五菱和长安的车，哪款耐用？

授人以鱼不如授人以渔。与其纠结五菱和长安哪个耐用，不如学习一下看哪款车耐用的技巧。学会后，选别的品牌，也能很快找到该品牌耐用的车型。

汽车质量中，有一个评判标准叫做耐久度，也就是所谓的久开不坏。而一款车是否耐开，久开不坏，是有迹可循的，可以从以下几个角度来判定。

第一，车辆本身的三大件。

车辆本身的三大件，是决定一款车是否耐用的核心因素。对于汽车来说，只要发动机，变速箱，底盘这三大件不坏，车子就能跑，就能开。举个例子，08年汶川地震，一台雪铁龙世嘉轿车，车体被削掉一半，看起来已经报废了。结果这车三大件没坏，被车辆主人以30-40公里的时速驾驶到东风雪铁龙维修站。由此可见，三大件对于车辆耐久的重要性。

那么，如何知道三大件是否耐用？其实是有方法的。首先，说一说发动机。发动机是否耐用，可以先看看架构.自吸发动机技术简单， 成熟，质量比现在火热的涡轮增压发动机强。涡轮增压发动机又比三缸发动机强。所以，自吸质量>涡轮增压>三缸机。

举个例子，大众的1.5L自吸发动机搭载在捷达，桑塔纳上面，让这二车成为神车。而2.0T EA888系列发动机却烧机油，被人诟病。本田以前的自吸发动机，是很多人的信仰。其自吸红头发动机，令人痴迷。而本田1.5T 涡轮增压发动机，发布后就爆出机油增多，乳化的问题。

这说明，哪怕是发动机技术强悍的大众，本田，遇到技术更复杂的涡轮增压发动机，也会翻车。根本原因在于自吸发动机技术成熟，结构简单。涡轮增压发动机技术复杂，除了增加涡轮增压器等附属零部件外，发动机还要工作在高温，高压下，工作环境更加严苛，质量自然比不上自吸发动机。

除了看发动机技术架构外，相同架构，即大家都是自吸发动机，或者都是涡轮发动机的时候，可以看看开发这台发动机的厂家技术水平，质量口碑，车主反馈，质量投诉量怎么样，需要综合考虑。

总之，想买耐用的车，发动机优先选择自吸。其次是涡轮增压。至于三缸机，宣传很好，实际使用并不好。

其次，说一说变速箱。想看变速箱是否耐用，一看技术架构。记住，手动挡>AT变速箱>DCT双离合>CVT无极变速箱>AMT半自动变速箱。这就是技术上带来得差距。展开来说很长，记住排名就好。

二看变速箱的生产厂家，也就是同技术架构的变速箱，看看是谁产的。MT手动变速箱都可以自产，谁产的都一样。区别在于使用手感怎么样，质量却大同小异，毕竟太简单了。

DCT双离合首推大众，大众双离合变速箱型号多，功能全，还是带起双离合变速箱风潮得顶级车企，认它没错的。其次看格特拉克，这是德国的双离合变速箱大厂，很多国产品牌号称自主研发，其实是跟格特拉克合作研发的，像奇瑞，哈弗，长安等都是如此。最后就是一些一般的变速箱厂家，比如韩系车的派沃特，山东盛瑞，通用等等。

AT首推采埃孚，其次是爱信，再其次是通用，韩系派沃特，最后是山东盛瑞。

CVT首推本田，丰田，其次是日产加特可，最后是国产万里扬，韩系派沃特。

总之，想要选对耐用的变速箱，中低端选爱信AT，高端选采埃孚AT是最好的。

最后是底盘。从平台架构上演化来的底盘，比非平台架构的底盘强。非平台架构的底盘，又比逆向仿制的底盘强。

想要知道目标车型是哪种底盘，看厂家宣传即可。但凡宣传底盘的，底盘都不会差。藏着掖着的，就好不到哪去。比如比亚迪以前从来不宣传底盘，现在开始宣传CTB一体化地盘技术，E 3.0底盘就是很好的例子。

第二，车辆是否有通病，通病是否影响耐久度。

每款车在量产后，都或多或少有通病。这些通病，包括但不限于到了某个时速共振，震得耳膜嗡嗡响。像宝骏560，就有这通病。比如机油乳化，增多，本田CRV就有这通病。比如低速顿挫，异响，大众朗逸就有这通病。比如发动机拉缸，现代ix35的2.0L车型就有这毛病。比如方向盘管柱卡滞，现代领动就有这通病。比如车辆生锈，大部分国产车，韩系车有这毛病。

这些通病可大可小，小的只影响驾驶舒适性，对车辆耐久度没有影响，忍一忍就行。比如车内异响，异味，共振等等。大的却直接影响车辆耐久，比如发动机漏油，烧机油，机油乳化，拉缸，车身生锈等等。这些通病，会对车辆耐久度产生巨大的影响。

选车前，就要看看目标车型有没有通病，了解的途径有车友群，车质网，某车之家论坛等等。如果通病小，不涉及三大件，一般没问题。若是涉及三大件，就要好好考虑一下 。

第三，车辆的耐久度口碑。

一款车上市之后，质量好或者质量坏，都会在市场上形成质量口碑。比如捷达，桑塔纳耐用，五菱宏光耐用，汉兰达耐用，雷克萨斯耐用等等。买车的时候，想买耐久耐开的车，根据口碑买即可。

想知道一款车耐久度口碑，可以问问亲戚朋友，听一听他们的意见。看看车友群，论坛，综合考虑。

第四，厂家质保政策。

一款车是否耐用，从厂家质保政策也可以看出端倪。厂家质保越长，说明厂家对车的质量越有信心。比如红旗，领克给旗下车型终身质保政策。捷途给发动机百万公里质保。采埃孚变速箱，大众高端变速箱终身免维护等等，都是例子。

想要知道厂家对于目标车型的质保政策，可以看保养手册，上面写的很清楚。或者询问网友，4s销售，参数表，宣传单等等都可以。

理论结合实践，我们来看看长安跟五菱旗下的哪款车耐用，给需要的朋友参考。

五菱和长安的车，哪款耐用？首先我们先对比长安跟五菱的三大件。

五菱的自我定位是低端产品，旗下的车型以面包车，廉价SUV，廉价MPV为主。因为车价低，所有用的发动机都是比较低端的。目前在用的发动机，以1.5L，1.5T二款发动机为主，来来去去就是这二台。其中1.5T发动机来源于通用集团，发动机盖上面是通用的"GM"商标。变速箱以六速爱信手动挡，上汽CVT变速箱为主。底盘则是不知名底盘，所有车型共同一个底盘。

长安自我定位是一线国产品牌，产品线非常丰富。既有几万块的长安之星，长安奔奔，也有二十万的CS95.如此丰富的产品线，与之搭配的发动机也非常多。有1.5L，蓝鲸系列1.5T，2.0T，更新迭代较快。变速箱有长安青山变速箱厂生产的手动挡，采购自爱信的6at，8at，还有跟格特拉克合作研发的7DCT，甚至有万里扬的CVT变速箱。底盘大多逆向仿造，来源庞杂。

其次对比车辆是否有通病。五菱的通病是底盘松散，零部件寿命短，滤震差，车身生锈。长安的通病是发动机动力虚标，车身生锈，车内异响，发动机漏油液。

第三对比车辆的耐久口碑。五菱给人的口碑是皮实耐用，五菱宏光更是有‘秋名山车神“的称号，提到五菱，耐用是口碑之一，还有便宜，性价比高，空间大等口碑。长安给人的口碑是“虚鲸”动力虚标，外型内饰美观，质量并不是特别出彩。

最后对比厂家质保政策。五菱整车质保三年或10万公里，长安整车质保三年或者10万公里。均没有提供终身质保，发动机终身保修，变速箱终身免维护等政策。

简单对比后就会发现，五菱虽然便宜，但是比起长安更加耐用。原因在于，五菱的三大件更加简单纯粹。一台1.5L发动机用了近十年，1.5T发动机也是通用下放的老产品，经过了时间考验。长安产品线拉的太长，技术更新也快。虽然技术水平比五菱高，但是越新的东西，出问题的几率越高，不如五菱用老产品稳定。

关于这个观点，从消费者口碑以及销量就可以看出来。但凡五菱跟长安都有的产品，比如微面车，五菱的五菱宏光就比长安的长安欧诺S卖的好。所以，五菱比技术，比颜值，比品牌力比不上长安，但是比耐用，比皮实却比长安强。

五菱和长安的车，哪款耐用？

大家好，我是大李说车，非常高兴认识大家，楼主问五菱好还是长安好呢，这个问题有点意思，两款都是国产车，背景也差不多，都是做面包车起家，两家公司的车型都覆盖轻型货车，面包车，乘用车，最让我们熟悉的就是，五菱有五菱之光，长安有长安之星，

先说长安吧，同等配置的，价格都差不多。长安是老品牌，发展到今天，主要收购合作了几个别的品牌而已，比如说，长安福特，长安铃木都合作过，可以说发展不错，只是品牌有点杂，后来又分，长安，长安欧尚，长安轻型，长安跨越，其旗下的子公司多，车型也多，可选择性强，覆盖的车型用途广，但是其车的质量和销量和五菱不成正比，再来说说五菱吧，背景和长安差不多，可选的车型没有长安的强，但是，其挂的上汽通用五菱的牌子不比长安的牌子差多少，在很多车友的理解，秋明山神车绝不是盖的，更不是随便叫的，其品牌只有，五菱，宝骏，两个品牌，宝骏大家知道吧，特别是宝骏730，宝骏510，在国内销量一直都是不错的，另外，挂着上汽通用五菱的品牌，其影响力不容小视，其更新换代的车型，五菱之光，五菱荣光，五菱宏光，销量也可以，质量还不错，皮实，耐用，也深受好评，

说了这么多，你可能在心里会有数了吧，如果要我买MPV 车型，我买五菱宏光，毕竟秋明山神车不是盖的，如果买货车，我会买长安跨越，能拉能装马力大，好了，这就是我的建议，如果有意见和建议请下方留言，大家一起讨论，关注我的2019发大财，谢谢，

五菱和长安的车，哪款耐用？

「五菱长安」两大品牌的商用车型耐用性差异-有两个标准

车型特点概述：

1. 面包车水平相当
2. 微型卡车五菱较差

五菱长安是面包车界的两个老品牌，也是多年来的对手；其中五菱汽车的“思维”比较活跃，早早的与英美公司合资，最终成为上汽与通用（GM公司）的自主合资品牌。

论技术和品质真的是乏善可陈，不过在营销方面却是一把好手；比如“秋名山神车”和“国产克尔维特”等等，颇有些自嘲的文案却更容易被接受，沪市的自主与合资品牌都善于研究消费者而不是技术。但也不能否认五菱品牌的面包车还行，因为这种车型使用的技术往往都比较落后。

对于汽车的耐用性可以这样理解：只要核心总成没有质量缺陷，正常保养与维修，所有车辆都可以送走车主。

五菱之光、荣光与宏光系列面包车（涵盖准MPV），发动机均依靠通用淘汰的L2B系列发动机；这台机器的特点是稳定性尚可，正常使用的故障率偏低，而当做客货两用车超负荷使用的问题就会略多一些了。不过五菱品牌的牛皮吹得比较大，车主也乐于将面包车当做货车使用，所以五菱其实是维修厂的常客。

发动机的技术是足够落后的，比如新款LAR-1.5L发动机的动力储备很尴尬，最低的功率不足80kw，扭矩还不足140N·m，可以说3万级别的代步汽车装备的发动机都有更强的动力。

性价比方面可以说五菱之光还不错，因为价格足够低；剩下的荣光V和宏光系列就相当一般了，因其发动机变速箱早已没有技术优势，而车辆的配置又极其低。

比如以指导价为参考，5.5万以下的宏光是连冷空调和我遥控车钥匙都没有的，作为制造成本相当低的准MPV而言，这台车的品牌溢价过高，但面包车品牌的影响力再大又有什么意义呢？

所以五菱品牌的面包车耐用性虽然不差，但是也不比其他品牌更强，除非去对比是福汽或者华晨；该品牌主要是以通用汽车的美系品牌影响力作为噱头，这种标榜自主品牌但挟洋自傲的车企是很糟心的。

长安之星、欧诺S等面包车（同样涵盖准MPV）对标五菱品牌，发动机为东安动力研发、江陵机器厂生产；这些机器的水平其实是更理想的，要知道东安动力是长安汽车的全资子公司，凯程汽车是长安汽车的商用车品牌。

而东安研发的发动机用于很多品牌，尤其是微卡有很多，比如DAM15K-1.5L发动机就有凯程和福田等，甚至曾经的五菱品牌也用过江陵发动机。目前东安动力是全国六家独立汽油发动机企业中的销冠，该品牌的发动机市占率有32.5%，所以技术方面五菱从没有战胜过长安。

实际水平：长安之星的整体水平与之光相当，只是发动机功率扭矩略有优势，但最重要的还是车辆的设计与用料水平更高。

欧诺S的发动机也有领先优势，只是变速箱没有采用6挡机型，不过扭矩的优势可以补偿缺少巡航挡的不足。而且这台车的安全配置与基础配置水平更高，比如除最低配以外均配备了冷空调与后排出风口和控制模块，还有铝合金轮毂以及遥控钥匙；重点是在配置有领先优势的前提下，价格还有接近万元的优势。

（车辆故障数量同样为欧诺更低，五菱面包车与前置后驱MPV综合水平略差，但耐用性都不差）

五菱微卡包括两款车：

• 荣光小卡
• 荣光新卡

这两台“卡车”都是只有卡车的外观特点，车身结构还是普通的「承载式」。也就是与轿车和SUV没有本质区别的框架式车身，说白了就是面包车的改型加强车，载重能力是相当一般的。

参考小卡和新卡单双排的“额定载质量”吧，单排版本最高不超过1吨，双排版本只是700公斤左右；前后桥最大载荷加在一起只是4000斤左右，但按照这种标准载货会相当的伤车。所以该品牌的微卡并不适合重载，如果有疑惑的话可以去各大物流园看一看，可以说只要是重普货配送是就不会有五菱。

但是作为代步车又不如皮卡体验好，尴尬的是相同预算已经有皮卡可选，所以五菱微卡实际是非常尴尬的存在。

长安品牌的微卡有很多，其中也有承载式车身的选项，只是往往不被关注而已；知名度较高的微卡有以下两台，采用的都是非承载式结构。

• 神骐T30
• 凯程跨越王

所谓的非承载指车架底部再加上一套独立底盘，底盘由大量普通与高强度钢材制造；结构强度是远高于承载结构的，所以这种微卡就有相当高的载重能力。标载质量可以达到1.5-1.99吨，最大载荷前桥1.2吨左右、后桥2.3吨左右；也就是说硬拉有3.5吨上下的标准，这就是六七千斤哦。

动力方面长安微卡用的DAMK15KR系列，这是目前1.5L排量的优秀的汽油发动机了，功率超80kw，最大扭矩有148N·m，匹配东安5MT的质量表现还是不错的。至于有些评价说福田微卡发动机变速箱更先进，其实是同款东安套装，这就是品牌偏好的结论。

所以五菱和长安对比实际为长安胜出，五菱只是名气大罢了；至于凯程可以不是所谓的贴牌，长安汽车厂在90年代就已经用凯程品牌了。实际长安是打造第一台国产吉普车的车企，前身有158年历史的军工企业，技术积累更扎实，近年来唯一的问题也就是JL473ZQCF发动机的机油增多问题，这是这台1.5T发动机不用于商用车，而且问题已经解决了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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五菱和长安的车，哪款耐用？

作为卖过上百台，长安，五菱，东风车的重庆二手车商说点心理话。

我们先说说长安，长安车的话前几年就质量上来说还是和五菱差不多的，大概6年左右以后，长安车内饰，底盘件这些会渐渐的出现锈蚀，门槛上由于倒水槽倒流到门槛，五菱就不会出现这种情况。

然后是发动机工况，五菱开个十几万公里，只要拉东西这些不是特别重，几乎不会出现渗油，更换发动机气门室盖垫。

而长安车开了7 8万公里后会有渗油，这时就需要打开发动机更换垫子了，这是通病。

五菱车同档次的车会比长安贵个2 3千，自五菱荣光和金牛星为例子，在二手车市场，五菱荣光的卖价会比金牛星坚挺一些。

五菱和长安的车，哪款耐用？

长安开过一辆再也不会选择了。12万公里大修，路上只喝中石化97号汽油（年代久远），否则半路熄火休息一会儿再走。后来换之光18万公里大修，还是因为朋友开撞了。再换一个之光白己开37万公里大修，49万公里卖掉了。现在换的荣光V7万多公里了，除了保养费一分修车钱没华。钣金方面自己感觉差不多，长安烂后轮内护板，五菱之光烂后轮外车壳子。哪个好大家都明白的，只是我自己的用车体验。

五菱和长安的车，哪款耐用？

我有两个朋友，一个专门给人安装空调和天然气灶他开的是五菱宏光，一个搞装潢的开的就是长安之星。

他们两人的车我都坐过很多次了，有时候我也开开。这两种车我觉得都挺不错的，特别是五菱宏光。这传说中的神车真是不是盖的。速度和性能不用说，事实在那里摆着，反正我觉得还挺好的。跑高速也还行，有人说五菱宏光跑高速快了会飘。我朋友经常开到110，120，反正我没什么感觉。当然也可能他车里拉着货的原因。

长安之星嘛，也挺不错的。另一个朋友搞装潢，天天乱七八糟的东西全往车上扔。有时候扔满满一车东西，还拉两个人，跑起来一样的顺畅。他开车比较稳，高速上基本上跑100就行了。他说车上拉的东西多，不敢开快了。他这车唯一不足就是车门，每次都要关好几次才能关上。不过也不一定是车的问题，也许是他自己东西装多了撞坏的。

所以这两种车我觉得都还行，也没听朋友说大修过之类的。当然小毛病肯定是有的，反正用来拉东西是挺不错的。