长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

题主提到的这些车型，我都开过。轿车开过表哥的现代朗动，日产轩逸，SUV开过自己的宝骏560，传祺GS4，日产奇骏，本田CRV，旅行车开过宝骏Valli，商务车开过发小的传祺M6，宝骏730。这些车开了一遍，发现跑长途最舒服的，还是SUV。

跑了多年长途后，发现决定一款车跑长途是否舒服，是由以下这些点决定的：

1. 坐姿。跑长途路途遥远，坐姿舒服可以减少身体疲劳，驾驶员会感觉更舒服。
2. 空间。跑长途时间长，更大的驾驶空间，可以动动手脚，可以解乏，缓解疲劳。
3. 视野。高速公路车流大，速度快，出事就不是小事，要求视野宽敞，可以预判路况，提前预判危险，以做出应对。
4. 底盘。扎实的底盘可以保证车辆高速行驶不会飘，过弯变道更稳。底盘良好的滤震还可以过滤掉颠簸，让司乘人员更舒服。
5. 隔音。高速速度快，风燥，胎噪，路噪很大，隔音不好的车开起来，超的人脑袋疼，不舒服。

决定跑长途是否舒服最重要的点就是坐姿，因为跑长途路途长，开车的人需要长期保持一个姿势开车，坐久了难免因为不好的坐姿导致腰酸背痛。

轿车，SUV，旅行车，商务车这四款车里，坐姿最舒服，最适合跑高速的就是SUV。

SUV因为底盘高，车大，座椅可以做的宽大，包裹性不错。同时坐姿更加平直，可以给头，脖子，腰，屁股，大腿提供充分的承托，不会因为悬空无处着力，全靠肌肉撑着导致疲劳。

按照人机功能来说，长时间坐姿操作设备的全部是正座，例如货车，大巴，高铁，客机，货机，轮船，值班室等。唯一例外的三种设备，坦克是由于空间小，战斗机和宇宙飞船是由于要抗过载。因为这样比较端正的坐姿，操作中控台各种按钮比较方便，还可以避免过于放松的坐姿让人精神涣散，无法集中注意力。

另外，长时间坐着，会发现腰酸背疼，很多坐办公室的白领出现腰间盘突出，颈椎发炎，就是因为长期保持一个姿势引起的。开长途其实跟坐办公室类似，也是长期保持一个姿势，而且情况更加恶劣，因为开车不能随意走动。这时候，SUV坐姿比较平直的优势就出来了，可以给驾驶员更好的承托。

拿人体工程学的座椅来说，座椅是比较平直的，头，颈，腰，大腿都贴合座椅，这样才能给到驾驶员最大的衬托，开长途减少对身体的损伤，不至于跑一趟长途腰酸背痛下不了床。

作为对比，轿车整个人是窝在椅子里的，尤其是个子稍高点的，腿长的，长途驾驶极累，一是窝久了腰腹部很难受，二是腿部支撑稍不够，开长了大腿和小腿腓肠肌都会酸痛，三是躺着开的姿势颈部和背部有个折角，开久了很累，这个有颈椎炎的都知道。

从受力分析来说，轿车坐姿重心更靠后，上身的重量要由尾椎压在座位上。而且腰部没有支撑，所以很多人买了腰托。suv座姿更直，重心略靠前，上身的重量靠臀部肌肉压在座位上。腰部受力不多，所以SUV更加舒服。

跟轿车坐姿类似的还有旅行车。所谓旅行车，也叫瓦罐车，在欧美地区比较流行。这种车国内车型少，基本没人买，因为它只是在轿车的基础上，做了个更大的后备箱，大体跟轿车内饰，坐姿也类似，长期开也不舒服。

商务车MPV相对好一些，比较接近于SUV的坐姿，坐姿舒适程度介于SUV跟轿车之间，跑长途也比较舒服。

拿普通家用车驾驶舱的空间来说，SUV的驾驶位置的空间是最大的，轿车跟旅行车类似，商务车跟SUV差不多。

开车的时候，长期保持一个姿势，腿，脚久了容易发麻，所以现在的车专门在驾驶位置搞了个放脚的踏板，让驾驶员有地方搁一下脚，同时还可以借着这块踏板发力，调动一下全身肌肉，不要老是让腿部肌肉发力。

同时，开车累了，还可以在座位上扭扭身体活动一下胳膊，也可以活动一下腿脚，放松一下。这些缓解疲劳的法子，空间宽敞的SUV可以很轻松的做到，哪怕个子高的人，也不会因为空间小动弹不得，开到最后全身硬邦邦。

若是轿车跟旅行车，驾驶舱的空间比起SUV跟MPV来说要小一些，动动手脚，动动身体就没那么方便了，不利于缓解疲劳。

高速开车，车速快，哪怕发现情况到反应过来，也会开出很长一段距离。拿时速120km/h算，发现情况到踩下刹车需要1～2秒，全力踩下刹车刹车距离在50～60米之间，整个刹车距离在百米左右，很容易导致刹不住车。所以高速开车要学会防御性驾驶，要看远不看近，保持对周围情况的关注，才能尽可能的避免危险。

这时候，良好的视野就非常重要了，可以获取到更多的路边信息，减少盲区，提前预判路况。

其中SUV的视野是比轿车，旅行车要好一些的。因为坐姿高，可以看的更远，还可以越过前车看到前车的前车，就像大货车一样，坐的高看得远。

同时，很多SUV的后视镜，明显要比轿车，旅行车大一圈，这也是为了跟SUV高大的车身搭配协调。后视镜越大，就可以看到更多车后头的情况，进一步减少盲区。

一套扎实的底盘对于长途行驶非常重要，毕竟谁也不想开一台速度快了就摇摇晃晃的车。

关于高速行驶的稳定性，其实还是根据车企本身底盘的特性来的，跟是否是SUV，轿车，旅行车，商务车关系不大。比如德系车稳重，法系车底盘有韧性，美系车厚重等等。大多数车，只要保持限速，不超速，底盘都扎实，不会出现发飘的情况。变道，超车也没问题，开什么车都可以。现在的量产车，量产定型前都会有高速环道测试，高速行驶是基本功。

滤震，也是衡量一款车跑长途是否舒服的重要元素。很多人觉得轿车，旅行车车身低矮悬挂软，所以跑高速要比SUV，商务车舒服。其实真的跑过高速就发现，高速路面是非常平整的，不可能出现坑坑洼洼的情况，所以不管是轿车这种软悬挂，还是SUV，MPV这种硬悬挂，区别不大，几乎没差别，在高速路上是感觉不出悬挂软硬的区别的。

同时，速度快的时候，MPV普遍偏硬的悬挂，其实是有助于行驶稳定性的。很多开悬挂软硬调节的高级车，低速悬挂软，可以滤震。高速路况好，软悬挂用不上，就适合用硬悬挂，扎实硬朗。很多悬挂软的轿车，跑高速跟开船一样，路感模糊，这对于驾驶来说是不利的。

跑长途是否舒服，很多人会忽视隔音，其实隔音很重要。一些隔音不好的车，关着窗户也能听到窗外呼呼的风声，车内交谈不得不提高音量。

从隔音来说，最好的是mpv商务车，毕竟商务车需要营造一个良好的安静空间，给乘客谈谈生意，给老板睡觉休息。

第二好的是SUV。现在的国产SUV，隔音用料，实际隔音效果比很多同价位的合资SUV好很多。

之后就是轿车跟旅行车了，相对高速噪音会更加明显一些。而且同价位国产轿车，比合资轿车强不少。

我以前是开轿车的，后来换了SUV就回不去了，因为SUV跑长途是真的舒服。坐姿平直长坐不累，视野开阔可以减少盲区带来的不安感，再加上国产SUV现在的高配置和隔音效果，跑高速首选SUV。

长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

真正的长途驾驶比如持续几天、甚至十几天的行驶，最舒服的就是轿车，也可以说是旅行车、MPV，因为这两类车型本质上还是轿车；SUV短时间驾驶更舒适、比如持续几个小时的行驶，相比较之下正直坐姿的SUV的腿部舒适度更理想，但对腰部产生的负荷比较大，所以几个小时的路程、腰部还没感觉不舒服就到地方了！

关于SUV与轿车哪个更舒适的争议从来没有停止过，简单点说SUV坐姿相对正直、更多的重量压在腰椎上，但SUV腿部空间大、舒适度高；轿车半躺式坐姿、腰椎承受的负荷比SUV要低，但腿部空间局促；这一点其实不存在争议，客观来讲人体平躺时、腰椎承受负荷最低，随着角度的提高、腰椎承受负荷增大，正直坐姿、90度角，腰椎承受负荷是最大的，所以论腰部舒适度、半躺坐姿的轿车完胜，这是单纯的生理规律、如果有朋友说自己就是正直坐姿舒适，那只能说是天赋异禀、卓尔不群！

轿车由于受制于车内纵向高度有限、所以会把H点位置设计的很低，这H点（上图内的红点处）可以理解成是髋部支撑点，设计一台车时首选确定的就是H点，当H点被确定之后会确定踩点的位置（与踏板接触位），轿车纵向空间少、H点位置低，所以只能向前拉伸踩点，所以形成了半躺式的坐姿；长时间驾驶腰部负荷比SUV低，但腿部舒适度反不如SUV；那么为什么说轿车长途驾驶舒适度由于SUV？道理很简单，腰部疲劳对生理的影响远在腿部疲劳之上，也就是说腰部疲劳挺不住！

旅行车的本质就是轿车、所以它的驾驶舒适度与轿车是完全一致的，无非就是拥有一个空间充裕的后排、以及掀盖式的尾门，它的特点是拥有更强的装载能力、比如能直接把鱼竿之类的放进去，投影用的幕布也可以装进去，相比较之下旅行车更实用、上掀式的尾门使得空间利用率更高，很多异形的货物都能装进去！

至于MPV可以说同样采用轿车的底盘、坐姿与轿车差异不大，不过MPV车型的舒适体现在乘坐、以及便捷方面；拥有侧滑门、可以在任何局促环境下完成开启，底盘离地面非常低、放置行李很轻松；座椅间有过道、方便第三排座椅的使用，MPV的第三排座椅可与SUV三排的小板凳不同，MPV第三排座椅同样舒适、可以让乘坐者舒展开；纵向空间充足腿部空间比轿车处理的好，又不像SUV做的那么直，所以MPV跑长途舒适度不比轿车差，乘坐者舒适度远在轿车之上！

如上图所示、SUV的坐姿更像咱们再学校时上课的坐姿，做的笔直、上半身的重量完全压在存在曲度的腰椎上，所以笔直的坐姿坐久了谁都受不了，略微带点倾斜、椅子靠背就能分担部分压力，这就是为什么平躺对腰椎造成压力最低的原因；所以长时间的进行驾驶SUV累腰（如果觉得不累、只能说驾驶周期还不够长），就像上图这般、长时间坐着能舒服得了么？

所以跑长途（持续几天、十几天行驶），还是开轿车、旅行车、MPV舒适；而SUV短距离或中距离行驶还是不错的，腰部还未疲惫就到目的地了；不过要注意的是身高，身高在1.8米以上的朋友、再胖点真的不适合去开轿车，庞大的身躯挤在小空间难受，不过正常身高的车友则不必在意这点，这就仁者见仁、智者见智了；总之只要身型一般、轿车与MPV长途舒适更高，而SUV差些！

长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

长途驾驶轿车最轻松，长途乘坐MPV体验最好。

轿车是驾驶体验最理想的车型，低矮是车身和足够低的离地间隙使得操控感很精准，精准的操控也就没有必要过多的刻意控制车身姿态，车内成员也不会晃来晃去；而且轿车的过弯的极限总会更高，以稳健的风格驾驶也不用过多顾虑，加上半躺的轻松（战斗坐姿）能让驾驶轿车更轻松惬意。

旅行车本质就是轿车，区别只是把后备箱升高与车顶齐平，后备箱与后排座椅贯通形成大空间；这种设计对于操控会有提升，因为轿车大多以前驱车为主，车身的重量主要集中在车头位置，后轮的抓地力远低于前轮导致极限过弯时容易甩尾；而旅行车加大了车尾的重量后能提高后轮的抓地力，操控极限会比普通轿车更高，所以能接受旅行车的话则不建议考虑轿车。

SUV是旅行车的升级版，全球第一台SUV正是基于旅行车的改型车，不过这种车型为了提高通过能力而提高了离地间隙，车身的重心要比轿车高很多；车辆的重心高则操控感差，而且为了提高通过能力并兼顾舒适，SUV的减震弹簧总是会比较软，驾驶时的感受总是忽忽悠悠左摇右晃，操控感比轿车和旅行车差很多，开这种车会比较累。

而空间方面SUV又与轿车和旅行车相差无几，所以SUV的驾乘体验并不理想，能热销只是因为功能多且比较均衡而已；SUV适合只能选择一台车且需要满足各种用途的人，奈何大部分人都只能负担一台汽车，所以SUV才会热销。

MPV商务车的车型特点与SUV相同，因其原型车也是旅行车，只是车身尺寸更大更高导致车身重心更高，驾驶体验也是比较一般，在高速巡航驾驶还好，城市通勤会比较累；而且MPV为了更有效的提升滤震效果所以悬架更软，驾驶中大型MPV的感受和驾驶冲锋舟差不多，所以MPV不适合热爱操控的人。

不过MPV很能讨好乘坐人员，因其纵向、横向以及立体空间都很充足，腿能伸得直腰板能挺起，长途驾驶坐姿椅不会受到严格限制，中排独立的乘坐体验和坐沙发没有区别；所以乘坐MPV的体验比以上几种车型都要好，如果偏向为家人服务则建议首选这种车型。

1. MPV与微型车，兼顾长途出行的舒适与日常代步节油减排。

2. MPV与轿车，兼顾长途出行的舒适并且有机会体验理想的操控同时节能。

3. MPV与越野车或皮卡车，这一组合适合越野车爱好者或有载货需求的家庭。

4. 轻客与以上四种车型分别组合，轻客车比MPV空间更大适合改装房车。

长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

轿车更适合跑长途。即使轿车对道路条件的适应性较差，但是也有别的道路可以避开恶劣的道路；但在驾驶体验和油耗方面，轿车明显优于SUV。

一：驾驶体验

因为SUV和轿车两种车型的车身高度不一样，两者的重心不一样，造成这两个不同，一个就是坐的舒适度和所看到的的视野不一样，另一个是操控。

SUV车身高，重心高。它在驾驶时坐得高，有更宽的视野。如果长途驾驶，可以看到更远的路。但同样由于高重心，SUV在行驶过程中会更加摇晃，并且在转弯时会有严重的倾斜。

因此，就驾驶体验来说，轿车更合适。

二：油耗

既然我们说跑长途，那必须考虑的一个问题是燃料消耗。燃料消耗水平不仅决定了燃料消耗的成本，还影响了续航能力。我们知道，如果在同一水平上，SUV大部分要比轿车耗油量更高。

因此，就燃料消耗而言，轿车也是更适合长距离行驶的汽车。毕竟，如果长时间累积下来，可以节省一笔不小的燃油费。

长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

关键词：长途自驾游、舒适性、空间、脱困能力1、轿车

轿车最大的设计取向就是舒适性，由于车身重心低，车身低矮，风阻也更小，风噪自然也就更小，车内静逸性明显要比同级别的其它车型更好，而从避震过滤性来看，轿车也不必像其它高车身的车型那样必须采用相对更加硬一些的避震（主要目的是为了防止侧倾），这样，舒适性会更好一些。

当然，轿车也并不完美，比如低矮的车身会导致驾驶坐姿要低一些，对于坐姿问题，有些人喜欢这种葛优瘫似的坐姿，我也喜欢这种姿势，相对而言可以减少腰椎的支撑力，但是有些人不喜欢，认为太憋屈、窝肚子，所以，这是个见仁见智的问题，不过总体上只要是B级以上的轿车，驾驶空间都不会有太大的问题。

此外，对于长途自驾游来说，空间的灵活性也是必须要考虑的，这方面轿车就比较差了。

城市SUV相对于轿车来说，其主要的优点就是垂直空间更大，车身更高，车内的空间更灵活，驾驶的坐姿相对比较正，通过性会相对好一些，特别是有些城市SUV还匹配有四驱，这对于脱困来说，有一定的帮助，以上是城市SUV的优点。

但是城市SUV的缺点也是比较明显，那就是相对而言，由于车身高风阻大，油耗相对较高，噪音也会相对更大一些，由于城市SUV有低速脱困的需求，发动机和变速箱的优化，往往会偏向于低速，这样在长途自驾游的高速行驶时，动力响应性要比轿车差一些，此外，由于城市SUV的车身高，为了避免侧倾，相对而言，城市SUV的避震往往会相对更硬一些，这样就会导致车身跳动感相对明显，避震过滤的并不彻底，舒适性欠佳。

旅行车是一个介于城市SUV和轿车之间的一款车型，在国外非常受青睐，其车身高度介于轿车和城市SUV之间，底盘高度也比轿车略高一些，这样的设计明显是为了兼顾轿车和城市SUV进行折中设计，既保持了轿车高速的舒适性，同时又可以拥有一定的通过性。

旅行车的后排座椅和城市SUV一样，是可以四六放倒的，这样空间也比较灵活，而对于一般的长途自驾游来说，不可能像极限穿越那样经常走烂路，这对于旅行车来说，脱困能力也是够用的，而很多的旅行车也都拥有四驱的版本，比如奥迪的a6 Allroad、斯巴鲁傲虎、这些车型的脱困能力也是非常有保证的，总体上看，旅行车是长途自驾游首选车型，实际上，即使是日常的城市行驶，旅行车也能够保持足够的舒适性和适应性，旅行车也是我比较倾向于推荐的车型。

MPV是一款倾向于乘坐的车型，对于驾驶来说并不友好，他最大的优点就是乘坐人数较多，空间更加灵活，特别是二三排空间更加充沛，这对于七口之家来说，乘坐的舒适性是有保障的，而对于一些七座的城市SUV来说，第三排基本上就是摆设，只能短途倒短，长途乘坐的舒适性和安全性根本没有保证。而满载以后的七座城市SUV，后备箱的空间就没法保证了。因此我一直认为七座的城市SUV就是个鸡肋。当然，这只是一家之言，个人看法，不喜勿喷。

之所以说MPV是一款偏向于乘坐的车型，是因为相对而言，这种车型的车身较高，为了确保乘坐的舒适性，避震相对调教的又比较软，这种矛盾的调教方式，使MPV根本不适宜激烈驾驶，在高速转弯时，已经不可能用侧倾来形容了，已经达到了侧翻极限，所以说如果购买了一台MPV，那么就老老实实，稳稳当当的驾驶吧！

长途驾驶，轿车，SUV，旅行车，商务车，哪一种更舒服？

驾龄小20年了，开的车种类不算少了（准驾C1）上周2人一台迈特威，一天跑了1300，说实话很舒适，还真没感觉累，印象颇为深刻。琢磨了一下发现坐姿很重要，在长途舒适性里绝对排第一位，标准大小的MPV坐姿太舒服了，腿可以自然下垂，不像轿车要伸到前面，说实话开惯了MPV和越野车再开小车，有一屁股坐在地上的感觉。而越野车因为离地间隙高，导致坐姿感觉稍逊，而我平常开的途安因为是定位家用的小型MPV，坐姿和越野车很类似，但是驾驶感觉又像小车，比标准MPV长途舒适性稍次。其次迈特威每个座椅都有双独立扶手，胳膊一搭正好扶着方向盘4点40分的位置，舒适性里绝对加分。再有印象深刻的就是ACC，极其方便，基本上高速脚就是闲着，油门刹车不用管，右脚放在刹车后方的地板上就行，设定好跟车距离和巡航速度，前面车慢就跟车，没车自己就跑设定的速度