为什么说飞行员不能开车？

有很多的流言说军队里的飞行员不能够开车，飞行员反应灵敏技术好，若是开车的话肯定是老司机，但是经过调查发现军队里飞行员果然不能够驾驭汽车，接送都是组织专人的，或许自个乘坐公共汽车。

有这么一种说法，如果飞机失事，宁肯牺牲飞机，也要保住飞行员，因为培养一名飞行员是十分困难的，不仅要求飞行员身体素质要高，同时心理素质也要过硬。再者，培养一名飞行员的成本也是比较高的。

据了解，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是57公斤和93公斤。在日常的生活中，为了保障飞行员的地面安全，避免和减少不必要的损失，空军部队都有专门规定，飞行员不得开车。

飞行员就是指航空器，如飞机、旋翼机、滑翔机等的驾驶员。多座军用飞机的飞行员通常只负责驾驶，其他的工作都有相应的人员管理。单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务，基本上算全能人员，也凸显出飞行员的重要战略价值，不过这类飞行员战斗机驾驶员居多。

其实，国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，所以才有了飞行员不能开车的说法。

为什么说飞行员不能开车？

我是萨沙，我来回答。

萨沙第9907条回答。

这是以前的空军战斗机飞行员，确实原则上不允许开车。

但其他军队飞行员没有硬性的要求，民航客机、货机飞行员更是人手一辆好车。

萨沙写过一个带着妻子驾驶客机叛逃到台湾的大陆机长。

在90年代，这个机长就有了私家车。在当年私家车屈指可数，甚至摩托车都不多的时代，这个机长就是顶级精英了。

自然，这也变相说明，当年客机飞行员是可以开车的，不然买了车干啥？

但是，在过去很长一段时间，空军是不允许战斗机飞行员开车的，同时还有一整套严格的规定。

这些规定的根本上，就是为了保护战斗机飞行员，保护空军的财产。

为什么过去会这么做？

第一，过去的路况不好。

90年代中国的基础设施还是很差的，很多地方出了城，公路就是破破烂烂。

而很多军用机场又是在比较偏僻的地方，普通车辆压根不走，沿途的道路更是很烂。

在这种道路上开车，存在一定的事故隐患，不是在驾校学学就行的，一般要老司机才能胜任。

第二，过去的交通管理很差。

而外国认为大部分交通事故，其实就是交通管理出现的问题。

萨沙还记得以前我们南京有个很有名的主持人叫做张涛，25岁就出车祸死了，当时全车4个人都死了。

他开车回来，傍晚经过一个安徽管理的路段（在宁连高速公路安徽天长段），出了车祸。

当时在宁连高速公路全部是江苏管理，管的很好。但天长这段由于历史原因，是交给安徽管理，这段管理的非常差。

公路上有很多岔口，很多大车随便从岔口高速驶入，而且胡乱在路上停车。

这辆卡车司机连驾照也没有，还违规长期将车辆停在高速公路边，也不设置警告牌。

结果张涛开车回来以后，一是天色灰暗，二是他自己喝了点酒，反应不及，一头撞到车上，全车4人一个没活。

由于这里管理差劲经常出车祸死人，被司机们称为鬼门关。

当年很多地方交通管理是很差劲，就算飞行员驾驶技术很高，也难保安全。

第三，战斗机飞行员自身的一些问题。

战斗机飞行员都是精英人物，一般非常自信。

他们经过大量训练，对于速度和机械操纵比我们普通人强十倍。

那么，这些飞行员开车，恐怕会不可避免的开快车。

打个比方，如果我以前是骑摩托车的高手，再快的车我都骑过。

现在让我骑电动车日常出门，我也会不自觉的将速度提上去。

不过，这些都是以前的规定，现在并没有规定战斗机飞行员不能开车，时代不同了。

其实，国家保护战斗机飞行员是有原因的。

培养一个战斗机飞行员，至少需要上千万人民币的支出，而且每年培养的人数是有限制的。

可以说，每一个战斗机飞行员都是国家的一份财富，不能因为莫名其妙原因而减员。

为什么说飞行员不能开车？

飞行员在常人眼中是多么炫酷的的职业，因为他们可以驾驶飞机自由自由翱翔在蓝天白云之间，享受无尽的驾驶感和操控感，令人垂涎三尺！那么问题来了，这么炫酷的职业在平时的日常生活中到底有没有什么特殊的约束呢？有人就说飞行员平时连汽车都不让开，为此我查阅了国家的相关规定，并没有发现有明文规定不让飞行员开车。

或许在部队会对飞行员有更多的约束，为了保证飞行员的人身安全不让飞行员开车，会指派专门的车辆接送飞行员。

尤其是战斗机飞行员，身负保卫国家领土和人民安全的使命，要求更加苛刻，因为飞行员是飞机的驾驶者，飞机一旦研发成功之后在短时间内可以达到量产，但是培养一个飞行员却不是那么容易，既需要时间的检验还需要金钱的保障，据了解培养一名合格的三代机飞行员需要训练至少八年时间，花费大约一亿人民币，需要学习四十多门学科内容。

飞行员的选拔十分的苛刻，空军每年会在高考前进行招飞选拔，一方面需要考察政治素养是否过关，另一方面还需要考察身体素质是否达标，最后当然还要进行文化课的筛选，如果有幸被选中，那么再接下的时间里，需要用两年时间学完普通大学四年的学习内容，必须通过英语四级和计算机的等级考试，最重要的就是严苛的飞行技术训练，一般情况下战斗机飞行员先要在航天院校里面学习五年，随后根据表现情况进入部队训练三年，根据部队飞行员培养流程，进行一年左右的战斗机训练，之后根据部队需要通过飞行向战斗员转变，就可以开上战斗机执行任务了。

民航飞行员是通过民航招飞选拔的，每年会面向高中生进行民用航空招收飞行员学生，高中应届或者往届的毕业生都可以参与，考生可直接报考飞行技术专业，目前我国大约有二十多个高校可以报考。据了解，一般培养一个民航飞行员大约需要花费一百万人民币左右，这个根据每个航空公司的标准而定。

为什么说飞行员不能开车？

以中国为例，目前部队和民航公司对于“飞行员不能开车”都没有作强制性的明文规定，但是不管是在部队还是在民航公司，一般都不让飞行员开车，原因主要是出于以下两点考虑。

一是出于对飞行员的保护。飞行员培养相对难度大、周期长、成本高，而地面上的事故发生概率比空中的事故发生概率可要高出不少，如果因为交通意外而导致飞行员死亡或者不能再驾驶飞机，对于国家和军队来说都是巨大的损失，因此这是对飞行员的一种保护，也是对国家和军队的一种负责。

二是防止飞行员因驾驶习惯交叉而带来负面影响。飞机和汽车首先驾驶原理就有很多不同，比如飞机可以控制三维运动，汽车一般只能控制二维运动，不同点还表现在速度、操纵杆件、开始和停止等等，因此飞行员如果既驾驶飞机又驾驶汽车，或多或少会因为习惯交叉而带来负面影响。以上解答希望对您有帮助！

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为什么说飞行员不能开车？

飞行员比较喜欢追求速度和刺激，早已经习惯了空中的叱咤风云的他们，日常生活中当然也需要开车，那会不会有我们习惯开车，却偶尔开开拖拉机的感觉呢？

确实没有明确规定飞行员不能开车，但飞行员毕竟是用黄金堆出来的，对身体健康要求极其严格，一旦开车除了事故，就会严重影响上天和飞行任务，所以为了保证他们的安全，还是有专用的司机来接送他们，尽量避免个人驾驶车辆。

至于一些答案提到飞行器的驾驶和操控与开车完全不同，飞行员可能误操作，这就有点牵强了，就像你开车久了，也不会影响你去骑自行车，遇到情况，也只会用手刹而不是找脚刹。

另外，飞行员毕竟大都是荷尔蒙爆棚的，他们习惯了驾驭感，在地面的生活肯定也离不开开车的速度与激情，就像阿汤哥在电影《壮志凌云》中饰演的美国海军飞行员，业余生活就是骑着机车耍酷。

为什么说飞行员不能开车？

1 方向盘往右是右拐，操纵杆往右是横滚。

2 汽车上右脚往下踩是加油，飞机上是方向舵右拐。

3 汽车是从右侧超车，飞机是从上方超越。

4 汽车发现问题可以立即停车，飞机发现问题得先想办法飞回机场。

.......

让飞行员开车，把飞机的习惯带到开车上，出了交通事故还好办；把开汽车的习惯带到飞机上，那就出大问题了。