私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

轮胎在车上属于损耗品， 是不可能用一辈子的。按照轮胎厂家的标准，轮胎使用3年或者3万公里就要换新的，因为轮胎磨损，老化严重，继续使用不安全。不过咱们使用5年，开6~8万公里都是可以的。那么问题来了，私家车换胎的时候，换同品牌轮胎还是换不同品牌轮胎呢？

跟车辆一同到手的胎，叫做原装胎。后期换胎时的胎，叫做替换胎。原装胎跟替换胎看似都是轮胎，从外观，大小也看不出二样，但是二者间，是有细微区别的。

比如德国马牌轮胎，会在奥迪，奔驰，宝马，路虎，特斯拉，沃尔沃等车型的原装胎上，打上特殊的标识。像奥迪采购自马牌的车胎，会在轮胎上打上A0，A01这样的标识。如果是宝马，马牌则会在轮胎上打上一个五角星的标志，奔驰则是MO，MO1，沃尔沃是VOL。这些独特的轮胎标识，是品牌专属，独一无二。

之所以会这样，是因为原厂胎跟替换胎比较起来，原厂胎是根据车辆本身的定位特别调制的定制胎，跟替换胎是不同的。

有的车要求舒适性好，那么该车除了滤震要调得舒服一点外，轮胎也必须选择柔软且缓冲路面震动的。比如日系车，悬挂软，轮胎也软。有的车要求操控性能好，那么除了在车身前后负载（50:50），悬挂调教（偏硬），方向盘调教（精准，没有虚位）等方面下功夫外，还得选一款抓地力好的轮胎。比如宝马，操控好，轮胎都是扁平比很高的硬胎。抓地力确实不错，但是舒适性就差了。

这样一来，原厂胎在制造之前，就会跟车企联动，根据车企的要求制造出不同性能取向的轮胎，比如舒适性，静音降噪，抓地力，耐用耐磨等。想要达到这些性能，轮胎厂家，可以在轮胎花纹，轮胎橡胶成分，橡胶比例，轮胎的参数这几个主要的方向下功夫。

比如轮胎花纹，种类非常多，不同的花纹可以实现不同的效果，比如抓地力，降噪，制动性能，排水性能等等。而不同的花纹组合，又可以玩出更多的花样来。可以肯定的说，花纹样式对于轮胎非常重要，不同的轮胎制造商，都有自己独到轮胎花纹选择思路，实现不同的轮胎效果。

比如轮胎橡胶成分，橡胶比例，虽然轮胎都是黑漆漆的一坨，但是不同橡胶配方，效果不同。

配方1：天然橡胶 100份，再生橡胶 200 份，氧化锌 30份，硬脂酸°5份，硫璜 17 份，促进剂°3份，锈红 25份，炭黑 95 份，轻钙 50份，陶土 170份，松焦油10份，沥青 12份，防老剂D 2.5份；合计 719.5份。

比如上面这个轮胎通用配方，氧化铅是作为硫化剂存在的。橡胶本身是软趴趴的，通过硫化反应（化学反应，高温高压下进行），橡胶分子之间会被硫键链接起来，这样整个材料才能被“定型”，变得真正有弹性。炭黑，可以改善轮胎胎圈钢丝胶的时弹性和低温弹性。以上的材料，轮胎制造商可以根据车企的定制需求，做出不同的搭配，实现不同的轮胎性能。

当然，除了这些看不见的，看得见的断面宽（越宽接地面积越大，可以增加抓地力），扁平比（扁平比越高，胎越硬，也越贵，还容易鼓包），承重指数，最高车速指数等参数，也是可以定制的。

若是替换胎，就是标准的流水线产品，轮胎性能是轮胎制造商自己定的，还会根据不同的需求做出不同的产品。比如轿车专用，SUV专用，越野车专用，特种车辆专用。比如四季胎，冬季胎，越野胎。比如主打舒适静音，主打耐磨耐用，主打抓地操控等等。消费者买的时候，根据自己的需求，自己去选。选的是否合心意，那就看消费者本身的知识储备的。

总结来说，原厂胎跟替换胎的区别在于，原厂胎是定制胎，替换胎是通用胎，二者是不一样的。那么，在原厂胎跟替换胎有些许不同的情况下，换胎的时候，该怎么选呢？

换轮胎时，是换原品牌轮胎还是其他品牌轮胎的主要判断依据，是原车的轮胎是否达到了自己的需求。

因为原厂胎虽然更加适合这辆车，却无法做到面面俱到。比如我家的宝骏，配的是马牌轮胎，开起来路噪低，舒适度好，但是这胎太软了，非常容易被扎钉子，我也补了好几次胎了。有些宝马车主，配的防爆胎。防爆胎抓地力好，可以提升操控表现，哪怕爆胎了还能以80km以下的时速跑一段距离，安全性也不错。但是这种胎缺点也有，比如太硬太扁了，轮胎非常硬，没有起到轮胎该有的减震作用，而且太硬的轮胎，一撞就会鼓包，换一条要2000多块钱，不便宜。

可见，原厂胎也不是完美的，也存在缺点。在换胎的时候，车主如果觉得原厂胎很满意，那么就换原厂胎即可。如果觉得原厂胎的缺点自己忍受不了，那么就可以趁着换新胎的时候，选一条可以满足自己需求的轮胎。

选新轮胎的时候，也可以根据不同轮胎品牌的产品特性进行选择。

1.米其林：优点是轮胎舒适、胎面软，静音效果好；缺点是容易起包、不耐磨、价格较贵。

2、普利司通：优点是耐磨性超高；缺点是轮胎接地性差和乘坐舒适性低。

3、固特异：优点是胎壁硬、很耐磨；缺点是容易起皮、噪音大

4、德国马牌：优点是舒适静音；缺点是不耐磨、抓地力一般。

5、倍耐力：优点是抓地力强；缺点是胎噪较大。

6、邓禄普：优点是舒适静音；缺点是不耐磨、抓地力一般。

换胎的时候，无论是换原车品牌轮胎，还是换相同型号不同品牌轮胎，一些知识点是要知道的，不然到时选错胎比较麻烦。如果嫌麻烦，可以直接去4S店更换，多花点钱，但是也能买个安心。如果想自己挑选，那么可以往下看。

换胎的时候，首先要确定自己轮胎的参数。这些参数，分别是轮毂直径，断面高度，断面宽度，载重指数，速度级别，耐磨性指标，湿润地面上的制动性能，耐高温性能这在轮胎侧面上都有明确的标识。买的时候，跟着参数买即可。

不过这里要注意，有些参数可以往高买，但是有些参数却不能动。

不能动的参数，是轮毂尺寸，用Rxx表示，买大或者买小，轮胎都装不进轮毂里。

可以动的参数，是扁平比，载重指数，速度级别，耐磨性指标，耐高温性能，湿润地面制动效果。这些参数，代表的意思不同，可以往高买，但是尽量不要往低买。

首先是扁平比。扁平比越高，车胎就看起来更运动。如果是家用车，扁平比适用即可。其次是载重指数，用数字标识，从80~109，数字越高，载重越大，可以根据原厂轮胎的参数买，也可以买高，但是不能买低。第三是速度级别，从B~ZR，字母排序越大，轮胎支持的极速就越高。可以买高，不能买低。第四是耐磨指标，耐高温性能，制动性能，用C.B.A.AA的字母标识，AA最高。这几个指标，可以往上买。

确定好自己轮胎的参数后，接下来就是挑选品牌。选择品牌的时候，优先选择大品牌。外国品牌可以选择米其林，马牌，普利司通，邓普禄等，国产品牌可以选择正新，朝阳，樱花，玛吉斯等主流的国产品牌。如果不知道怎么选，很简单的办法，一分钱一分货，不想操心就买贵的，想要性价比就买国产的。

买好轮胎后，不要自己装，因为换轮胎后，还要做动平衡，否则车子开起来容易抖动。最好的办法，是线上下单，线下安装。为了避免说我打广告，大家去电商平台找一找就行。当然，去4S安装也是不错的，除了贵一点没什么问题。

私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

其实私家车换轮胎记住下面两点就够了：

1、正常情况下，不换钢圈只换轮胎，只要规格一样，各个品牌都可以使用，无非是在价格、性能、用户体验等方面找到自己可以接受平衡点。原厂轮胎不见得最好，最贵的轮胎也不见得适合自己；

2、换轮胎一定要找专业人员，有全套的装拆胎设备。不是说要去4S店，但最好去专业轮胎品牌形象店，毕竟轮胎厂家多半会对相关员工进行相应培训，确保装胎小哥的规范操作。

30万以内私家车，原厂轮胎通常更看重性价比，性能方面基本是够用就好，尤其是现在为了油耗达标，车企纷纷选用所谓低滚阻轮胎，前段时间纷纷扰扰的轮胎开裂现象，就和低滚阻轮胎自身为保证低滚阻性能而添加大量助剂和白炭黑有直接联系。从这个角度看原厂轮胎更多的是应试教育，以满足法规和测试为主要目标，实际使用还不如自己在市场上买的轮胎更实用。

因此私家车换胎，不必追求原厂品牌，多看看买家评价和网上口碑，根据自己的喜好和价格承受力选择同规格就可以，安全性上无论国际和本土品牌都能达标，大可放心购买。

另外很多关注速度的同学也不必纠结，限速120公里的前提下，目前在售随便一款轮胎都能够满足要求：H级轮胎最大能跑到210、V级240，私家车没可能挑战轮胎的速度极限的！

私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

都说“原配好”，但轮胎不一定按套路出牌，40万以内的车，原车品牌只是为了“应试教育”，它的性能基本够用，但不是最好的轮胎！

有人会问：“原厂漆、原厂配件等，都比副厂的好，为什么到轮胎就变了呢？”

要搞清楚这个问题不难，低于40万的车，轮胎性能只是为了应付检查，而车企为了降低油耗，选择低滚阻轮胎，让油耗达标数据好看一点，这样车才能走量，毕竟大家谈油价色变。

但低滚阻轮胎为了降低油耗，添加了大量白炭黑和助剂，弊端就是：尽管应付出厂检测绰绰有余，但使用一段时间会提前开裂，因此原厂轮胎只是为了“应试教育”而已。

其实换轮胎只要注意三点，基本不会出问题：

1、不换钢圈，只要同规格，哪怕不同品牌也可以使用，差异体现在价格、舒适性、胎噪、抓地力、用户体验等，因为每个品牌的侧重点不一样。原厂的并非最优选择，适合自己的才是最好的。

2、换轮胎最好找4S店，或者有专业设备的某虎、某猫连锁店，或者口碑好的大型修理店，这些能确保规范操作。

3、要懂一点轮胎的基本参数信息。

前两点主要是为了省心，第三点是为了保命！

以上图225/60 R17 99H轮胎为例，这就是我们常说的子午线轮胎。

225：轮胎两个侧面之间的宽度，也叫断面宽度。宽度越大，抓地力越好、制动距离越短、越威武霸气；但缺点是油耗高、吃胎不说、而且贵。

60：扁平比%，算法是，断面高度135➗断面宽度225=60%，数字越小，从侧面看越扁平。扁平比数值越小，胎壁越窄，视觉好，操控也好，但遇到烂路容易爆胎。

R：英文单词RADIAL的缩写，汉译为子午线轮胎。

17：指轮圈的直径（英寸单位），只要轮毂不换，轮胎的尺寸就是固定的。

99：表示轮胎负荷指数，对应重量为775KG。

H：表示速度级别，对应最大车速为210KMH。

2208：轮胎上面有4个阿拉伯数字组合，这个就是轮胎的出厂日期，前两位是2022年，后两位是第8周。

当知道轮胎的字母、数字分别代表什么意思，轮胎的核心参数基本就掌握了，换胎就不会出大问题，剩下只用考虑品牌。

但国人迷恋国际品牌，就是不待见国产轮胎，殊不知每个品牌都有优缺点，侧重点不一样。

贵不一定最好，便宜也不是绝对差，关键要看车主的需求。

第1种原因：不懂车，信奉一分钱一分货！

试问一句，有多少老百姓懂车？

4S店告诉你：“好车配好鞍，轮胎要用最好的，毕竟生命只有一次”。听到这么说，就有买防爆胎的冲动，毕竟在国内：便宜无好货已经根深蒂固，轮胎就不敢买便宜的！

而且几十万都花了，还在乎轮胎钱吗？就得买贵的！

第2种原因：国际品牌是大牌，不能输面子！

说到轮胎，没车的人都听说过米其林、普利司通、固特异等国际品牌。

可国产轮胎多少人听说过？

哪怕影响力进入前十的国产玲珑轮胎，都没人知道，可见品牌力就是销售的保证。

想想耐克的“全掌气垫鞋”，1-2千元的价格，依然很多人买，可等国产品牌也能做“全掌气垫”之时，价格哪怕只要3-5百元，也没人买，这就是品牌效应。

第3种原因：国产轮胎定位跟国际不一样！

说起国内轮胎，就是低价的代名词！

实际国产轮胎耐磨、耐造、性价比也不差，当然噪音大，也不可回避。

而国际品牌定位是舒适性、静逸性，走中高端路线，比如“米其林”的浩悅系列；马牌的CC系列，作为F1赛车的专业轮胎，价格可以买一辆代步车。

不过国产轮胎也是迫于无奈，因为发展较晚，如果刚开始就走中高端路线，可能还没卖几条，就被高昂的研发成本拖垮了，所以只能在低端夹缝中求生存。

就像比亚迪，早期也是靠模仿起家，积累了一定实力后，再自主研发，弯道超车，这是大多数国内企业的宿命。

轮胎也需要过程，在国内没有绝对的轮胎头部企业站出来之前，国际品牌香的局面会一直持续下去。

当然不管是国产还是国际品牌，轮胎都马虎不得，一旦爆胎，后果不堪设想。

毕竟运气不可能一辈子好，因此轮胎要勤检查，排隐患，及时换。

生命无价，一条轮胎才几百块，有些人买衣服、包包上千元都没眨眼，换轮胎却特别纠结。

轮胎的主流说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。

这个太武断，不科学，换胎重点参考这三点：

第1点，主要在市内跑，不上高速、坑洼山路的话，一条轮胎跑6年或者8万公里，没有问题，就算市内爆胎，危险也可控，毕竟速度不快。

第2点，经常跑高速，或者走烂路多，胎龄到3-4年，或者3万多公里，就要注意，每次出车前，一定要检查轮胎，一胎一况。

第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过减速带不减速，停车不注意路面平整度，都会导致轮胎受力不均，出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉等，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。

因此换轮胎要因地制宜，结合实际用车情况，这样才能省钱省心保命。

有个熟人换轮胎，就是按个换，说这样省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。

不要按个换，会“吃新胎”！

轮胎是磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损时间不一样，外圈直径就不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间会让新胎受损加剧。

正确的换胎方式是：

按对换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。

我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，把卸下的后轮胎装到前轮上，再开一段时间后，买一对新轮胎替换到前轮，这样可以最大化的使用轮胎的残值。

因此按对换轮胎，是底线原则，这样才能把爆胎几率降到最低。

有人说：开一辈子车也没遇到过爆胎，有什么好怕的！

凡事怕意外，来一次墨菲定律，后悔药都没得吃。

建议4步走：

第1步：只要开车，就要把爆胎的可能性考虑进去。

轮胎保养再合理，只要开车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有预期，爆胎后，大脑才能瞬速做出正确的指令。

否则惊慌失措，乱打方向盘，一顿操作猛于虎，最后车毁人亡。

第2步：任何情况都要双手握住方向盘。

现在基本都是自动挡，司机解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置没有两只手稳。

建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。

第3步：不要在高速上换轮胎。

待车子速度降下来，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，且无法动弹，第一时间下车到护栏外，并打高速救援电话寻求帮助。

如果有备胎，且具备更换备胎的能力，让同乘人员在车后150米的三脚架处，站在护栏外提醒后车。

第4步：等待救援。

如果没有备胎，只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一。

但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换四条轮胎的费用。

再遇到天价拖车费，你得哭！

原品牌轮胎只是车企的最优选择，不是车主的最好选择！

更换轮胎不要钻牛角尖，只有适合自己的才是好胎，在轮毂不变的情况下，任何品牌都可以考虑，哪怕国产。

轮胎的地位不亚于发动机，善待轮胎，就是尊重生命。

私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

想要回答这个问题，必须要先弄清楚，轮胎的各个参数以及同品牌同型号和不同品牌同型号的轮胎之间具体会有哪些方面的差别，才能更好的根据车主需求去回答这个问题。

首先我们来了解一下轮胎的几个重要参数，轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径、轮胎负荷指数以及速度极限符号。以奔驰E300L运动时尚型为例，其轮胎规格是245/45 R18 100Y。

其中245表示轮胎两边侧面之间的宽度（及轮胎与地面接触的截面宽度）是245毫米，很多车主觉得轮胎越宽越好，其实并不完全是这样。胎宽越大的确可以带来抓地性能提升、制动距离缩短、视觉效果提升。但是带来的缺点同样也是不可忽视的比如油耗增加、啃胎、以及费用的增加。

45表示高宽比（数字越小轮胎从侧面观察会越扁平），轮胎断面的扁平比-------45代表胎壁厚度=110.25计算方法： 110.25/245*100%=45%。扁平比数值则代表轮胎侧壁的厚度，扁平比的大小带来的影响则是减震过滤性、视觉效果、操控性以及实用性的变化，比如扁平比越小则胎壁越窄，视觉效果越佳，操控效果越好，但是路面过滤效果变差。过坑时容易出现爆胎导致费用的增加。

"R"代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。

18是轮胎的内径（英寸计），换胎时这个尺寸是无法更改的，因为尺寸的变化会导致与钢圈的安装产生问题。100表示轮胎负荷指数，对应重量为800KG（负荷指数及对应承载质量列表。Y表示速度极限符号，对应最大车速为300KMH（许用车速标识对应许用车速表）。

那么当我们更换轮胎时是否可以随便更改轮胎型号呢？对于普通车主来说答案是否定的。原因其实很简单，汽车车速的计算方法是在原车轮胎周长基础上旋转一周所使用的时间计算得出，那么轮胎的周长就显得尤为重要。当型号变更导致轮胎周长变化以后，汽车电脑计算出的车速其实是错误的，极易容易导致违章问题的发生。当然有个例外情况，那就是出于改装的需要更换了轮毂尺寸，那么轮胎的尺寸也要进行相应的变化，不过这个里面会牵扯到复杂的计算，普通车主没必深入研究。

需要明确一个前提——换轮胎型号最好是相同的。那么问题就集中在不同品牌的同型号轮胎区别到底在哪里呢？我们可以简单的归纳一下。具体差别体现在以下几个层面上1.价格，2，排水性能，3、花纹类型及胎噪表现，4、承载负荷极限区别，5车速极限值区别。

其实承载负荷极限、车速极限、以及排水性能这几个方面，从目前市场销售情况上来看并不是很重要（经常在恶劣路面或天气中使用的车除外），因为你买到的轮胎基本都能够满足你平时用车的需求，主要区分其实就是价格和胎噪。

国内20万以下的车型考虑到消费人群的需求和车辆的隔音，性能情况，价格则成为了主要影响因素，这种情况下品牌其实并不重要只要是正品就行。

而20万到80万之间的车型，由于这些车型在隔音以及车辆性能上都做到了不同程度的提升，但是厂家为了成本考虑配备的轮胎不一定是最好的但基本能满足设计要求，所以这部分车主可以选择原厂或其他合资品牌价格更高的轮胎，基本都不会出现问题。

80万以上的车型大多都属于各厂家的豪华系列，舒适性已经成为厂家主要的考虑因素，所以原厂品牌型号或者更新升级的原厂品牌型号是这部分车主的最佳选择。

综上所述，不同品牌不同价格的轮胎主要区别体现在噪音上面，当然价格差距也很大。所以建议车价低于20万的车型，轮胎可以按照自己的经济接受程度和实际需求去任意选择。车价在20至80万之间的车型，轮胎可以选择原厂或其他合资品牌价格相近的轮胎为主。车价高于80万的车型，轮胎尽量选择原厂同型号或更新升级的原厂胎，以带来更大程度的舒适享受。

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私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

先给你几条明确地答案：

• 如果你的汽车，原车配备的轮胎是以下这三个牌子，那么我建议你在更换轮胎时还是遵循原车的品牌，不要轻易地换品牌。也就是说，原车用哪个牌子的轮胎，你就还用那个牌子的轮胎。

这三个品牌是：米其林、马牌、倍耐力。

• 如果你的汽车，原车配备的轮胎不是这三个牌子，那么我建议你在更换轮胎时不妨考虑更换成另外一个新牌子的轮胎。但是新的轮胎品牌，一定要从这五大轮胎品牌里挑选。

这五大轮胎品牌是：米其林、马牌、倍耐力、普利司通、固特异。

也就是说，只要你的轮胎不是这五个品牌之一的，那么就在换轮胎的时候把它换掉，转而从这五大牌子里挑一个牌子来用。

假行家们说：

所以，假行家会劝你说“便宜的汽车，没必要使用好品牌的轮胎”。

事实的真相是：

二、你的爱车的那些卓越的性能，值得为它陪配上一条好轮胎，不要让汽车被孬种轮胎拖累了性能。

• 操控性好的车，就要配以操控性著称的轮胎；

• 安全性好的车，就要配以安全性著称的轮胎；

• 滤震性好的车，就要配一条舒适性好的轮胎；

• 车厢静谧性好的车，就要配一条轮胎噪音低的轮胎

三、即便不考虑上述性能，仅仅考虑轮胎的寿命和轮胎的价格，你用小品牌的便宜轮胎，也未必核算。

我给你举个例子把：

以销量比较大价格又便宜的一款车——大众朗逸为例吧：

大众朗逸的轮胎尺寸是 205/50R16，

你如果更换它的轮胎，可以选择价格比较贵的普利司通的轮胎，也可以选择价格比较便宜的锦湖轮胎。

但是，我想提醒你的是，你别看锦湖的售价只相当于普利司通的售价的七五折（75%），但是锦湖轮胎的寿命，可未必能达到普利司通寿命的75%。

也就是说，一条普利司通的轮胎如果能用6年，在这6年里它不会因为轮胎的橡胶老化造成轮胎胎面皲裂，不会因为皲裂而不得不提前换胎。

但是，你那条锦湖轮胎，很有可能在第4个年头就已经胎面皲裂了，就不得不更换掉了。

这就是小品牌轮胎的致命缺陷

——小品牌轮胎的橡胶，它的加工工艺不过关，以至于提前老化，造成轮胎寿命很短。

如果你有兴趣对比大品牌轮胎与小品牌轮胎的寿命差距，可以参考我们之前的一篇问答：

《店里800元，网上400元的米其林轮胎能买吗？》

有兴趣的粉丝可以去我们的问答栏目下去翻阅那篇问答

在那篇问答里，我们专门介绍过一种对比轮胎寿命的方法，你可以照着试试。

通过上图，你可以明白这么几件事：

• 制动性能最好的轮胎，是米其林轮胎和马牌轮胎；

• 操控性能最好的轮胎，是马牌马牌；

• 舒适性能最好的轮胎，是米其林轮胎；

• 最耐磨的轮胎，是倍耐力轮胎；

• 噪音最小的轮胎，是米其林轮胎

• 固特异轮胎，是这五大品牌轮胎里安全性最差的。（但是也比其它的小品牌轮胎或者自主品牌的轮胎要强。）

• 合资汽车厂家，在给自己的汽车选择轮胎时，它会考虑这个轮胎品牌的性能是否和自己的汽车性能相互匹配，避免汽车的性能被轮胎拖累。它会兼顾性能与价格。

• 不知名的汽车厂家，给汽车选轮胎时，主要考虑成本。他们的逻辑就是“真懂车的人，谁会选买我们家的汽车呀。能来买的，都是不懂车的。尽然你不懂，那我何必不在这些看不见的地方能省就省呢”。

• 换轮胎，用大品牌，不吃亏；用小品牌，不省钱。

• 4S店从来不为轮胎做库存，你去4S店换轮胎，其实也是汽配城给店里供的货。

要想知道到哪里去换轮胎才靠谱又不贵，还是去翻阅我们的那篇问答：

《店里800元，网上400元的米其林轮胎能买吗？》

这篇问答里，几乎回答了轮胎的所有问题。

你照着去做，就能节省一半的费用。

汽车行业，“水”还是挺深的。

普通车主的确需要一个不坑人的汽车参谋，需要一个懂门道的修车保镖。

我们这个团队：4S店里的线人，就能够帮助车主躲避4s店里的消费陷阱。

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• 以下这个链接是我们4月份的问答文章的汇总：https://www.toutiao.com/i6552155881226633736/

• 你也可以关注我们的头条号：4S店里的线人 ，在《文章》栏目里的置顶位置找到上述链接

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此外，我们有两项绝活儿

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私家车该换轮胎了，是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？有何区别吗？

更换轮胎时，这么多轮胎品牌该怎么选？看完还不知道怎么选算我输！

到了换轮胎的时候，继续选择原厂轮胎，还是换别的轮胎型号，这个问题就像是谈恋爱一样。你说你跟现在的女朋友谈了几年，要不要结束一段恋情开始下一段？那很简单啊，合得来就继续相处啊，合不来就散伙另寻新欢，轮胎不也是这回事嘛。

你如果原厂胎使用下来还行，觉得价格又能接受，为什么不继续用原厂胎，省去自己对比的时间，但是如果你觉得原厂轮胎实在是拉胯，想换个好一点的轮胎，那这时候你就要去对比挑选了。其实第二种情况是大多数，因为成本所限，大多数的普通家用车，原厂轮胎都不会给你配的太好，很多人这几万公里开下去都是煎熬，这时候大可以选择换轮胎。

轮胎怎么选，其实我们之前已经给过很多攻略了，关键还得看你注重什么，因为价格、性能、静音、耐磨等等属性，往往都是不能兼容的，没有一款轮胎能够科科都拿90分，那是不可能的。接下来我们根据具体的需求给出购买建议。

如果你真的不知道怎么选，选这款轮胎就对了，非充值，而是这款轮胎的确算是比较均衡的，如果非要打分的话，静音舒适性能拿90，耐磨性也能拿80分，性能操控也能拿75分。

米其林浩悦的胎噪表现一直比较好，这是米其林浩悦系列的优良传统，但是浩悦4主要是改善了湿地抓地力，四条主排污沟都完成了加重扩宽设计方案，让排水空间增大，另外通过新的橡胶配方，改善了耐磨性。

另外，马牌的UC6也算是比较均衡的选择，它相比明显偏科的CC6，操控性能和耐磨性要强很多，所以说，当你换轮胎真的不知道怎么选，买这两款轮胎。

如果想买静音舒适轮胎，其实除了米其林的浩悦4以外，还可以选择马牌的CC6，一款非常纯粹的静音舒适胎，消音舱技术的确很安静，胎面也很软比较舒适。很适合只在市区代步的朋友。真要是跑国道比较多，不建议选，因为抓地力比较差。

此外，除了CC6以外市面上还有一些静音舒适胎的选择。

固特异的御乘2代，号称是固特异系列最安静的轮胎，胎噪表现吧，基本属于第二梯队，比马牌CC6差一点，但是耐磨性和抓地力强一点。

森麒麟990好多朋友都提了，算是国产轮胎之中比较高性价比的选择了，胎噪比较小，价格也比较便宜，但是抓地力还是和一线大厂的产品有差距。

朝阳1号有很多的系列，其中静音舒适系列的胎噪也是比较小的，但是朝阳有个问题，就是近几年的产品越卖越贵，都快赶上一线品牌的产品了，有这钱加一点能上米其林了，所以要不要买还是看你的预算。

有人说，我不在乎隔音，我就喜欢速度与激情，喜欢激烈驾驶，那可以选择这两款一线品牌的顶级性能街胎（半热熔轮胎那是另一个话题了）——米其林PS4和倍耐力P zero。

两款轮胎可以说是各有优势，相对来说，米其林的PS4均衡一点。

米其林的PS4，主要是湿地抓地性能更强，这和米其林的EVER GRIP技术有关，路面反馈更佳，静音表现也没有太大的牺牲，如果是日常家用，想要兼顾抓地力的，这款轮胎非常合适，但是干地抓地力不如P0。

倍耐力P0的主要优势是极限抓地力，比如说下赛道啊，跑山啊，测零百加速和刹车性能测试，倍耐力的P0表现更好，因为它的干地抓地力更强，带来的干地操控性更出色。不足之处是湿地抓地力稍弱，胎噪要大一点。

如果说你不在乎胎噪和舒适性，反正10万块的车，再安静也安静不到哪去，就想买个耐磨的轮胎，那经济耐磨胎，那选择就很多了。大厂小厂都有，在这里给大家推荐几款。

比如说最著名的，口碑比较好的米其林的韧悦XM2+，人称“小磨王”，舒适性和静音性能都一般，但是人家确实很耐磨，高强度帘子线骨架，专门针对国内路况设计，谁还敢说米其林的轮胎都不经用？

再比如说普利司通绿歌伴EP150，滚动阻力比较小，也很耐磨，价格也不贵，不过在舒适性和静音性方面，也别要求太多了。

其他的像这样的轮胎还有很多，很多国产的轮胎，比如说回力、三角、朝阳，都有非耐磨的型号。

看完这么多，轮胎该怎么选应该比较清楚了吧，当你确定要换轮胎的时候，先确定自己的需求，再根据自己的轮胎型号，去购物网站搜索对应的产品就行了，总有一款适合你，还不点赞评论加关注？三连支持一下？