为什么中国的电动车自行车要加脚踏？有用吗？

问题描述有两个错误·引导性很强（明显带节奏）

两个问题：

1. 电动自行车为何要加踏板
2. 国外的电动自行车是什么样子

时间到了2022年，部分城市的超标车过渡期即将结束了，骑行电摩需要给车辆上牌并持证驾驶，能选择的只有电动自行车；所以又开始了关于电动自行车的讨论，为什么电动车要加踏板，这是很多人都不能理解的。

个人就有一辆国标的电动自行车，是有踏板的代步小车，偶尔喝酒的时候会骑一骑；这辆车的使用体验是并不难骑且速度并不慢，最高时速可以达到25km/h，在非机动车车道上也算是飞驰电掣了，当然和电摩或汽车相比还是要慢很多，毕竟它是自行车。至于脚踏板并无不妥，由于车辆是偶尔想起来才会骑一次，所以出现过骑行中没电的情况，这时候就能当作自行车骑行了，有电的时候当作脚踏板也不错。

为什么电动自行车要装踏板呢？

答案已经很清晰了。

首先它的自行车，其基础功能要满足没有电的时候可以骑行，没有踏板蹬哪？电动自行车得先是自行车其次才是“电驱动”，电驱只是一个辅助驱动单元，是否频繁充电当作主体取决于用户自己。

至于外国的电动自行车是否有踏板，这显然是个愚蠢的问题了；不论欧美日韩还是亚太，自行车都是一个样子，没有脚蹬子的、装上各类型发动机的是摩托车，欧洲或者美国的电动自行车是下面的样子。

图1.欧洲电动自行车多以女式车为主，追求实用，骑行坐姿比较直。

图2.美国电动自行车多以山地车或其他类型的赛车为主，追求娱乐。

这两类电动自行车在国内也都有销售，其实早在2000年左右开始普及的第一批电动自行车就是欧式车的样子，那时候还买过一辆；只是近一二十年由于电驱车没有出台相关的管理制度，车企钻了空子，把电动自行车打造成了电动摩托车。下面的就是电动摩托车，这种车在欧美早已经定义为机动车，和燃油动力摩托车是没有任何定义上的区别的；这就像电动汽车和燃油汽车也没有区别管理，毕竟区别仅在于使用的发动机类型不同而已。

随着电摩的保有量越来越大以及车速越来越高，这些一度敢于随意违章骑行的车辆大幅提高了交通事故率，在于汽车发生交通事故的时候还会以“弱势人设”刷赖皮，尽一切可能的逃避责任。至此电摩已经造成了严重的社会问题，所以必须进行规范管理，而管理的方式自然是以车型和性能为参照，将符合轻便摩托车和普通摩托车的电动摩托车划归为机动车来管理。

保留自行车标准的电动助力车，以性能综合骑行风险系数决定车型。

结语：自行车肯定要有踏板，电瓶车是个笼统的概念，它包括电动自行车和电摩，两者不能混为一谈；如果需要高性能的摩托车就去选择电摩，车辆上牌、持有D/E/F驾驶证即可骑行；反之不想要考取驾驶证，也不需要车辆有多高的车速的话，电动自行车完全可以满足了。

电瓶车从来没有禁用，只是细分了车型，无需过度解读。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么中国的电动车自行车要加脚踏？有用吗？

制造标准的人，估计一辈子没骑过电动车，你说尴尬不尴尬！

为什么中国的电动车自行车要加脚踏？有用吗？

这类问题说起来添堵，老百姓说话顶数吗？可以说大多数人认为没用，可专家说这是必须要有的，新国标也在例，还能咋说？

为什么中国的电动车自行车要加脚踏？有用吗？

这是最奇葩的一件事。我在想，当初汽车刚出现时，是不是强行要求车上必须载两匹马（或许不够）+一套輓具，还有饲料，以备没油时套上牲口拉。

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学学日本的电动自行车轻量化吧，轻便节约更实用！

为什么中国的电动车自行车要加脚踏？有用吗？

因为此类轻型车的电池续航时间不够长，走远点路电池就没电了。有脚踏就可以踩一段路，这设置很有效。