪”，这种说法个人认为是奇瑞在蹭热点；如果比亚迪像奇瑞一样的话，它的用户品牌黏性不会高，因为在奇瑞品牌里超过15万就没有什么太像样子的选项了，用户成长了但企业没有成长，结果就是注定的。其实诸如铃木、三菱、马自达等日系汽车品牌也都有这样的特点。可是比亚迪却在不断的成长，品牌定位在不断的提升；比如腾势系列的商务车在拉升定位，现在又规划了星际品牌，预计该品牌会有高端豪华越野车和跑车，未来选什么车在这个品牌里都能找得到，出于对比亚迪品牌的情感和技术的信任，也许人生中的各个阶段里都会有一辆不同的比亚迪汽车。

有但不仅有比亚迪，这是个人的态度。

现在的一线自主品牌成长速度很快，不论是宁德时代集群还是比亚迪品牌集群都有佼佼者；其中红旗汽车未来前景不可限量，品牌价值在个人心目中也非常之高，如果该品牌有优秀的新能源汽车自然也会选择。

其次比亚迪至少目前在智能辅助驾驶系统和智能座舱两方面不是非常突出，在三电技术平台都达到稳定的高水平的时候，问界、岚图、极氪、理想、蔚来等品牌也都会在规划内；因为不同的系统会带来不同的用户体验，生活里需要新鲜感。个人支持的是整个自主品牌阵营，而非具体某一个品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

14年做了小白鼠，买了14款秦DM，换过通病变速箱，18年免费更换整组电池；19年买了第二辆新款宋DM;21年置换了开了7年15万公里的秦，买了第三辆汉DM.

买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

我2014年买了秦，开了6年215000公里，自费换过4条轮胎，3个灯泡，一个左前避震，保养6次，前4次免费，自费保养了2次。2020年置换成汉DM，上周6做了第三次保养，免费的，厂家送了6次保养。

买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

18年把大众朗逸换成了比亚迪唐。那时候是新的龙脸唐刚出来。买这车顶住了家人朋友的不少争议，但是我不觉得后悔，往大了说，国产车如今今非昔比，是可以信赖的，你不支持国产，我不支持国产。国产车就没有发展。往小了说，这车我觉得还可以，特别跟我的姓是一样的，下一辆车，应该还是比亚迪。

买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

本身不会，但17年迫于两人一辆车不够，又没搞到指标，无奈买了17款唐dm之后，发现原来比亚迪已经不是以前的比亚迪了。。。后面21年初入手了汉ev顶配。小问题有，但整体非常满意。

买过比亚迪的车主，下辆车你还会买比亚迪吗？

1.说实话没发生EV受限这件事之前，我下辆车是首选汉dmi的，但是发生这件事后，我心里的平衡已经是一半一半了。

2.必须要说一下EV受限前后的心态，受限之前，我的宋plusdmi开了大概五个月八千多公里，因为按了充电桩，所以用车成本相当的低，之前大众油车每月大概五六百的油钱，现在一个月一百左右的电费就够了，再次就是车开起来真的相当顺滑，确实比油车好开。

3.EV受限这事发生的真的很突然，就是正常充电的情况下，突然就显示充不进去电，显示EV受限，而且车辆也不能启动，最后找来拖车，把车费劲拉到4s店。检测也没说为什么造成EV受限，就说电池一个部件坏了，需要整个动力电池更换。而且换电池4s承诺的时间很不靠谱，要不是再三催促加电话投诉的胁迫，根本就不会按照约定的时间给换更换电池。

4.所以最后总结一下，如果比亚迪混动系列，不能把EV受限这个问题解决的话，我大概率不会再选择比亚迪了，因为这个事发生的突然，要是发生在高速，或者荒郊野外真的不敢想象……希望我的解答能给各位买车的车友们一个参考。