汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

汽车在行驶的过程中，档位是换的非常勤快的，无论是自动挡或是手动挡都一样。对于行驶中勤换挡这事，手动挡司机深有体会，感触最深，毕竟换挡是手动挡必备技能。而自动挡，虽然号称“D档走天下”，但是挂了D档，变速箱也在D1.D2.D3……等不同档位档位切换，只是驾驶员没注意罢了。那么问题来了，汽车为什么要在行驶中勤换档位，有什么好处？

概括来说，汽车在行驶中勤换档位，有四个好处：

一，省油。

二，获得更好的动力。

三，延长车辆使用寿命。

四，降低发动机噪音，减少发动机震动，提高驾乘的舒适性。

下面，我来一个个解说，从技术原理的切入点，说一说车辆行驶中勤换档位的三大好处。

勤换档位省油，算是核心好处之一，在油价越来越高的今天，一款省油的车，更能得到消费者青睐，给车企赚更多的利润。而省油，就靠变速箱勤换档位来实现。

驱动车辆前进的核心，是发动机。但是发动机有个非常大的特点，就是它有个所谓的经济转速，超过这个转速区间，油耗就开始恶化了。

以绝大多数发动机来说，经济转速在1600～1900转之间。在这个基础上，我们想想，最费油的是不是车辆的起步阶段，瞬间油耗可以破30L。还有一个就是市区堵车走走停停速度起不来的路段，综合油耗要比跑高速，跑国道高3～5个油。这背后，就是因为起步阶段，市区堵车阶段，发动机转速没办法稳定在经济转速，开起来自然费油。

为了让发动机在不同的时速，都能工作在最省油的经济转速，变速箱应运而生。变速箱主要的作用，就是通过改变变速器的传动比，扩大发动机的转速范围、扭矩范围，从而充分利用原动机的功率和效率区间。

简单来说，就是车子跑30km/h，变速箱挂三档，把发动机转速保持在1600转左右。车子跑80km/h，变速箱挂6档，依旧把变速箱保持在1600～1700转左右。若是车子跑到120km/h，变速箱挂7～9档（如果有），把发动机转速保持在1700～2000转……总之，通过勤换档位，不停的改变变速箱的传动比，时刻把发动机转速保持在最省油的转速内，实习省油的目的。

以多档位变速箱，如本田10AT，通用9AT，福特10AT手自一体变速箱为例，它们在不同档位的齿比是不一样的，一档齿比4.7，意味着发动机转4.7圈，通过变速箱转换后的动力才会驱动车轮转一圈。

如果不换挡，就用一档跑，发动机踩到红线，车辆的最高时速也不会超过60km/h，也就越过了发动机经济转速，油耗直接爆表。

这时候，如果根据时速的变化频繁换挡，时速60一档发动机转速6500转，超费油。但是换到6档，变速箱齿比变化，从4.7变成1，发动机转速就变成了1600转左右，接近经济转速，就非常的省油了。所以，频繁换挡，通过控制档位的传动比变化，把发动机转速控制在最省油的转速，可以实现省油的目地。

有句话叫做“加速靠扭矩，极速靠功率”，意思就是看车提速快不快，主要看扭矩大不大，但是看车极速能跑多少，得看发动机的最大功率是多少。

对于普通人来说，再加上法律法规，跑到极速基本很少很少，用的最多的就是瞬间加速，大脚油门超车等。这时候，车辆勤换档位的好处就体现出来了，就是可以档位变换，获得更强的动力输出。

因为现代汽油发动机，无论是自吸还是涡轮，都有个最大扭矩转速，就是说发动机转速在某个转速区间，扭矩最大，瞬间加速能力最强，比如大众EA211系列的1.4T发动机，最大扭矩转速1750～3000转，只要把发动机转速保持在这个转速区间，加速是最快的。

由于车辆时速是在不断变动的，如果60km/h还挂在二挡，发动机转速就跑到了3200转，超过了最大扭矩转速，也超过了经济转速，不跟着时速变化频繁换挡，那么车开起来就觉得没劲，还费油。所以，为了保证足够的动力，通过改变变速箱的齿比，把发动机转速保持在最大扭矩转速，就可以实现不错的动力了。

现在我国的法律法规规定，私家车没有报销年限，满60万公里引导报废。为了保证可以开出这么长的里程，发动机跟变速箱这核心零部件是不能坏的，若是坏了，剩个车架子也不能拿牛拉着走，这叫非法上路。

延长动力总成使用寿命的办法很多，比如勤保养，加正规的汽油，温柔开车等等，但是最主要的，还是尽可能的减少发动机的工作压力，让它工作在低负载状态，减少磨损，延长寿命。

举个很简单的例子，同样是跑10万公里，一个人跑高速，时速120km/h发动机转速2000，那么跑10万公里，发动机需要转动【100000km÷120km/h×60×2000】等于一亿转。

若是开着四档跑120km/h，发动机转速3000转，跑10万公里就需要1.5亿转，哪个对发动机的磨损大一目了然。

现在汽车有风燥，胎噪，地盘噪音，发动机噪音等主要的噪音来源，同时车辆主要的震动来源就是发动机。

如果车辆行驶的时候，不勤换档位，车辆跑60km/h，还挂着二档跑，发动机转速跑到3000转，工作频率加大，噪音会明显增加。一个很简单的现象，当发动机怠速运转的时候，发动机噪音是比较轻微的，有时候不仔细听还听不到。若是发动机转速上去了，或者一脚油门急加速的时候，发动机转速上去了，噪音也跟着上去了，就可以听的很明显。

除了噪音大，高转速的时候，发动机的震动也更加明显，因为发动机转速高了，说明发动机做功加快，发动机的喷油、点火、爆燃都会带来震动。

若是勤换档位，把发动机转速控制在一个比较低的转速内，就可以起到减低噪音，减少震动的效果，人坐在车里就会感觉更安静，更舒服。

总的来说，汽车行驶勤换档位是一项基本功，好处多多，不能偷懒。如果觉得麻烦，买自动挡车型，依靠车辆自动换挡也可以。

汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

经常听老司机说开手动挡车要勤换挡，很多司机不理解是什么意思。其实我认为确切的说法应该是在合适的条件下勤换挡，并不是说开手动挡车就必须不停换挡。否则车都没法开了。

为什么要勤换挡呢？到底怎样才算正确的“勤换挡”呢？我们可以从这几个方面来体会：

我们一定遇到过这样的情况：堵车了，车速度时快时慢、走走停停。这时候想要跟上车流你要频繁在一档和二档切换，但很多时候你刚换二档车流速度又慢下来了，又得换一档。

有些司机嫌麻烦，干脆就只用一档，车速低的时候怠速刚好跟得上，车速高的时候多踩点油门，把转速拉高，也一样跟得上节奏。

但这样做会极大地降低平顺性，因为一档的发动机制动力非常大，挂一档高转速行驶时稍微松点油门就有比较强的发动机制动力，会导致很明显的顿挫感，有些晕车的乘客根本经不起这么折腾。

所以跟车时要根据车速选择合适的挡位，老司机不用说，自然是炉火纯青的。而新手朋友也不要怕麻烦，让你的双脚和右手动起来，一档起步，速度合适就升二档，哪怕二档只跑了两秒钟，大不了再摘挡就行。这样你才能在频繁的换挡中体会到手动挡驾驶的真谛。而且你的车会越开越稳，越开越平顺。

有些驾驶员喜欢低档位高转速行驶，有人是因为喜欢这种动力满满的感觉，有人是换挡不熟练，怕升挡后动力不足。其实这样做会导致油耗升高。

因为对目前的家用车来说，在正常行驶、不拖档且车速相同的情况下，一定是转速越低油耗越低。这与发动机工作负荷有关，不过这里就不细说了，因为具体原理稍微有点复杂，有兴趣的话改天我们单独拿出来讨论。

所以说行驶中如果不加速或者超车的话，在保证动力够用的情况下根据车速勤换挡，让发动机始终工作在相对低的转速区间内，有助于降低油耗。

老司机看到这里一定就猜到了，没错，说的就是拖档。有些驾驶员开车时特别喜欢高挡位低转速，虽然这样可以省油。但也要有个度，起码动力得保证啊。但有些司机就不。眼看5档发动机转速都接近1000转了还不降挡，靠油门硬抗，结果是发动机抖、传动轴抖，整个车感觉都能掉一地零件。

这样开车先不说乘客受不了了，就连汽车自己也够呛。所以说行驶中一定要保证不拖档，只要感觉当前挡位动力不足了就别犹豫，直接换挡。

很多老司机不喜欢自动挡就是因为他们已经把手动挡用到滚瓜烂熟了，通过对路况的预判，可以提前切换合适的挡位，让车始终处于动力满满的状态，那种感觉是任何自动变速箱都给不了的。

比如我们当地有段路路况很复杂，先是一个急转弯，紧接着50米外就是一个陡坡。没经验的司机都是保持高挡位稳着油门过弯，然后踩油门提速冲坡。但是这个弯太急了，一般家用车撑死60过弯，这时候发动机转速大概在1500转左右。这个转速还是5档，50米距离车速根本提不起来，所以刚开始爬坡就要降挡，由于坡度太大，降挡后很难再把速度提起来。因此很多车都是龟速爬坡，司机还怪车动力不够。

而有经验的司机出弯道时就降挡，拉高转速，可以很快把车速提起来，然后全程动力满满，高速爬坡通过。

还有一种情况，比如你前面一辆慢车，你想超过他。由于车距比较近，所以最好的方法就是降挡提速，快速完成超车。

再比如你正提速呢，突然条件不允许，无法超车了，这时候发动机转速肯定比较高，直接松油门的话发动机制动力很大，会顿挫，还损失车速。这时候最好的方法就是立马挂入高挡位保持速度跟车，等条件合适了再超车。

因为手动挡车在实际驾驶中的换挡操作非常多，根据驾驶员的意图和驾驶习惯可以有各种不同的换挡策略，其目的都是为了满足行驶需求。以上所说的只是个人的一些感受，相信每个习惯手动挡的司机朋友都有着自己的独门秘籍。所以说开手动挡车时可以根据需求尝试各种换挡策略，久而久之就会体会到手动挡的真实乐趣。

汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

驾校知识点回顾。

①起步用1挡，一般是速度在15公里以下都用1档。1挡适用于爬坡路、堵车路等。②速度达到15公里左右时需换2挡，2挡适用于上坡路、转弯路等。③如果速度达到30公里左右，适合选用3挡行驶。④速度达到40公里时，挡位应该挂到4挡。⑤速度50公里以上就应该把挡位挂到5挡。⑥加挡时要先加速再加挡，减挡时要先减速后减挡，使速度与挡位相匹配。这就是驾校老师交给我们耳熟能详的知识点。

那为什么汽车在行驶中必须勤换档位呢？

很多新手在开车的时候，经常会遇到挡位和速度不匹配现象，造成抖动、熄火现象。如果长时间挡位和速度不匹配，会使变速箱齿轮之间咬合间隙变大，增加磨损；同时还有可能损坏离合器片减震弹簧。所以我们行驶中必须勤换挡位，使挡位和速度匹配，避免伤车。

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汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

手动档汽车在行驶中，之所以必须勤换档位，其根本原因就是因为汽车的速度与档位是相互对应的。当速度与档位相应时，汽车的运行性能就会处于最佳状态，燃油的热效率最高。如果速度与档位不相适应，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏。

通常，当车辆在普通道路上行驶时，受各种因素的影响，车速不会是固定的，总在变化。车速变化了，那么档位就需要跟着变化，以始终保持速度和档位相匹配。但在高速公路上行驶，路况好，车辆的速度变化不大，相对稳定，因此可以挂在5档上行驶，不用勤换挡了。

那么，怎样才能保持速度和档位的匹配呢？基本原则： 一是，加速加档，减速减档；二是，加档时，要依次加档，不可越级加档。减档时，可以越级减档；三是，先加速后加档，先减速后减档。具体做法：1档起步，车子行驶一小段距离后车直接挂2档；车速达到25公里挂3档；车速达到35公里挂4档；车速达到45公里挂5档。

对新手司机而言，在开手动档车辆时，最容易出现速度与档位不匹配的情况，要么高速低档，要么低速高档。在这种情况下，发动机就会发生爆震，加剧机件磨损等。如果不能尽快改换适当的档位，让这种情况继续，就有可能发生机械故障了。 因此，在驾驶手动档车辆时，一定要根据速度的变化，及时变换档位，勤换档，这样既有利于车辆平稳行驶，又有利于节约油料，还利于延长车辆的使用寿命。

汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

手动挡汽车勤换挡没毛病，但是大家要理解勤换挡的意义，并不是说手动挡汽车必须要一直都处于换挡过程中，汽车走得好好的，是不是我们司机都得随时换挡，这就是一个错误的理解。

手动挡汽车换挡，理论上说是汽车档位越高，那么打车发动机转速越低，同时汽车油耗越低，可以达到节约油耗的目的，但是我们不能一味的追求高档位，忽视了发动机功率，很多司机朋友都会说起步后要也最快的换挡速度换入高档位，在这中间忽视了发动机转速，把勤换挡变成了快换挡，快换成高档位了。

如此在高速公路上行驶，我们二挡从收费站出口使入高速公路匝道时，档位可以逐级加挡，在使出高速公路匝道口，进入高速公路后，快去加油提高转速，档位换入该车最高档位，换入最高档位后，一般情况下就保持在最高档位行驶，没有特殊情况下基本不需要进行换挡操作，除非超车过程中动力不足，前方道路堵塞缓行，进服务区时的减速降档，这些情况下需要减档，我在高速公路上行驶基本就是一个最高档位开到下高速才换挡，依靠刹车就能完全应付减速，不需要自己刻意去换挡，在高速公路上行驶勤换挡是行不通的。

在城市道路行驶和在一些比较恶劣的路段行驶，要使汽车保持充足的动力，这个时候就需要我们司机按照汽车转速来进行换挡，当转速下降到1500以下时，我们就有考虑对汽车进行降档，当发动机转速达到2000－2200时，就要考虑对汽车进行升档。

手动挡汽车和自动挡汽车区别就是换挡，一个是手动由司机来控制换挡时机，一个是由电脑根据司机加油和减速信号来控制换挡时机，很多司机都说手动挡难开，就是因为没有掌握换挡时机，我们平时开车都是看发动机转速来换挡，并不是说随时随地都可以换挡，转速低的升档和转速高的直接降档，汽车在换挡过程中如果控制不好离合器和油门，汽车都会出现顿挫抖动等现象，所以说我们在开手动挡汽车换挡过程中不能随意，不能太勤而忽视了发动机转速，大家一定要记住，手动挡汽车换挡的前提是看转速来。

汽车在行驶中为什么必须勤换档位？

汽车的速度与档位是相互对应的。当速度与档位相应时，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。如果速度与档位不相适应，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，所以汽车在行驶过程中必须勤换档位。下面小编就详细谈谈汽车在行驶过程中必须勤换档位的原因。

很显然在城市道路上行驶，车速不是固定不变的，速度变化了，档位需要跟着变化，始终保持速度和档位相匹配。在高速公路上行驶，速度相对来变化不大，相对稳定，因此可以挂在5档高速档上行驶，不用勤换挡了。

速度和档位如何才能保持相匹配呢？

加速加档原则，依次加档，不可跳档，先加速后加档。1档起步，车速达到15km/h,可以换到2档；车速达到25km/h，可以换到3档；车速达到35km/h，可以换到4档；车速达到45km/h，可以换到5档。

减速减档原则，先减速，后减档，可以跳档。

速度与档位不匹配可能造成，高速低档，低速高档等现象。这样不省油，长时间不匹配也会对车辆造成不可逆的损害。

为省油和保护爱车，一定要做到速度和档位相匹配。

车辆驾驶者应该熟悉自己使用的车辆的速度和档位，在车辆驾驶中，根据速度，及时变换档位，这样汽车开起来既轻松，又有利于节约油料，还利于延长车辆的使用寿命。