明朝有远洋能力，为何没有比西方更早的完成地理大发现？

我是萨沙，我来回答。

大明的时代，已经不存在地理发现一说。

汉民族是开拓进取的民族，早就有了海上的无数发现。

满遗的祖先还在茹毛饮血、赤身裸体的时候，汉族的祖先的巨船已经雄踞大洋了。

对于海洋的探索，早在先秦时期就已经开始。

在汉代，中国就通过海上丝绸之路，将丝绸茶叶瓷器运到东南亚、南亚，然后购买当地物资返回中国。

印度商人则作为中间商，再将这些货物买到欧洲。

也就是说，早在2000年前，汉族已经开通了东南亚、南亚的航线。

到了魏晋南北朝时代，汉人的船只已经进入红海、波斯湾，直接同当地的十五个国家进行贸易。

这个亚洲的海上路线，早就被打通了。

到了宋代，海上贸易更是发达到无以复加的地步。

据《文献通考》记载：宋神宗后期某年北宋税赋总收入为7070万贯，其中农业的两税占30%，工商税占70%之多！

但是，作为中国并没有立足于所谓的地理大发展，这也是有原因的。

中国向东，是无穷无尽的太平洋。不要说古代，就算今天你驾驶一艘帆船，在没有导航设备、没有海图情况下，仅仅依靠传统导航方式航行，想要穿越大洋也是极为危险的。

在古代，这是根本不可能完成的任务。

事实上，16世纪麦哲伦从南美洲殖民地穿越了太平洋，仅仅是他根本不知道这里是太平洋，误以为从麦哲伦海峡过去以后只要几天就可以到达自己熟悉的东南亚。

而麦哲伦环球航行的成功，在很多年内也没有实际的经济或者军事意义。

到了200年后，库克船长才发现了新西兰和澳大利亚的东部，随后这两个大陆才逐步被利用起来。

另外，中国的领土在古代看来已经够大了，可以说整个东亚最好的土地都在我们手中，严重缺乏西班牙人、葡萄牙人那种开发殖民地的意识。

很多人认为开发殖民地是无本万利的生意，其实压根不是这样。

要说西班牙人、葡萄牙人曾经建立了惊人的殖民地地区，尤其西班牙人几乎控制了整个美洲。

那么，到头来，为什么西班牙、葡萄牙却沦落为欧洲二三流的垃圾国家呢？

在于殖民地发现以后，他们却不会经营，只是一味的掠夺黄金白银各种资源，搞得天怒人怨。

最终鸡飞蛋打，投资大于收入，搞来的黄金白银也很快被英国、法国、荷兰逐步赚走。

至于郑和下西洋不是去搞地理发现的，而是带着外交使命去打通贸易线，同时宣扬大明国威。

也许大家不知道，郑和在下西洋期间甚至消灭了斯里兰卡国，生擒国王押解回大明。

这可算是很牛逼了，是远离中国数千公里的海外消灭一个国家。

十大武功的乾隆爷来了也得跪。

明朝有远洋能力，为何没有比西方更早的完成地理大发现？

明代的郑和和他的船队[宝船]，航程10万余里，直至索馬里，但非洲大陆是何形状，陆地之后又有何海，郑和的航海日記从没有談及。

19世纪中页，全球正处在所謂[世界地理大发现]的热潮中，瑞典极地科考船″菲加″号，打通北冰洋東北船线，返港，斯德哥尔魔整座城市辉煌起来，倾城出动，狂欢。

各国的地理协会[具有官方背景]雨后春笋般的建立，[东京地理学会，意大利地理学会，美国國家地理杂志俄国國家地理学会]，大多在1860年`。

而中国國家地理杂志成立於1950年/落差近100年。

1405年，大明船队[郑和下西洋]干什么去了，关於這个問题有各式各样的答案，这么多的答案，正說明它的背后，并没有一个明显/强烈需求推动，在郑和死了以后，明朝再也没有派出新的船队，至少，不能說是有意识地探险与科考活动，

真正有意识的科考活动，民國期间′瑞典人{斯文，赫定]博士和中國学者徐炳昶教授共同率领的{中國西北科学考察团}多学科现代化，1927年。西北的大漠和草原，(西兰公路勘测活动一并启动}陆续进行8年。′、

特别是在冈㡳斯山脉，所做出探险考察和测量，至今仍然是无可替代

[明朝有再强大的远洋实力，与完成地理大发现，看不出有甚干系]

而葡萄牙，西班牙人的船队前赴后继，整个國家上下一心的财雷欲求/而郑和远洋的动机模糊/暧昧，更多是靠皇帝的意志推动[能走多远]。

謝謝悟空，，，，，，啊啊终于

明朝有远洋能力，为何没有比西方更早的完成地理大发现？

小编提出这样的问题充分说明小编的无知。明朝的《坤舆万国全图》了解一下，世界上最早的世界地图。至于说殖民，了解一下明朝的朝贡制度，比西方的屠杀殖民强百倍。

明朝有远洋能力，为何没有比西方更早的完成地理大发现？

不少人认为古代中国是大河文明，也可以说是黄土文明，或者是黄色文明；欧洲则是海洋文明，或者是蓝色文明。从过往历史来看，中国古代确实更加注重农业生产，也更加侧重于陆地；欧洲更加注重海外贸易，侧重于海洋。

虽然中国古代重视农业和陆地，但是并不意味着中国的航海能力差。16世纪以前，中国的航海技术一直处于世界领先地位。即使到了明朝中期，中国的航海能力也并不弱于西方。海上丝绸之路见证了古代中国的航海能力。明朝初年，中国的海航能力更是达到了顶峰。郑和七下西洋，成为当时的壮举。

郑和下西洋是古代中国规模最大、人数最多、船只数量、历史最久的海洋航行，其规模远远超过欧洲的地理大发现。郑和下西洋单次人数最多超过了2.7万人，宝船多达几十艘，最大的宝船长达100多米，宽也有五六十米。郑和的船队实际上就是移动的军队、商队，规模远远超过大航海时代的西班牙、葡萄牙船队。麦哲伦环球航行的船队也不过5艘船只、265人而已，达伽马的船队不过4艘船只、170余人，迪亚士的船队不过3艘船只。

郑和船队的装备、规模、能力远远超过西班牙、葡萄牙的船队，郑和下西洋的时间比地理大发现更早。郑和第一次下西洋的时间是1403年，迪亚士发现好望角的时间是1488年，郑和要早80多年。当时明朝有远洋航行的能力，但是最终却没有比西方更早完成地理大发现，为什么出现这种情况呢？

明朝之所以没有完成地理大发现，归根结底是由于明朝的根基在农业，明朝依然是一个农耕王朝，古代中国依然是农耕文明。农耕王朝的生存根本是农业，所以明朝严格执行重农抑商政策。明朝大多数皇帝对于发展海外贸易的兴趣不足，而将发展农业做为主攻方向。从明太祖开始，明朝经常实行海禁政策。即使郑和下西洋期间，明朝政府对于民间海外贸易管控也比较严格。

明朝的海禁政策，在一定程度上使得民间走私贸易盛行，也使得倭患更加严重。明朝中后期，虽然一度放宽海禁政策，但是海禁政策依然是主流。农耕文明的重心自然在陆地和农业，对于远洋贸易和海洋的重视不足。明朝中后期，已经是封建社会晚期，明朝的各项政策也逐渐趋于保守。

明朝时期的国力强大，在当时绝对首屈一指。西班牙、葡萄牙、英国等国家的综合国力，根本无法与明朝抗衡。明朝的综合国力强大，也相对比较富庶，在与西方国家贸易交往时，也处于出超地位。明朝是典型的小农经济，完全可以实现自给自足。即使不同外国交往，小农经济也可以维持。

一方面明朝的自然经济有很强的自给自足能力，另一方面明朝国力强大、国家富庶，对外贸易的迫切程度远远没有西欧国家那么强烈。明朝的远洋活动也不是以经济利益为主，而是以政治因素为主。

明朝的远洋活动不是为了获得经济效益，而是出于政治目的。郑和下西洋的主要原因是宣扬明朝强大，传播明朝的威名，建立明朝的朝贡体系，同时寻找失踪的建文帝。明朝远洋航行不以经济效率为动力，远洋的后劲就不充足。郑和七下西洋之后，宣扬了明朝的国力，建立了以明朝为核心的朝贡体系，建立朝贡贸易体系。当时周边各国，都知道明朝的强大。当时向明朝朝贡的政权、部落多达六十多个。

明朝无需再一次通过远洋航行，便已经让大明为威名传播到南洋、东洋诸国。加之以政治为动因的远洋航行后劲不足，郑和去世之后，明朝也就逐渐停止了大规模的远洋航行。

明朝的远洋航海以政治为动因，在一定程度上不计经济成本，每一次远洋航海都是消耗巨大。郑和的船队人数最多是2.7万人，本身就相当于一支远洋远征军。这么多人所有的消耗，都需要明朝政府的财政负担。郑和下西洋的时间，少则几个月，多则好几年。没有强大的国力，自然难以维持如此巨大的消耗。

郑和下西洋也进行海外贸易，但是郑和的海外贸易不计成本，只为宣扬国力。郑和下西洋的过程，在一定程度上也可以看成是“撒钱”的过程，拿自己高昂的商品换回价值较低的商品或者奢侈品。这么不计成本的“贸易”，自然也会消耗明朝的国力。郑和下西洋有赔无赚，自然也会后劲不足。

明成祖之后，明朝的战略重心逐渐转移。明朝来自于海上的威胁解除之后，明成祖将主要重心放在了陆地上。郑和前几次下西洋，自然有寻找建文帝的意思。后来，明成祖的主要精力则用在征伐蒙古，远洋航行则变得没有那么迫切。明成祖一方面亲自征伐蒙古，另一方面修筑北京城，天子守国门。明成祖再一次修筑长城，抵御蒙古骑兵。明成祖的每一项“事件”都需要人力、物力、财力。与修长城、建北京城、征伐蒙古相比，远洋航行也就没有那么重要了。

明朝的战略重心逐渐转移到了陆地上，远洋航行自然会受到冷落。明成祖之后，明朝逐渐失去了海上优势。

明成祖去世之后，明朝的战略态势，逐渐开始收缩。明宣宗时期，明朝已经开始收缩，比如明朝退出安南地区。明宣宗最后一次征伐蒙古之后，也对蒙古采取防御战略。明英宗、明代宗、明宪宗的能力和才略自然无法与明成祖、明宣宗相比。无论在陆地上，还是在海洋上，都采取了战略收缩。土木堡之变后，明朝的国力大大削弱，国内的矛盾逐渐凸显出来，对外重心则用于对抗蒙古。

明中后期的统治者将主要精力用于缓和国内矛盾，发展国内经济，对外重心则是处理与蒙古的关系，防范倭寇侵扰。由于倭寇侵扰，明朝一度实行沿海居民内迁政策，明朝的远洋航行的条件则更加不成熟。

一方面明朝逐渐停止了大规模的远洋航行，另一方面西班牙、葡萄牙、英国、荷兰、法国等国家开始了大航海时代。葡萄牙人绕过了非洲最南端达到了印度；西班牙人发现了美洲新大陆，完成了全球航行。16世纪中后期，西班牙、葡萄牙、荷兰殖民者来到了中国。葡萄牙窃取了澳门，荷兰殖民者窃取了台湾地区，明朝逐渐失去了海上优势。到了清朝时期，则实行闭关锁国政策。

明朝有远洋能力，为何没有比西方更早的完成地理大发现？

问题有一半是出在乱宋身上。就像唐之后中国社会转为保守一样，问题出在唐代的淫乱身上。

明朝为何要封关禁海？很明显。宋代畸形发展，一方面军事上不思进取。另一方面为了经济利益，盲目引入外来人口，最后在南宋危难时遭遇了自己引入祸水的致命一击。

这个民族危难其实堪比五胡乱华。朱元璋采取了对刺桐城等屠城和大规模在外族阉割的手段才在一百年后为南宋留下的问题擦了屁股。这种情况下，明朝反思后矫枉过正是可以理解的。所以即便具备了远航能力，也是一朝被蛇咬，十年怕井绳。明朝与宋朝相反，明朝的关注重点放在北方。大明航海的真实目的现在很难考证，因为航海日志于乾隆时期不翼而飞了，说白了就是被篡改历史文化地乾隆給毁了。大家都只能是猜测，大明航海是去寻找建文帝下落，确实是有这个可能性。因为中国人并没有出去开拓海外疆土的欲望，今天的人也都没有这个意识。

但如果不封关禁海，就能更多与外界发生联系，多获得一些信息。那样是有可能也跟着参与大航海的。可是，宋朝激进造成的悲剧使得明朝过度反应，这就是国运问题了，所以错过大航海是必然的。我们骂清朝，并不是说它错过了大航海，而是说他用了一个朝代时间不学习不发展。因为铁定落后了，做不了领头羊。但可以做好学生啊，做差学生也行。但你得学习发展啊，你不能一朝276年死猪不怕开水烫做僵尸啊。

明朝有护卫中华和复兴汉世的心，它矫枉过正可以理解，他不愿意再看到外族践踏中华。但满清一肚子坏水，尤其乾隆时代开始基本就是搞历史文化破坏，所以到了晚清他们都是除了保证统治利益，其他的都不感兴趣。

郑和船队有没有地理发现？很难说，没准是有发现的。但中国人没有去往海外开拓的心理，所以发现了也没用。但如果一直密切知晓西方动态，是有可能也跟着去分一杯羹的。就是自己虽然没有那个想法，但在时代的潮流下是有可能被激发出欲望的。但很可惜，南宋灭亡的危难对中华大地造成的伤害使得封关禁海是常态。失去了信息来源的明朝，也就不太可能有机会被动式地参与了。所以国运问题很重要。当国运来了，即便走错路，但对手会更倒霉。今天的美国就是如此。他们错误的理解了黑死病，以为黑死病是带走了不优秀的人，留下优秀的人，于是西方有了希望？这个错误解读就是他们对待疫情消极防疫的根本原因。实际上这给了西方暴露不堪，东方展现希望的机会。黑死病是西方人开始怀疑上帝了，于是宗教改革摆脱罗马教廷，于是人们利用文艺复兴、利用科学实证对抗宗教意识形态。这才有了西方的崛起。西方的国运没了，倒下只是时间问题。

看待历史不仅要抓细节，还要宏观鸟噉。只有知道宋代的性保守与唐代淫乱有关，只有知道明朝的封关禁海与乱宋的盲目引入祸水有关，只有知道西方黑死病动摇了上帝信仰才迎来了曙光，这才能看清楚历史。什么基督教文明？虾扯蛋，那些媚外公知的话，任何一句都需要重新分析判断。他们把黑死病说成是带走了不优秀的人的说法，完全是拷贝西方人的错误认知，是鹦鹉行为。

明朝有远洋能力，为何没有比西方更早的完成地理大发现？

明朝在郑和第七次下西洋之后即开始了全面收缩的国家战略。北方对蒙古转攻为守，将东北地区完全羁縻化，南部则从安南撤军，大航海事业也就此中断。而郑和下西洋时所造的船只、制造船只的图纸等均被刘大夏等人毁坏，彻底从技术层面断绝了明朝的远洋能力。

但即便明朝造船业的巅峰时期，明朝也未能发现新大陆。如果看过郑和下西洋的线路，你会惊奇地发现它的两个特点：第一、几乎完全是贴着海岸线进行；第二、如果对比宋元时期中国对外贸易路线，郑和的线路完全沿着固有的海上丝绸之路，所到之处的范围甚至不及元朝时期民间航海家汪大渊之所及。

郑和的航海从一开始，就带有保守性，以求稳为主而不在于开拓。因为下西洋的主要目的是宣扬明朝的国威。元朝作为世界性帝国其影响范围相当之大，明朝的版图相比“前任”明显缩水，但朱棣为了减轻自己篡位带来的负面影响急需建立威信，恢复故元影响力自然成为最好的方法。而陆上的道路则被蒙古所阻，要想交通西亚和东非只能选择海上线路。顺便，朱棣也希望恢复元朝时期亚欧大陆上内循环的朝贡贸易。所以下西洋最初所抱的想法就是联系已知的海外国度而非探索未知。

如此指导思想下的航海行动，自然不可能开辟新的路线。郑和下西洋结束后，明朝航海技术开始退步，连维持欧亚大陆的大朝贡体系都力不从心，更不用说发现新大陆。

从制度角度来说，明朝对民间商业和民间对外贸易的极力遏制，造成对外开拓的内生动力之缺失。实际上，宋元时期的民间贸易相对发达，大多数航线都是民间商人所开辟，因为古代中国王朝的重点在于对内统治以及对北方的防御，海洋是王朝权力的真空区域。实际上，中西方古代航海路线的开辟最终都是由民间完成。但明朝建立之后，朱元璋极为浓厚的小农思维限制了他的想象力，他对于商业和贸易有着天生的敌意，因此极力压制商业发展。另外，当时近海区域倭寇活动猖獗，北方蒙古虎视眈眈，明朝无法兼顾南北两线，于是舍弃了海洋，采取一刀切的海禁政策来限制民间贸易。

明朝官方对海外开拓没兴趣，而民间想和洋人做生意但官方又不让，于是明朝社会的开放性彻底缺失。

从文明角度而言，中国古代是典型的农业社会，整个社会的生产以自给自足为主；地大物博的特点又使得古代中国不需要依赖海外的资源和商品。乾隆皇帝给英国国王的信中说过“原不籍外夷以通有无”，并不是乾隆皇帝个人的认知，而是千百年来封建统治者的共同认知，这一定程度上反映了客观情况。众所周知，供给和需求同时存在才能组成市场，既然没有需求，自然也没有市场。没有市场，那费尽心思探索未知的世界也就没啥必要了。

欧洲则不同。欧洲人相当重视商业，尤其对财富很看重，这是他们对外开拓最为原始的动力。而欧洲的国家国土面积小，资源不够丰富，并不能满足君主的需求，想要钱那只能找其他的路子。所以，欧洲的航海行动不仅具有民间社会基础，而且得到了官方的大力支持，如葡萄牙的亨利王子就是个狂热的探险家，他 不仅本人热衷于海外探险，而且自己出资开办航海学校，使得航海事业系统化。对比同时期的朱明，一众王爷正享受着家猪的待遇，皇帝提供给他们奢侈的生活，自己啥都不用干，皇帝也不让他们干。这差距相当明显。

到了后来，欧洲民族主义开始萌芽，世俗君主纷纷希望摆脱教皇的控制，加强自身权力，加剧了对资金的需求。而来钱最快的，莫过于开辟殖民地，搞海上贸易。所以英国伊丽莎白一世女王甚至直接把海盗整编为正规军，以加强海上力量。所以，欧洲新航路开辟从一开始就是自觉行为，具有广泛的社会基础。

也正是在大航海时代到来之后，欧洲开始逐渐赶超古典文明。到了明朝中后期，欧洲实际上已经赶上甚至超越了明朝。

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