汽车起步是手动挡快还是自动挡快？

如果是同款车相同发动机，只是变速箱有区别，一个手动档一个自动档，两者相比只要开手动档的是老司机，那么肯定是手动档车起步快。

我们来看起步过程，第一步松手刹，这个两者相同。第二步手动档是踏离合把档位放入起步档，自动档是踏刹车把档位放入前进档，第二步两者也分不出快慢。第三步手动档是松离合踩油门起步走，自动档是松刹车踩油门起步走。从这看两者的起步操作过程是相似的，一个不多一个不少都是三步，从快慢上基本分不出高下。

关键是手动档车除了小排量经剂型车，都可以二档起步，排量大一点甚至可以三档起步。那么对老司机而言只要油离配合熟练，起步时就能占先机。自动档都是按设置程序一二三逐级加档起步，虽然放在S档起步也许能跳级加档，但自动档总的传动效率比手动档低，自重比手动档车大，都会影响其起步加速性能。

因此汽车起步手动档比自动档要快。

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汽车起步是手动挡快还是自动挡快？

严格意义上说：自动挡快。

我们严格来讲自动挡是包含双离合变速箱，而这里面如果比弹射起步的话。

自动挡虽然有保护程序，同样也有弹射模式。

人再怎么说，也比不过机械的毫秒级换挡。

手动挡要踩离合，换挡，抬起离合踏板。

即便是安装序列式变速箱的赛道版，你也是要踩离合起步。然后才是推拉档杆。

双离合直接档位就准备好了。

美版M2雷霆手动挡和双离合导致的换挡速度差异就能达到几米。

问题又来了，大多数人都是买的原厂手动车。

很多跑车都不怎么提供手动挡了，清一色双离合。

传动效率来说传统的H档真心一般，还是序列式更好。

但是序列式变速箱对驾驶者要求有点高，寿命也比较一般。

所以厂商更偏爱双离合也可以理解。

汽车起步是手动挡快还是自动挡快？

个人认为，手动挡车与自动挡车在同样配置下同时起步，手动挡车要比自动挡快一些，理由如下:

其实，自动挡变速箱(CⅤT)和手动挡变速箱(MT)的工作效率并没有明显差别，两种变速箱与发动机的输出功率在相匹配情况下，传动效率在高速运转中没有太大的区别。而在起步时究竟谁快一些，一直是有争议的，其实拿同一款车型两种变速箱实际上做个试验就会一目了然了，根本用不着在纸上讨论或争论不休。

那么谁起步快一点呢?

我认为，在同款发动机的情况下，手动挡提速快一些。因为自动挡在低速起步阶段，其变速箱的效率比较低，如果你再急加速深踩油门，还会自动降挡，出现一个短暂停顿现象，以求获得较大的扭矩去加速，无形中延缓了部分动力输出。手动挡就没有这个现象。而手动挡用低挡大油门直接提速后紧接着跟挡就可以了。

手动挡起步看起来需要油离配合，操作上比自动挡要繁琐，但对一名驾驶熟练的成手来说，也就在2一3秒内就可完成起步。所以说，手动挡起步快还是自动挡起步快，另一个因素就是人为因素了。

两种车型我都开过，明显觉得手动挡车起步快，如果能获得最强的加速能力，颇有弹射起步的意思，很具有刺激性，这个CVT变速箱是肯定完成不了的。

汽车起步是手动挡快还是自动挡快？

多年的驾驶经验告诉我：论起步加速的话，手动挡反应要比自动挡快！不用对比来对比去这么麻烦！为什么这么说，当然是有所支撑了！十年的驾龄了，每每开起我的途乐Y60，都有种热血彭拜的感觉，相比陆巡4000来说，途乐Y60手动变速箱的变速齿轮，能够清楚快速的咬合在相应位置的齿轮，从而使得动力快速准确的提升。而自动挡汽车都需要一个理论上的前提，电脑才会指挥变速箱升档，例如二挡必须到2700rpm，电脑才默认升档，向变速箱发出升档指令，升档完成。手动挡汽车起步加速基本比自动挡快

正如上面所说，手动挡在起步加速阶段，就明显的比自动挡车型快。这取决于离合器三件套，清洗的向变速箱传达司机的“指令”，变速箱机械的按照“指令”将齿轮咬合的相应的位置上，从而使得汽车快速得到动力提升（升档）。而自动挡车型升降档必须经过行车电脑发出指令，例如发动机的转速低于1500rpm，你就是把油门踏板踩到底，电脑依然不会向变速箱发出“升档”的指令，所以，在起步阶段自动挡提速就明显感觉有些“迟滞”，当然当速度完全起来以后，才是自动挡的“时代”，不过如果是同款车型的话，也不尽然。

自动挡从诞生之日起，就打破了常规的取消了离合器，使得开惯手动挡汽车的人，不知道左脚是该放在刹车上，还是放在那里闲着。不可否认，自动挡汽车的优势在于简化操作，例如在城市路口等待红绿灯时，手动挡汽车需要踩下离合器挂回空挡，最后才能拉起手刹，同时当绿灯亮时也有可能是离合器没配合好，导致车子被憋熄了火。然而自动挡汽车却能从容的面对，到了红灯跟前只需右脚松开油门放在刹车上就OK了。相比之下，自动挡提高了驾驶的便捷性，减轻了驾驶的疲劳度。

手动挡起步提速快于自动挡，这已经是个不争的事实，世界上许多类型的汽车竞速比赛，例如F1、WRC还有达喀尔等赛事，主打车型都是手动挡。为什么？主要是起步提速快，其次，手动挡是采用简单的机械控制原理，而娇贵的自动挡是需要电脑控制，恶劣的环境和复杂的路况会使自动挡“水土不服”。当然类似WRC这样的汽车拉力赛，车场将手动挡的模式进行了简化，但依旧属于手动挡。

汽车起步是手动挡快还是自动挡快？

如果是同一款车，使用同样的发动机，比0-100加速的话大概有这几种情况：

发动机功率相同，手动变速箱没有液力变矩器这类柔性连接装置，动力结合直接，不拖泥带水，但是手动挡想赢的话必须是很专业的开法，高转速起步，全油门，再配合快速的换挡和合理的换挡转速，自动档基本上只有吃灰的份儿。

虽然手动挡天生快自动档一步，但是实际驾驶中往往自动档比手动挡还快，这是由于自动档触发全力加速的条件很简单，只需要驾驶员全部踩下油门就行了，剩下的都由系统自动处理了。而手动挡的车想要触发最佳加速状态更难，因为要人为控制发动机的功率输出，还要控制换挡时机和换挡速度，缺一不可。

发动机都有最大扭矩和最大功率，但是对于一般家用车来说加速时不必考虑这两个转速，因为还有变速箱在对扭矩和转速进行着转换，基本上只要全油门把发动机转速拉到红线附近换挡就能获得最快的加速。

汽车起步是手动挡快还是自动挡快？

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一辆车的起步快慢是受到各种因素的影响，是一个综合的车辆动力匹配的问题。其受到车型，车重，驱动力，轮胎，速比等等的多方面因素影响，那么，如果车型一样，车重一样，发动机一样，轮胎一样，速比一样，发动机在起步时的扭矩限制也都一样的情况下，带液力变矩器的自动挡车型起步一定快。

首先,AT在起步性能上是有绝对的优势的，因为液力变矩器的特性，有液力变矩器在，它在起步时能够减速增扭，这一点在DCT上无论是湿式还是干式双离合都没有这个特性。所以，只比较起步性能的话，带液力变矩器的自动档一定快，如图可见AT在起步时的加速能力可以达到10m/s2的加速度，弹射起步时有时明显，而且正常驾驶时，AT的起步也会比手动档的更快更顺滑。

在看CVT，好一点的CVT也是采用液力变矩器，因此起步的减速增扭也是有优势，而且，CVT有连续的速比变化，而不是AT的分级速比，这一点CVT有优势，，无论换挡再快，其加速还是有短暂的中断，但是为什么CVT还是不如AT呢，因为CVT尤其是在大扭矩时的效率还是它的弱点，这一点导致最终CVT比不过AT。大家可以看看本田的CVT，它的动力响应还真是不错。CVT的加速能力如图。

最后我们在来手动档变速箱，手动档即使使用弹射起步，其最大扭矩也就是发动机最大扭矩，因此其1挡最大加速度也就是在4.3m/s2左右。

AT、CVT和手动档的0-100km/h对比如图。

当然，轮胎的抓地力和发动机在起步时的扭矩限制也是影响结果的关键因素，如果轮胎的抓地力没有到达极限，轮胎没有打滑，发动机在起步时的扭矩限制也都一致的话，这个结果是必然的。