高配四驱汉兰达30万，奥迪Q5L36万，该选哪一个？

丰田汉兰达跟奥迪Q5L都是比较热门的车型。前者强在质量稳定，保值率高，后者强在品牌力强大，综合实力也不错，所以比较难选。至于到底怎么选，是根据每个人的买车需求去的，适合自己的，才是最好的。下面，就来分析一下高配四驱汉兰达跟奥迪Q5L这二款车的卖点对比。

题主提到的高配四驱汉兰达30万，指的应该是指导价29.98万的2.0T 四驱豪华版。这款车采用2.0T 220马力涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，四驱结构，配置丰富，空间宽敞。这款车虽然指导价在30万左右，但是真要买的话，不但没有优惠，还要加精品装饰，加钱插队，实际成交价在31~32万之间，落地价在35以内。

与之对比的36万奥迪Q5L，指的应该是奥迪Q5L的丐中丐车型。这款车指导价39.68万，优惠后裸车价在36万左右，使用奥迪家族式的五边形镀铬前脸，使用2.0T 190马力涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，底盘为四驱前后双独立悬挂，综合素质出色，实际落地价在42万左右。

由于汉兰达出色的口碑，导致汉兰达的高配与奥迪Q5L的低配价格差距不大，很多人就比较纠结。毕竟多花几万，就能从丰田这种普通家用品牌升级到BBA豪华品牌，还是很香的。

普通人选车，都是从品牌，内外型设计，三大件质量，空间，配置，售后保养，保值率这几个大的方面来选择。若是对于二款车举棋不定，不知道该怎么选，可以列出二款车的优缺点，再结合自己的需求选择即可。比如喜欢品牌，喜欢动力之类的，都是可以量化的。

首先来说说二款车的品牌力。丰田作为全球知名的车企，品牌力跟大众差不多，处于家用品牌的前三。旗下车型众多，既有兰德酷路泽这种硬派越野车，也有丰田埃尔法这种被追捧的商务车，还有汉兰达，卡罗拉，RAV4等一票热销车型，路上见的非常多，口碑好。

但是，丰田跟奥迪比产品力，那肯定是比不过的，就连丰田自家的雷克萨斯比不过奥迪，丰田自然也是比不过的。奥迪作为百年车企，旗下最便宜的奥迪A3售价就是20多万，还有A8这种售价百万的豪华轿车，品牌立得起来，四环车标深入人心，开出去有面子。

在选择的时候，如果对面子有需求，就直接选择奥迪Q5L即可，汉兰达都不用考虑了。我一个朋友，开了个小加工厂，平日里开着一个哈弗H6，不知道的人以为他的小工厂倒闭了，出去谈业务别人看着他的座驾就潜意识里觉得他没实力，生意就要多费点口水。后来痛定思痛，贷款买了台奥迪Q5L，闲言碎语消失了，出去谈生意腰杆子都直了点，这就是面子带来的好处。

第二个说说汉兰达跟奥迪Q5L的内外型设计。很多人买车，其实凭的就是眼缘，毕竟每个人的的审美观都是不一样的。这二款车，从外型来说，汉兰达就是稳重，长宽高分别为4890*1925*1715，采用梯形中网，大灯与中网融合在一起，配合平直的腰线，宽厚的车尾，给人一种稳重踏实的观感，比较符合中老年人的审美。

奥迪Q5L则是时尚动感，长宽高为4770*1893*1667，采用家族式的多边形格栅中网，配合犀利灯组，灵动的腰线，以及车尾科技感十足的尾灯，给人的感觉颇具科技感，运动感，可以做到老中青三代人通杀，覆盖面略大。

内饰方面，汉兰达的内饰形容起来就是追求实用，中控设计没什么亮点，只剩实用。Q5L在实用之上，至少有一些豪华品牌自带的科技感，豪华感。若是对比内外饰，那么Q5L略胜一筹，若是颜值控，不喜欢汉兰达老气的内外饰，选择Q5L即可。

第三个是三大件。汉兰达核心卖点在于稳定可靠的三大件，2.0T 220马力涡轮增压发动机，搭配6AT变速箱的动力组合，质量稳定，没有机油增多，或者烧机油，漏油液的毛病，变速箱也是可以保用终身的。这套动力组合，动力足够，由于调教不够激进，开起来推背感有，但是不明显。四驱底盘比较好操控，悬挂滤震不错，有一些应对烂路的能力。

Q5L的三大件，采用2.0T 190马力涡轮增压发动机，用久了会烧机油，新车不明显。匹配的七速湿式双离合变速箱，为DQ500系列高端变速箱，保时捷Macan也在用，除了2~3档升降档有轻微顿挫外，质量没问题，不过用久了会有些换挡的异响，不影响使用。四驱底盘跟汉兰达一样，有应对烂路的能力，跟汉兰达一样都是多片离合器式的适时四驱，低速用用可以，速度快了四驱就算废了，并不是奥迪的Quaattro机械四驱。

若是买车不喜欢折腾，想踏踏实实开车的，那么选择汉兰达很不错。而且汉兰达现在有了搭载THS弱混的配置，质量好的同时，油耗还比较低，适合家用。

第四个就是空间，国人对于空间比较注重，毕竟全家出行空间少了坐着也不舒服。汉兰达的轴距是2790mm,是一台七座SUV。若是五座状态下，地板纯平，三个人坐满也不挤，长途无压力。若是七座状态，第三排比较鸡肋，想要坐的舒服是不可能的，还会挤占第二排的空间，导致前后都不够舒服。

Q5L的轴距是2907mm，看着数据比汉兰达大，但是五座情况下跟汉兰达差不多。而且跟汉兰达比起来，奥迪Q5L的后排中间凸起过高，舒服的座位只有四个，后排中间坐人是比较难受的。若是对空间有要求，那么汉兰达就是首选，2+3+2的座椅布局，纯平的后排地板，放倒后纯平的后备箱，让汉兰达的空间足够大，还能客串七座SUV，实用性比Q5L强太多了。

第五个是配置对比，配置越多，后期使用舒适性就越好。汉兰达高配车型，比Q5L多了二个气囊，多了车道偏离预警，ACC自适应巡航，无钥匙进入，座椅加热，车载导航，自动防眩目后视镜。Q5L则比汉兰达多了自动驻车，电动后备箱，主动闭合式格栅，方向盘换挡，12.3寸全液晶仪表盘，LED灯组，自动头灯，氛围灯，雨量感应雨刮等配置。通过对比可知，Q5L的配置比起来汉兰达来说不相上下，并且科技感更强。

第六个售后保养及养车成本。汉兰达作为2.0T七座车，综合油耗为11~12L/100km,折合一公里0.9元左右。保养为半年或者一万公里一次，更换机油机滤的简单保养，加上工时费需要1000左右。二万公里需要检查空滤，刹车油，更换空调滤芯，需要1256元。后期维修，汉兰达有三年/10万公里质保，后期小毛病比较少，维修花费不多。

奥迪Q5L同样是中型SUV，综合油耗为9.5~10l/100km.折合一公里0.78元。保养为10000公里或者一年一次，需要更换机油机滤，工时费加上配件费一次正常保养花费1100块钱左右。20000公里需要换火花塞，刹车油，总计2644元左右。后期维修，Q5L有三年/10万公里的质保，后期小毛病比汉兰达略多，修起来比较费钱。

从养车费用来说，汉兰达虽然油耗略高，但是保养费用，维修成本都比Q5L低不少，完全可以弥补油耗的差距。若是想买一台稳定可靠的家用车，汉兰达不错。

第七个保值率。汉兰达作为保值率最高的中型SUV，三年保值率88%，五年保值率75%，十年保值率41%，在二手市场非常受欢迎，不怕卖不出去。Q5L作为豪华车，三年保值率68%，五年保值率53%，十年保值率25%。但从数据对比就可以知道，汉兰达的保值率要比Q5L好太多了。若是买车后有考虑换新车的，那么保值率更好的汉兰达是首选。

通过一番对比可以知道，Q5L强在品牌力强，内外型设计更加精美，开出去有面子。如果是商务人士或者爱面子的小年轻，那么Q5L首选。这台车，有着匹配良好的动力，操控俱佳的底盘，较好的空间以及配置，后期的小毛病也在合理范围内，买来并不会让人过于操心。

汉兰达则强在价格更便宜，空间更大，保值率高，是一台适合家用的车。简单来说，要面子选Q5L，要实用就选汉兰达。

高配四驱汉兰达30万，奥迪Q5L36万，该选哪一个？

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36万你去买个Q5L就可以回家烧高香了，虽然奥迪Q5L的优惠不小但是要想拿到最大优惠，精品和装修是必不可少的，而大家也都知道低配的奥迪基本卖的就是加装，想高优惠提裸车比登天还难。排除加装、购买精品、保险、购置税等等入门奥迪Q5L没个小40万出不来，就这我还是保守的算。汉兰达和奥迪Q5L虽然车型定位相同但是品牌定位不同，这一点你得晓得，因为它和你的预算有些直接的关系。这就像你去买凯美瑞还是买奥迪A4L一个道理，是选高配的的凯美瑞还是选入门的A4L？我认为只要是经过深思熟虑的买家一定都有自己的看法，也就是买A4L的基本不会去考虑凯美瑞，而考虑凯美瑞的则有可能咬牙上A4L，毕竟预算在那钱不够说啥都没用。所以汉兰达和Q5L根本就不是一个级别的车，没法比所以只能一句话概括：钱少上汉兰达，钱多要面子的上奥迪或者x3和GLC里面选。

汉兰达矫情-得加价！所以，高配汉兰达先问是否有车和加价多少再做决定。高配汉兰达的配置基本满足了你各种需求，所以我也不再一一列举了，但是我要吐槽它的卤素大灯、显示屏、6AT变速箱、前麦弗逊和这个脚刹，还有比如并线辅助、自动驻车、方向盘换挡等一些逼格配置也没有，一个十来万车都能普及的配置你给我上到30万的车上，厉害厉害！另外汉兰达的四驱并没有值得赞扬的地方，同级别不见得好过途观L和昂科威。但不得不承认它的空间确实大，外观也很霸气，耐用性和稳定性也不错，但个人觉得它仅有的优势还撑不起可以和BBA中型SUV叫板。汉兰达走量车型集中在30万以下，尤其以两驱中配和四驱入门车型为主，超过30万提汉兰达的人并不多。所以，建议做好预算，毕竟两者差价也是相差大几万，另外奥迪的后期费用也比汉兰达高，现在人开车大多3-8年内就换，至于说省心度我觉得排除开销外没必要担心。好吧，要选我还是偏向GLC，但真要从他俩里面选我觉得韩老大吧，因为从你的话语中感觉到Q5L要想买满意配置会超出你预算不少。

高配四驱汉兰达30万，奥迪Q5L36万，该选哪一个？

如果是家用省心的话，你就选汉兰达 ,丰田车出了名的耐操,还保值点，好出手,其他的话没有什么可圈可点的优点了。奥迪Q5,无论是在品牌上还是真正驾驶体验上，全面胜过汉兰达,当然了，如果两款车真要下手买的话，请不要听信什么所谓的车评,看数据？同是2.0t,汉兰达的数据倒是比奥迪q5的漂亮，好看点,如果你真是相信数据的话,没有真正的去试驾过。那你就给数据懵了,说明白一点。汉兰达的优点说过了。。但是他的缺点也不少啊,比如说油耗和动力不成对比,说白了就是吃的多跑的慢,搞不明白。如果两辆车摆在一起价钱差不多的话。很明显稍微懂车一点的都会有个正确的选择,而绝不会去听信或。去看一些某些人测评而去选择到底去选哪一辆,要知道，现在的车评,已经脱离了现实,用一句话来说就叫做网络水军，哪边有利就偏哪边,这样的测评能看吗？那简直叫做误导你,什么叫一辆好车？抛开品牌价值,把车马力调的越小,轮上动力越足,驾驶体验上强,上了高速后就能体现到,省油经济,动力,操控指哪打哪 ,不虚位,而且跑起来,比那些数据上比你大的车型更省油。而且提速比数据好看的更快，吃得少跑得快他就是一辆好车。

高配四驱汉兰达30万，奥迪Q5L36万，该选哪一个？

当顶配的汉兰达碰到低配的奥迪Q5L，你会选择哪一款呢？两款车的优势劣势都比较明显，看你选车权重更偏向于哪边。反正要是我，我肯定会选择汉兰达。因为我年过40，更看重丰田的优势特征。

不得不说，两款车相比，全新一代的Q5L一定是可以让你享受更多科技配置的产品，而现款汉兰达正在处于即将换代的时期，它的科技配置肯定无法跟新款奥迪Q5L相提并论。

就用料做工而言，你也能用眼睛分辨出，汉兰达在用料上不但没有奥迪Q5L豪华，甚至还十分简陋。当然，换代之后采用TNGA架构制造的新一代汉兰达就不可同日而语了。但现在汉兰达毕竟没换代。

大家都知道，汉兰达的内部空间十分庞大，无论是第二排座椅，还是第三排座椅，都能保证乘车人足够的腿部空间。同时坐垫的柔软性也远好于奥迪Q5L，长途驾驶或者多人乘坐驾驶，汉兰达的舒适性要远高于奥迪Q5L的。

此外，很多人没关注到的是汉兰达的储物空间更是行业一流。从中央扶手箱到手套箱和杯架，别说奥迪Q5L，即便是奥迪Q7也无法跟汉兰达相比。

对于一家三口，甚至是一家四口而言，汉兰达的储物空间根本是无敌的存在。

众所周知丰田车的故障率非常低，因此它的二手车保值率也远高于其他品牌。别看顶配的汉兰达价格还没有打完折的最低配Q5L高。但如果这两款车开了三年后，二手车的残值立刻翻转。

一台顶配32万的汉兰达，三年之后你只是损失了购置税，依旧还能30万以上卖出去。而打完折的乞丐版奥迪Q5L，原价35万左右，三年之后已经卖不到30万了。

这种差别随着时间的拉长，会越来越大。这主要是因为丰田品质过硬的缘故，时间越长它的品质稳定性特点就越突出，自然二手车残值也就相对越高。

32万的顶配汉兰达与打完折35万左右的丐版奥迪Q5L，到底应该怎么选？

1、如果你还年轻，毫无疑问应该选择奥迪Q5L，毕竟新一代Q5L的科技含量更高，更符合年轻人的口味。

2、如果你岁数偏大，家里有老有少，那汉兰达的空间舒适性、储物实用性更胜一筹。

3、如果你将来还打算换车，那么汉兰达作为“理财产品”，能为你三年后或五年后增添不少资本。

4、据说11月底汉兰达会换代，新汉兰达上市之后，可能跟Q5L的技术差距就更小了。

高配四驱汉兰达30万，奥迪Q5L36万，该选哪一个？

高配四驱丰田汉兰达30万，那大致上就是四驱尊贵版车型了，奥迪Q5L36万，综合现在优惠后，36万那已经可以是45TFSI尊贵时尚版车型了。两个车型之间该选哪一个，会担心奥迪后期小毛病。要品牌？要驾控？要舒适？要家用？要稳定性？要性能？这些都是选择一辆车的背景，车是一个消费品，而且是持续的那种，所以选车不应该是如果可以的话当然选择豪华品牌，那是不负责任的说法，因为豪华品牌也有豪华的后期费用要去考虑。

选车，首先要知道，车只是一个用来满足需求的工具，所以要了解自己的的用车需求。或需求会很多，但世界上没有任何一辆车可以满足所有人的需求，多啦A梦也有它的无奈之处，有优势的同时，也会有不足，这是正常的，事情有分轻重缓急，车的需求也分轻重，每一种需求的应用率都是不同的，可以根据自己哪一方面的需求应用得最多，最值得重视，那么选择在这方面表现更突出，而且能把其它需求兼顾一下的就行了。有人说何必为了面子，但有的需求就是需要面子。有人说这车除了舒适一无是处，但有的人就是需求舒适性。这些就是车的价值最大化，所以选车，选的是适合，适合才好，一家五口用车，给你个双门四座轿跑车也不见得就是好。

只不过，如果对车不甚了解的人，只能凭眼睛看、耳朵听、手触摸、身体去感受、开起来去体验这些能触碰和感受到的东西，而嘴巴问去了解一些关于机械性能素质方面的问题，而这，也是我觉得自己的存在价值所在。所以，我个人在做车型推荐的时候，习惯把机械性能和素质表现放在比较重点一点的位置，因为其它的一切都应该建立在有不错的机械表现这个基础之上，不一定要很出色，但起码不能是有短板或以次充好的，做个口水营销，吹得能把牛顿都气得起死回生那种。我一直认为，中国汽车市场已经一跃成为世界前三的大市场，中国汽车市场是应该得到尊重的，用产品来尊重，而不是用口水营销来忽弄，哪怕只是多么微弱的影响力，我都认为自己应该坚持一点。

汉兰达定位为七座中型SUV，主打的是家用舒适性，外观比较中庸沉稳，平直的线条勾勒出比较宽大的视觉效果，而实际上要有也是宽，长4890宽1925高1715轴距2790mm，为了七座布局，汉兰达在轴距不占优势的情况下做出的大车身尺寸，这造型一看就不是以速度和驾控见长的车型。

Q5L定位豪华中型SUV，主打是运动驾控，车身线条更加流畅动感，车身尺寸与轴距的比例更协调，给人一种身姿矫健的感觉。同时，也别说什么牌子的问题，这个在社会上依然是有着本质上的区别的，如果应用于有需求照顾到面子的需求，那无疑奥迪的品牌力会比丰田更加分一点，甚至拉陆巡出来也不一定凑效，例如妹子，估计会选择上奥迪。长4765宽1893高1659轴距2908mm

汉兰达注重的是实用性，可以说是极致的实用性，特别是储物空间的应用，非常符合人体工学的使用便利性，随手可用的储物空间以致于能让人产生依赖感，什么东西都能找到个随手的地方存放。汉兰达的模向空间做得比较恐怖，对，是恐怖，我第一次坐上驾驶室的时候，就是这种感觉。说是实用至上，但其实也是配置老套的代名词，还停留在机械为主的设计，对于对配置比较看重的人来说估会不怎么讨喜。30万的尊贵版车型己经是次顶配了，也只有自适应巡航、车道偏离预警和自动刹车比较有科技感一点，连手机互联也只支持一半。

而Q5L作为一个豪华品牌，也自然会有着豪华品牌的调性，用料会更讲究豪华感一点，而且给人的科技感会比较强，以全液晶仪表盘展示更全面的数据显示，再弄个虚拟座舱的概念，立马就高大上了有木有。虽然在实际上的高科技化配置也并不高，但就是能给人很多可玩性的感觉，在很多方面有了更多自动化控制的功能，主动刹车、普通定速巡航、方向盘换挡、手机互联、语音识别控制这些比较现代化的东西还是有的。

主打家用舒适性的汉兰达在家用SUV领域里可以说是做得比较极致的那种，这也是汉兰达在众多吊打中依然屹立不倒的原因。汉兰达在同级别里是最能给我“车是移动的家”的那个感觉的，灵活便利的储物空间，偏低矮的坐姿，宽敞的空间，平坦的地板，后排上方空调出风口、灵活多变的空间组合，这些细节都是在营造一个家用舒适的乘坐环境。座椅的软硬度、承托、角度都比较符合人体工学设计，多角度可调节，对于不同人的不同需求都有不错的舒适体验，加上悬挂调教也是舒适性调教，而且隔音静谧性表现也可以，横向纵向空间都非常宽裕，这些综合起来，就形成了汉兰达最鲜明的特色。

Q5L的运动驾控取向，在乘坐方面会比较优于前排的乘坐感受，座椅的皮质比较细腻，软糯舒服，前排座椅可以有多种调节方式，所以乘坐起来会比较舒适。加L后的Q5L在后排空间表现上有了比较大的改善，但中间的隆起比较大，中央扶手对后排中间的座椅影响比较大，而且后排座椅比较平直，而且固定的角度有点不合理，人体工学设计有点不够合理，会影响一点乘坐舒适性。

汉兰达采用前麦弗逊后E型多连杆悬挂结构，偏舒适性调教，很多人对于汉兰达的底盘依然停留在上一代的“筷子连杆”的开船感上，但15款后的新汉兰达在底盘上做了不错的改进，虽然还是舒适性调教，但已经没有了那种软得像开船的感觉了。

现款汉兰达的底盘更有美式那种厚重舒适的感觉，悬挂弹跳比较有线性质感，滤震表现出色，但并没有上一代的那种一波三折的开船晃荡感，回弹还是比较快的，韧性表现会有了很好的提升，侧向支撑方面在副车架加了一个用于限制下压的顶块，所以也没有太厉害的侧倾。但这种线性感舒适性上来了，但会导致路感比较模糊。还好汉兰达的四驱系对于非铺装路的表现一般，但建立在ESP、ABS这些之上的电子限滑对于动能、牵引力制动力分配有更智能灵敏的控制，对于汉兰达这种短轴距大车身的车辆，在行驶稳定性和循迹表现方面有所加持，总体的驾驶感觉并没有坊间传说的那么差，只是真的无法做到多激烈的驾驶。这也是我推荐汉兰达的时候，建议可以话一定要选择四驱车型的原因

Q5L的底盘给人最大的感觉就是很整很扎实，前后五连杆悬挂系统优于驾控体验调教，悬挂弹跳积极干脆但不生硬，回弹也非常迅速，同时支撑也非常到位，对于弯道的车辆姿态控制做得很出色，四驱系统对于行驶的稳定性和跟随性也有非常好的加持作用，整套底盘给人的是轻盈感、沟通感和极限感比较强，可以很有信心去尝试激烈驾驶的感觉。

汉兰达的转向有点拖沓感，也就是虚位，但并没有很严重，也是偏厚重的手感，随速增忆来得不是很明显，回正力矩也一般，反馈比较模糊，给人感觉就是中庸。

而Q5L的转向比较有质感，紧致精准，随速增忆阻尼感比较明显，回正力矩很适中也很积极，总能给人一种死死钉住的感觉。

汉兰达2.0T发动机最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，这台发动机应用技术也算是比较老套了，但胜在稳定性出色，而且输出线性，应于于主打舒适的汉兰达身上算是相得益彰了，与之匹配的爱信6at也非常经典耐操，与发动机匹配度也非常高，把线性感表现得淋漓尽致，百公里加速最好的成绩能跑进9秒内，表现不算亮眼，追求线性感和底盘的舒适性调教也是一个很重要的原因。

Q5L两套动力系统均是2.0T，低功率版本最大马力190匹，峰值扭矩320牛米，调教会比较激进，匹配的是双离合变速箱，有着变速箱响应更快和底盘运动调教的加持，百公里加速8.5秒。而高功率发动机最大马力252匹，峰值扭矩370牛米，百公里加速6.5秒左右。而与汉兰达不同的地方在于汉兰达是用老套的东西做出稳定可靠性，而Q5L是用激进的东西表达运动科技感，那么小问题也相对会多点，最简单的就是AT与双离合之间，双离合和顿挫是并存的，只是大与小的区别，那就看调教了。

高配四驱汉兰达30万，奥迪Q5L36万，该选哪一个？

这两款车的特性存在很大的不同，汉兰达是典型的实用至上，牌子上不如奥迪那么高大上，实际上自打今年下半年起、奥迪的优惠力度超大，辽宁地区仍然在卖的国五Q5L裸车价甚至不到30万，而国六车的价格36万也足够了，这就是奥迪目前超大的优惠力度！所以该如何进行选择就看您的需求了！

从品牌度上看，汉兰达不如Q5L那么高，所以您如果对品牌有需求，那么Q5L一定是最理想的选择，如果您追求的是实用性，那么汉兰达绝对是这个价位最好的车、没有之一，要不然它为何加价多年呢？很多朋友选择汉兰达都是看中这点，既可以当乘用车、载人，又可以当工具车载货，所以汉兰达几乎没有短板，2.0T的机器在动力上也比过去的2.7L强的不是一点半点！

汉兰达的优势就在于实用性，比如您的家庭结构人口较多，同时出行的几率大，比如经常要用到第三排座椅，这个时候选择汉兰达就比较合理了，实话说汉兰达后排坐俩人，舒适性还算可以；而这种时候选择Q5L就有些尴尬，况且汉兰达的空间真的是充裕，除了载人、载物同样是把好手，鄙人曾在上一代汉兰达中硬是装进了66台佳能打印机，所以这就是汉兰达的优势，相比较德系车而言，汉兰达更皮实、这是多年的实际表现所得到的口碑，没看过谁把汉兰达开坏的！

这都什么时代了，还在觉得德系车修不好？实际上过去德系车修不好，是因为德系车设计过于复杂、系统过于超前，让很多早期出身于工厂修车班的师傅不会修罢了；现如今德、日系车保有量最大，所以有问题都能修好；而Q5L采用的三代EA888发动机几乎不会烧机油（至少用个7、8年不会烧），至于双离合变速箱也没必要担心什么，毕竟是湿式的、毕竟是纵置的大机箱，采用前后纵列布局的纵置双离合先天散热能力就比横置小箱子好的多；不过保养方面、一些后期的维护方面，Q5L的费用一定比汉兰达更高，它毕竟是豪牌！总而言之Q5L与汉兰达不存在可比性，因为它们的受众人群就存在很大的不同，只不过由于目前两者的价位出现了不分重叠、或者说是接近，所以才产生了这种比较；还是那句话，喜欢更高的档次、牌子，那么就选择Q5L、一定不后悔，如果是追求实用，或者家庭人口数比较多、存在刚需，那么就选择汉兰达，因为汉兰达更加全面、几乎没有短板，为什么汉兰达出现十几年了、一直加价？为什么汉兰达几乎成为所有SUV的比较、终结对象？就是因为它全面，综合素质最高！