到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服？

我以前是开轿车的，换车的时候毫不犹豫选择了SUV。从我本人实际体验来说，同价位对比，SUV跟轿车开起来区别明显。而到底是轿车开着舒服，还是SUV开着舒服，是根据个人的用车需求去的。下面，我从多角度给大家分析一下，轿车，SUV这二种车到底哪个开着更舒服？

开车多年，我觉得某种车型开着是否舒服，不是主观评价，而是有实打实的标准的。在我看来，决定一款车开起来是否舒服的决定因素有以下这些。首先是动力，动力的好坏，在起步，提速，超车，爬坡的时候会带给驾驶员完全不同的感受。动力不好的车，起步的时候肉，提速慢，超车的时候需要预算更多的提前量。尤其是高速超车，动力差的车，让驾驶员超车没有信心，不敢，或者极少超车，最后被车流压着开，非常憋屈。若是动力好的车，起步轻快，加速有力，超车的时候动力储备足，超车赶紧利索，给驾驶员十足的信心。开动力好的车，驾驶员有更强的驾驶欲望跟驾驶乐趣，觉得车开起来舒服。

第二是刹车。车跑得快，也要刹得住。刹车好的车，刹车线性，轻踩刹车刹车力弱，重踩刹车制动力强，踩多少有多少。这种刹车，市区跟车踩刹车不费力，力度适中。高速踩刹车刹车力足够，减少刹车距离，避免追尾，开起来信心十足，跑得快，也刹得住。

刹车不好的车，轻踩刹车要么刹车踏板很重，踩下去费劲，不好控制力度。要么前段刹车过于灵敏，轻点刹车就有很大的制动力，后段刹车力却不足。这样的刹车，跟车要控制脚下的力度，防止踩过头了车子一窜一窜的。也不敢开太快，怕速度快了刹不住。只有刹车好的车，开起来才舒服。

第三是转向力度跟转向精准度。转向力度大小，对一台车开着是否舒服影响明显。太轻的方向盘，转弯的时候要控制力度。太重的方向盘，转弯的时候比较费劲。只有轻重合适的方向盘，开起来才舒服。转向精准度，也就是我们常说的指哪打哪。转向精准度高的车，方向盘没有虚位，车轮转向角度跟方向盘联动，在转弯，紧急变道，大角度转弯等工况下，都有更好的驾驶感受，开起来更舒服。

第四是空间。一台车空间越大，车企就有足够的空间设计人体工程学。包括包裹性更好的座椅，更宽大的中央扶手箱，车门的扶手箱，调节范围更大的座椅，调节角度更大的方向盘等。空间小的车，里头就那么大，座椅，方向盘调节角度有限，有时候还没有调到自己舒服的位置，已经不能再调了，开起来比较别扭。搭手的扶手箱，受限于空间以及整体造型，也会做出牺牲，手搭在上面就不够舒服。这种空间小的车，挑人，个子大的人开不了。若是空间大的车，胖瘦都可以，开起来更舒服，适应性更好。

第五是坐姿。短途开车，坐姿的好坏影响不大。若是长途驾驶，不好的坐姿联系开几个小时，几百公里，就容易腰酸背痛。所以，一台车的座椅能够提供好的坐姿，开久了不会腰酸背痛，开起来会更加舒服。

第六是视野。开车开久了，或多或少会一点防御性驾驶。比如看到前方十字路口，会下意识的松油门准备刹车。不时观察车内外后视镜，了解路面情况等等。防御性驾驶，可以提前预判道路上可能存在的危险，以便提前做出应对，避免事故。而防御性驾驶，要求视野要好，获取更多的路面情况。视野好的车，看的更远，盲区更小。视野不好的车，只能看到眼前的一丁点东西，被撞了还是蒙的。

第七是乘客对车的满意程度。这点对于有家人的司机朋友很重要。一台能让家人坐着舒服的车，会收获更多的满意度，一路上欢声笑语，畅快出行。若是家人对车不满意，坐起来不舒服，比如坐久了晕车了，后备箱太小放不下东西了，地板凸起太高让谁坐中间也不是了等等，这些不满意会变成旅途上的抱怨，司机听在耳里，心里就会不舒服，觉得自己车没买好，开起来也不舒服。

第八是变速箱。好的变速箱，加速平顺且有力，加减档足够充满不拖沓。重踩油门变速箱会减档拉高转速爆发动力，稳着踩油门变速箱会升档降低转速降低油耗。如果动力不行，加速平顺动力够用也是可以的。不好的变速箱，加速慢半拍，换挡迟钝，混乱，升档顿挫，闯动。减档有拉扯感，开起来不是那么舒服。

第九是配置。一台车的配置越高，开起来就越舒服。比如倒车的时候，有全景影像，前后倒车雷达，比只有雷达，没有倒车影像好。比如跑高速的时候，有ACC自适应循环，车道保持，主动刹车，比只有定速巡航好。有LED远近光灯，比只有卤素灯要好...可见，配置越高，开起来越省心，更舒服。

第十是悬挂。悬挂决定滤震好坏，决定乘坐舒适度。过弯，变道的时候，侧倾大不大，能不能拉住车身。

从动力，刹车，转向力度，精准度，空间，坐姿，视野，乘客对车的满意程度，变速箱，配置，悬挂这十个方面来对比，看看轿车跟SUV，到底哪个开起来更舒服。

轿车跟SUV多角度对比，首先说说动力。轿车因为定位比SUV低，所以相同的价格，轿车是中高配，SUV则是中低配。配置不同，使用的动力也不同。很多车的低配，跟高配的发动机，是不一样的。11万的吉利星瑞，使用沃尔沃的2.0T 190马力涡轮增压发动机，0～100加速7.9S，动力充沛。11万的吉利博越，使用1.8T 183马力涡轮增压发动机，0～100加速10S出头，相对动力差一些。可见，同价位轿车动力比SUV更强，开起来加速更有力，在起步，提速，超车，爬坡等方面有优势，开起来更加舒服。

其次对比刹车。刹车的好坏，跟车型关系不大，反而跟车企的调教风格，车辆的价位有关系。某些日系车，前段刹车灵敏，后端刹车力不足，在低端车非常常见。但是到了高端车，刹车就比较线性了。某些电车，因为动能回收的存在，前段刹车很重很硬，轻点刹车不动，重踩刹车低头，需要慢慢习惯。不过有一说一，同价位轿车配置更高，轮毂更大，刹车配置也高，刹车表现比SUV更好。

第三是转向力度跟转向精准度。转向力度男人喜欢重一点，女人喜欢轻一点，萝卜青菜各有所爱，这里不展开讨论。主要讲讲转向精准度。一台车开起来是否舒服，转向精准度很重要。比如宝马好开，就是因为转向精准度好，指哪打哪。

决定一款车转向精准度好坏的因素，第一在于方向盘的助力形式，电子助力转向，比液压助力转向更加精准。第二在于车价，车辆定位越高，价格越贵，车企就会下功夫进行调教，做出转向精准度更好的车。同价位对比，轿车配置更高，转向手感，转向精准度更好。

第四对比空间。同价位的轿车跟SUV对比，虽然轿车是中高配，SUV是中低配，但是空间是不随配置缩水的。所以SUV拥有更大的驾驶空间，开车的时候，可以调整出一个更舒服的方向盘，座椅。手也可以搁在一个更加舒服的位置。轿车相对来说，就略差一些。不过，当车价突破二十万，轿车跟SUV的空间差异就会缩小，区别变小。不过普通人常买的8～15万价位，轿车跟SUV空间区别明显，SUV在空间方面有优势，开起来更加舒服。

第五对比坐姿。轿车的坐姿，接近半躺，SUV则相对平直。半躺的坐姿，全身承重点在腰部，开长途腰部损伤比较大，容易腰酸背痛。短途则不明显。SUV平直的坐姿，全身受力点在腰部跟臀部，跟上班的坐姿差不多，对腰部的损伤较小，长途短途都不会出现腰酸背痛的情况。

可见，SUV的坐姿更加符合人体工程学原理，长途短途都不会觉得累，比轿车更舒服。

第六对比视野。轿车跟SUV对比，SUV的底盘更高，视野也高，可以从轿车的车顶看过去。SUV的车身更宽，有更大的前挡风玻璃，视野也更好。更大的后视镜，内后视镜，盲区更小。

更大的视野，就能获取更多的路面情况，减少盲区，可以预判路面情况，进行防御性驾驶。视野好的车，开起来更轻松，略微扫一眼就能看清楚周围的情况，开起来更舒服。

第七对比乘客对车的满意程度。如果家人同行，更大的空间坐起来更舒服，空间更加开扬，也可以有更大的后备箱拉东西。在轿车跟SUV之间，SUV明显更好。很多老人家，坐轿车容易晕车，但是坐SUV就舒服多了。一台家人坐着舒服的车，司机心里也舒服。虽然无法在物理层面获得正向反馈，但是在精神方面，获得正向反馈的作用不容忽视。

我以前开轿车的时候，想带家人出去玩，我妈我爸一坐上去就晕车。一路上晕晕乎乎的，到了目的地也玩不出味道来，为此我也心里不舒服。觉得自己好心，却没好事，觉得车开起来没意思，家人都不愿意坐的车，一个人开车有啥意思？后面还生出了换车的念头，索性换了台SUV。等到换了SUV后，我爸妈坐车只要不遇到山路，基本不会晕车，也会说我车买的好，我心里舒服多了，觉得自己开的车更舒服了。

第八对比变速箱。同价位的轿车跟SUV，使用的变速箱基本是相同的。但是中高配的轿车，拥有更强的动力，变速箱给驾驶员的反馈就是加速更有力，超车更利索。跟SUV比起来，开起来更加舒服。

第九对比配置。同价位轿车可以买到中高配，SUV只能买到中低配，会带来明显的配置差异。很多车型，中低配是倒车影像，中高配就是全景影像。中低配是定速巡航，中高配就是辅助驾驶系统。这样一来，拥有更高配置的轿车，开起来更加轻松，更舒服。

第十对比悬挂。轿车的底盘更低，一般在11～13cm，SUV底盘在13～18cm左右。轿车得益于更低的底盘，过弯的时候侧倾小，操控更好，开起来信心十足，更舒服。而SUV过弯的时候，需要控制速度，否则过大的侧倾会给人一种车子要翻得错觉，开起来就没有轿车那么舒服了。

另外，SUV在高底盘的基础上为了控制稳定性，悬挂调教偏硬，轿车普遍偏软。偏硬的悬挂，铺装道路感觉不出来，一旦走烂路，过减速带，开起来就不够舒服了。轿车的表现则比较稳定，好路，烂路都差不多。

总结起来，同价位下的轿车，拥有动力更强，悬挂更加舒服，配置更高的优点，对于提高驾驶感受的作用明显。因为动力，悬挂，配置都是一直在用的。

SUV则有大空间，大视野，舒服坐姿等优点。给人的感觉就是样样全，但是不精。如果只是个普通人，SUV是够用的，开起来也很舒服。

那么，普通人在选车的时候，应该怎么选？

如果是普通人，选择一台国产SUV即可。对于普通人来说，国产SUV动力足，配置高，空间大，视野好。虽然变速箱调教差了点，油耗高了点，操控差了点，但是普通人也感知不出来，绝对是够用的。

如果喜欢低油耗，更好的操控，更软的悬挂，那么轿车确实是首选。

到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服？

什么车舒服是永远争论不休的话题，suv市场火爆也就是最近几年的事情，买车早的基本都是轿车，所以我身边好多买车早的工友，最近几年陆续有买第二辆车的，有继续换轿车的，也有换suv的，说实话，大多数人还是听工友和亲戚朋友介绍，很少人有长时间两种车型的驾驶体验，不过换suv的很少说不好的，其中一个刘女士换的雪佛兰科帕奇，她的总结就是感觉从地下室搬到二楼了，那个亮堂啊。还有一位女士，老公是在天津做平行进口车的老板，以前开了一辆奥迪a6L，后来换了一辆进口的日产suv，我在网上没有查到是什么车型，50万左右，开始换着开，后来就只开suv了。我自己第一辆也是唯一一辆车，是国产的suv，买的时候就是为了空间大，坐姿舒服，缺点就是悬挂硬，噪音大。我是山东烟台的，连襟也是烟台人，在河北廊坊工作，以前每年过节回来开着他的第一代速腾，都说累，16年我去他家玩，开我的suv，早晨4点走，中午11点半到，除了上厕所，全程不休息，接近700公里，7个半小时到达，没有什么感觉。我上下班单程45公里，坐班车，2/3高速，过节的时候有工友开车去，下班要带我能提前回家，我都不坐，坐班车也比轿车舒服，坐姿高，能伸开腿，轿车就是蜷缩在里面，真是难受。还有一点，好多晕车的人坐suv不晕车了。

到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服？

我开了6年轿车，又开了2年SUV，总结下来SUV有4大优点，轿车有2大缺点，选车一定要明白他们之间的差距，才不会后悔。

很多人都说轿车和SUV的区别，跑一趟高速就全知道了，又有人说，SUV和轿车的区别，跑一趟317就清楚了，这两个说法似乎从某个层面说明了SUV和轿车的差距，但是这都是比较表象的，要真正了解它们两者的各种差距，还需要从多个维度来一一对比。

如果前几年有走过滇藏线或者317国道的朋友肯定就深有体会，很多路段在夏季通过性实在太差，基本都是炮弹坑路段,说实话那种路段是我们经常生活在城市中从不曾想到的。

第一次我开2驱轿车准备从香格里拉经梅里雪山入藏，从梅里雪山出发后还没到盐井就遇上塌方路段，路边停着的全是轿车，唯有大部分SUV通过了，没办法，和两个经常走滇藏线的师傅聊起来，直接就喊我们回去走318吧，前面类似的道路还有，只得掉头回来。

除了这些是特别用车场景，像有些山区搓衣板道路，还是SUV更具有优势，常见轿车底盘离地间隙基本都在110mm至150mm这个范围，而SUV离地间隙一般都在180mm以上，普遍都是200多，这样的底盘高度基本上可以满足常见各种路况了。

1、车身整体稳定性，我们以同等级别的哈弗H9和奥迪A4L对比来看，H9车身高达1.9米，A4L车身高1.44米，轴距相差不太多，轿车底盘较低，重心也就较低，在经过弯道，紧急避让这些情况下车身稳定性远高于SUV,这样发生侧翻概率也就小很多。这一点在高速上过弯道感觉比较明显，车速过快就有种担心甩出去的感觉。

2、碰撞安全性上，SUV车身高，其前后防撞保险杠位置都比轿车要高，一些激烈碰撞事故中，SUV车型前后碰撞点位置高于轿车，其前防撞横梁有较好的吸能作用，回弹性大，从而降低挤压对驾驶人员的伤害。

另外一方面，SUV底盘高，更有利于发动机下沉技术的发挥，假设发生碰撞后，发动机整体框架下沉幅度大，加上本身SUV车身较高，驾驶人员所处位置也就偏高，这样能最大程度降低发动机被挤压进驾驶室的风险，从而更有利于保护车内人员安全。

另外由于SUV车型车身大，车辆较重，被挤压或者撞击后反弹的造成二次损害相对就比轿车小。

美国IIHS(美国公路安全保险协会)公布的2019年美国汽车行车安全报告，数据显示在发生碰撞事故中，每百万注册用户中小型汽车死亡约82人，而SUV则仅有小型轿车的一半左右，IIHS协会自1989年以来多项数据均表明小型汽车的死亡率较高，大约是同级别SUV车辆的2倍。

不同车型大小、不同价位车辆其安全性区别很大，一般来说中大型、价位越高的车辆在安全性上投入的占比都会较大，其中汽车A、B、C柱的防撞强度直接决定了碰撞后对车内人员的伤害程度。

假设出现碰撞后，车辆前纵梁的溃缩区变形，其缓冲力就会转移到A柱上，因此A柱的吸能作用尤为重要，对于B柱主要是侧防撞吸能作用，尽可能防止对驾驶人员的挤压伤害。C柱主要是保护后排乘客。

当然，对于安全性这个问题关键还是在于驾驶人员的个人因素，与个人驾驶技术、经验等等有较大关系，这里就不再赘述。

两种车型舒适性上我们从4个方面来看：

1、驾驶座椅：座椅与我们接触时间最久，可以说汽车驾驶座椅的设计很大程度上决定了驾驶人员的是舒适度，给我最直观感受就是以前开轿车跑高速时候，轿车座位低，我双脚和身体都是有很大的后倾角度，有点像躺着的感觉，长时间下来不会感觉很疲劳。

而SUV毕竟车身高，就像我们坐高椅子一样的感觉，身体和大腿基本是90°的姿势，很正式，机械，长时间坚持下来容易疲劳，跑了1次高速后，后面长途我从来不开SUV。

2、车辆悬架：悬架通过弹性元件和减振器对车辆起到缓冲减振的作用，提升车辆乘坐舒适性，我们还是以H9和A4L对比来说，两车轴距相差不大，可以忽略，H9后悬挂是多连杆非独立悬挂，前悬挂则采用双叉臂式悬挂，A4L前后均采用五连杆独立悬挂，仅仅从这一点上来说，A4L在舒适性上略有优势。

3、车辆轮胎：两款车型轮胎尺寸H9:265/60R18,A4L：225/50R17,简单来说H9胎面较宽，扁平比较高，仅从轮胎乘坐舒适度来说略比A4L好一点，但差距并不大，甚至很多情况下我们没有特别留意是很难发现二者的差距。

4、空间大小：SUV车身高，视野相对较为广阔，不会有轿车那种“压迫”感，纵向空间较大，活动范围较广，这也是很多人会说做轿车容易晕车，而SUV就不会晕的理由。

汽车操控性这是一个综合反馈，它包含很多方面，比如说汽车动力性能，发动机功率，风阻系数，车辆底盘悬挂配置、轮胎因素等等。对于同等价位级别的SUV和轿车来说，动力性能、悬架配置这些基本相差不会太大。

轿车底盘低，整体调校优于SUV，日常行驶中加速、制动、转弯、超车这些方面，轿车具有明显优势。

通过以上对比，总结如下：

• SUV有四大优点：通过性好、视野宽阔、安全性更高、内部空间大看起来更大气。

第二辆车我买SUV主要就是填补轿车的不足的，我比较喜欢自驾游、SUV大空间优势，不仅可以随着带很多东西，同时也可以用来晚上睡觉，尤其长途自驾游滇藏线上，有时候近百公里没有县城，而小镇旅馆基本不考虑，环境太差，还不如我在后排撑起气垫床，这样简单方便。

同样SUV底盘高，在各种复杂路况下通过性非常好，这对日常在山区、乡村道路、野外来说非常有优势。

SUV车身比较大，而很多国人都有喜欢“大”的这种心理，再加上近年SUV也越来越注重操控性和舒适性，这也是这两年SUV年销售和轿车不相上下的原因之一。

• SUV有三大缺点：操控性差、噪音大舒适度差、油耗偏高

SUV车身高大，整车较重，其油耗也略比同等轿车高，另一个原因是SUV车身高，尤其是在高速上，SUV风阻系数远高于轿车，比如说车速在100码以上，车辆70%以上的动力都会用来对抗风阻，风阻大，一定程度上车内噪音也大，所以全靠车辆级别，全看车辆降噪技术。

在整体操控性上，轿车车身小、底盘低，高速风阻略小、更加稳定，行驶中加速、制动、转弯、超车这些方面轿车优势明显高于SUV。

轿车更加精致、运动性强、更有质感，而SUV则是结实大气、综合适用性较强。

如果日常基本都是城市用车居多，常跑高速那选择轿车更适合，如果日常开车的路况复杂，比如山区、乡村道路、喜欢自驾游等情况下选择SUV会更适合，

总之，青菜萝卜各有所爱，根据自己用车的实际情况来选，但要说日常用车，我还是会选择轿车，而不是SUV，这或许就是很多人都说的：开过SUV的人后来都换了轿车。

到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服？

大部分家庭在选择家用车时，都会考虑SUV好还是轿车好？下面我们就来分析一下轿车与SUV哪个更适合家用。

既然是家用车，那么我们就要考虑各种因素来判断轿车与SUV哪个更合适。

上班代步：如果更多用来上班代步，那么我们要考虑油耗的问题，毕竟大家都希望在油耗成本上能省就省。在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，由于轿车比SUV风阻系数要低，理论上来说阻力越小，油耗越低。

周末郊游：如今生活水平提高，很多家庭都会在周末或者节假日一家出行，既然如此，SUV的优势就比较明显了，相同轴距的轿车和SUV，那么SUV基本都会更加宽敞一些，这是由于SUV更合理利用空间造成。并且在后备厢空间上，SUV也比轿车更具优势。

车价：同是同底盘的产物，而SUV产品就是能卖的比轿车贵，国内SUV在定价上往往显得诚意不足。而轿车相比SUV会更加细腻一些，配置性价比也要略高。

舒适性：轿车得益于较低的坐姿，座椅对腿部和颈部的支撑都会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，给驾驶者创造了相对较为舒适、省力的姿势；而SUV的坐姿大多数偏高，驾驶员的大腿部位和颈部基本上呈90°，长时间驾驶会给臀部和颈椎的造成较大的压力，使得驾驶员更加容易产生腰酸背痛的感觉，不过豪车例外。

安全性：SUV安全性要胜于轿车，由于轿车车头较低，而SUV车头较高，无论是追尾还是正面碰撞的过程中，轿车的保险杠并不能直接发挥作用，易损件以及主要核心部件正好对抗SUV的防撞梁，所以无论在高速，还是低速碰撞过程中，轿车都会吃亏。不过轿车的优势在于较低的重心能够在高速行驶中有更好的稳定性，总的来说，在安全性上，SUV优势大于轿车。

家用车suv好还是轿车好，其实各有各优势，如果只是家用代步，那么轿车会更加合适家用；如果希望功能性更强，那么SUV更适合家用。

到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服？

谢邀

同价位的SUV和轿车到底哪个开着更舒服呢？我们今天就来分析一下这个问题。

同样的价格分别都能买到什么级别的SUV和轿车呢？其实对于很多稍微对车了解一点的人来说的话，这个问题并不难回答，例如我们可以看到一台宝马X3其实是和宝马5系的价格差不多的，而一台本田CRV的价格也是和一台雅阁差不多的，而一台GLE的价格其实也是奔着S级去了，和E级相差甚远。

很多中国消费认为中型车和紧凑型SUV天生就是属于同一级别的，而中大型车和中型SUV是属于同一级别的，其实这是一种误解，而有一个品牌的车型其实可以让你对这一问题看得非常透彻，那就是奔驰，如果你对奔驰车型比较熟悉的话，你会发现奔驰的GLC和C级的内饰几乎是一模一样的，而GLC和价格相差无几的E级的内饰却相差巨大，因此其实你可以发现，这台GLC在级别上市和C级齐平的，而比E级要低，只不过在价格上，国内的SUV车型的确是要比同级别的轿车贵不少，因此同样的价格能买到的是高一级别的轿车和第一级别的SUV。

我们对于开着舒服的定义是什么呢？这一点我们需要明确。有些人就会觉得坐得高看得远就是开得舒服，而有些人则认为躺着开车更舒服，如果这一点不明确的话我们是无法讨论同价位的轿车和SUV哪个开着更舒服这个问题的。

当然，如果我们排除一些个性化的差异，而从大家通常认可的观点来看待这个问题的话，我个人认为同价位的轿车是要比SUV开着更舒服的，我们以宝马5系和X3为例，宝马5系的起步价为42.69万元，而X3的起步价则为38.98万元，这两者的价格可谓相差无几，但是在实际的感受上面，两者的差别还是挺大的，首先，5系的空间比X3更大，座椅也比X3更柔软更宽大，因此从乘坐感受来说5系就要比X3更舒适，而在操控方面，虽然两者都是浓浓的宝马风格，但是5系由于坐姿更低矮更平躺的原因，因此在你踩油门和刹车踏板的时候也会比驾驶X3的时候更游刃有余，因此5系整体的驾乘感受其实都是要比X3好的。虽然这只是举的一个例子，但是窥一斑而知全豹，总体来说，同价位的轿车是要比SUV开着舒服的。

以上

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到底是轿车开着舒服还是SUV开着舒服？

选车时，舒适性是重要的一个纬度，不过这个舒适度最难以形容，不同的车友、对于舒适度的认知、理解也各不相同，所以舒适度的好与坏，往往是仁者见仁、智者见智问题，公说公有理、婆说婆有理，很难去下一个标准的定义，就像在日常生活中有些朋友爱睡席梦思、觉得舒适，而有些朋友则喜欢硬板床、同样觉得舒适，谁能区分对错？

不同人、对舒适的理解不同，举一个很简单的例子，鄙人一个朋友身高1.89米，对于他的身高而言一般的a、b级轿车，他无论是坐在驾驶位、还是第二排，他都感受不到舒适感，感觉腹部完全是在卷曲，而他的腰部曾经还受过硬伤，所以对于轿车坐姿屈膝屈髋特性，他坐着不舒服、重心都压在腰骶关节，所以轿车他真的开不来，而对于SUV而言、由于垂直空间更大，他上半身能坐直、所以坐在SUV的驾驶位上更舒服！

拿鄙人自己来说、对SUV无感，不过鄙人的个子只有1.74米，即便坐在A0级小车驾驶位上也不觉得有那种蜷缩感，而轿车驾驶位那种近似于半躺的感觉，更令鄙人有一种很安逸、慵懒的感觉，鄙人平时在家里的沙发上就是往上一瘫，后腰受力、而臀部不受力，虽然这种坐姿不健康，但却挺舒服，所以鄙人更喜欢轿车的那种半躺式的坐姿，而那些大个子、或者腰有问题的朋友，往往因为腿太长了、没地方去蜷缩，所以无法忍受轿车；而腰部有问题的，轿车的坐姿往往腰部要承受更大的力，坐久了腰部会很酸，所以这两类人是无法体会到轿车舒适感的，但对于体格不大、腰腹健康的朋友而言，还是轿车舒服、尤其是跑长途，轿车半躺式最省力！

SUV的优势在于良好的视野，以及更大幅度的纵向空间，因为SUV的造型更高、所以更容易把座位布置的高一些，我们乘坐轿车的第二排往往也是半躺、蜷缩，而腿部则是往前伸，是否属实在于腿能往前伸多少，高级别车型、腿部能彻底伸展开，所以往往感觉很舒适，而低级别轿车之所以不舒适，就是因为按照设计的坐姿进入，腿部向前伸、却伸不开！而SUV的高坐姿就解决了这个问题，座位低、要想舒服就必须把腿往前伸，过于占用轴距、所以轴距不够、轿车二排就不容易舒服！

SUV的座位更高，虽然同级别的SUV在轴距方面不如轿车，但由于座位布局高、所以腿部自然垂下，就能做到贴合紧密，而不会过分依赖前后空间，所以一些小型SUV的第二排座椅乘坐起来往往比轿车舒服，因为轿车轴距若是不够、座位再低些，那坐起来当真难受，要么座位布局高一些、要么车子轴距大一些，两个参数满足一条，就能保证舒适性！而两条参数都无法满足的车子，舒适性就没办法去满足，所以车子越小、级别越低，轿车舒适性越差、而SUV的舒适性更有优势；而SUV更高坐姿、良好的视野，更容易给人一种开阔感！

所以轿车、SUV谁更舒适，要分人、分车去分析，就像鄙人在上文提到的例子，一个个头超高的人、坐轿车就是不舒服，让它坐劳斯莱斯甚至不如让他坐皮卡；不同的车型也导致舒适性的不同，有些轿车很舒适、有些轿车则不舒适，关键看什么人、坐什么车；SUV同样是这个道理，个子超矮的朋友开、做SUV，同样不会舒适；所以车辆舒适性是很难形容的，关键在于适合、合适，每一个人对舒适的理解各不相同，所以很难去说SUV、轿车谁更舒适，不过长途驾驶、还是轿车的半躺式坐姿要更舒适一些，至于乘坐者就不好说了！