开着一台十几年的老车什么感受？

家里有一台08款的国产轿车，荣威550，目前这款车已经停售好久了。当时买的配置，是手动挡中高配，记得当时指导价是14万左右，优惠了一万多，裸车价13万不到，落地价15。这款车，目前已经开了12年。开这款车，我最大的感受就是想开坏它换新车，奈何这车太坚挺，死活不坏，卖二手又不值钱，只好留在心里当个代步车，练手车，已经培养出了好几个新手司机。

我这款车，三大件在当时还算不错。发动机是一台1.8L 133马力发动机，这在08年算是马力偏大的发动机了。变速箱是一台五档手动变速箱，当时虽然想买自动档，但是自动挡太贵，而且自动挡用的是1.8T发动机。当时听说涡轮增压发动机质量不好，爱出毛病，油耗也高，所以只买了1.8L 133马力加五档手动变速箱的配置，即省钱，还省油，质量也稳定一些。底盘，是前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在当时也是比较先进的。

这台车，开到现在，外观还是可以的，看起来并没有太老气。这车前脸，被车友调侃为“内裤脸，胸罩灯”，用了镀铬饰条装饰，还要造型有些萌的双圆形大灯，整体就是圆润，耐看，现在开在路上也不会觉得土气。

内饰，是黑，米白色双拼色，不过用久了中控台有些脏，有点点变色。仪表盘是当时非常时尚的拱桥设计，我估计吉利现在的“西湖断桥”中控设计语言，参考了这台车，确实挺像的。

油耗，也不是特别高。当时新车买来，没出磨合期的油耗是9L出头。经过这么多年，油耗不升反降，油耗经常在7～8L之间波动。虽然很多人说国产车发动机不行，开久了油耗会升高，但是我这车油耗真不高。不过，这车我清理过发动机其他，也换过四个火花塞，发动机状态还是蛮新的，所以性能并没有下降。再加上手动挡车开久了，越开越熟练，油耗已经稳在了8L以内。

这发动机用了十多年，大毛病没有，比如漏油，烧机油等毛病没有。但是开久了发动机震动明显，后来去换了几个发动机机脚，震动基本消失，又被新车一样了。

变速箱，也是大毛病没有，平时都是正常保养，目前只换过一次变速箱油。不过大毛病没有，小毛病还是有的，比如挂档不好挂，尤其是一档，有时候挂进去了，又自己跳出来，结果养成了我现在挂好档后，轻轻松下离合看看换挡档杆会不会跳出来。如果跳出来了，说明没挂进去，要再挂一次，免得起步慢了被后车滴滴。再比如挂档的时候，车里没开音乐的时候，可以听到变速箱传来咔咔的齿轮结合的声音，尤其是2.3档切换的时候，可以听的很清楚，这属于异响，好在目前感觉没影响使用，也就没管。

底盘，这么多年来，并没有出现明显的质量问题，比如底盘生锈之类的。这车每次保养抬高放机油的时候，我都会站底盘下面看看情况。拿最近一次保养来说，底盘依旧是黑乎乎的一片，这是底盘装甲的颜色，并没有出现黄褐色的锈迹。

不过仔细看，会发现排气管已经锈了，好在不影响使用。而且排气管生锈是正常的，不属于质量问题，我看别的保养的车，排气管也是锈迹斑斑。主要原因，是排气管排气温度太高，把防锈涂层给烧没了。再加上排气管在底盘下面，经常接触沙子泥巴，还有水等东西，生锈不可避免。

目前我对于这台车的三大件还是比较满意的，虽然马力不大，但是油耗不高，日常代步够用。变速箱跟底盘也稳定，没把我撂在路上过。

当然，这车小毛病也是有的。比如主驾驶的升窗电机，坏过一次，花了一百来块钱就换好了，很便宜。

比如雨刮电机声音大，在外面听不出来，坐在驾驶位置听的很清楚。后来判断是雨刮电机运行不良，去修理厂拆开电机一看，发现雨刮电机下面的出水口堵了，积水流不出去，把上面的雨刮电机给泡了，导致电机里头全是脏东西，异响就是这样出来的，后面把雨刮电机清理了一下，把出水口通了一下就好了。当时我还感慨，这电机都被泡成这样了，还能动，质量确实不错。

除此之外，就是比较常规的易损件更换了。比如换轮胎，第七年的时候换了，换成了国产朝阳轮胎，还顺便给刹车改了个色，喷成了红色，感觉有格调了。

比如换蓄电池，这车蓄电池有个观察口，如果里面变黑了，就说明电池不行了要换。之后从原装换成了风帆，实体店800，网上买只花了500，还包安装，旧电池拿走，挺方便的。当时换的时候还庆幸配置低，因为有车友带自动启停配置的车，一块新的蓄电池要1000多，贵了一倍多。

还有雨刮器，大灯的灯泡等，都是我自己换，既学会了技术，也省了钱，二全其美。

目前，对于这款车的打算是买个价位最低的保养，就短途开开，只要年检能过，就一直开下去，如果不能过，再考虑报废或者卖二手。不过这车保值率是真的低，当时15万落地，开了十多年现在卖有出八千的，有出一万的，一点都不值钱，卖掉买台老年代步车的钱都不够，索性留着自己开。

总的来说，我对于这台服役十多年的车还是挺满意的，质量，油耗等方面都比较满意。当然，我觉得主要还是当时选对了，选了自吸加手动挡，各种配置也不高的配置。毕竟，我看车友反馈里头，有些1.8T涡轮增压的车，油耗高，质量也不算好，还出现油封漏油的情况。有些自动挡的车，开起来费油，质量还不行，毛病不少。

开着一台十几年的老车什么感受？

07年2.4凯美瑞，13w公里。一年保养一次，二三百块钱，除了正常保养，和轮胎、雨刮、电瓶、刹车片这种损耗品，没换过别的件儿。高速6个多油，市区11个。

开着一台十几年的老车什么感受？

我开了09款比亚迪F3，11年跑了17万公里，内心五味杂陈，终于知道国产车与日系车的差距有多大了！

奉劝车龄超过10年的车主要三思，如果你的爱车出现以下3种情况，记得要及时换新车了。

超过10年的老车并不稀奇，我在马路上曾看见一辆车龄在二十年以上的奥拓。

稀奇的是十几年前的老车依然坚挺，且故障率极低。

要是说什么样的车可以开十几年以上，我想最多的可能就是日系车了，其次是美系车和德系车，国产车相对较少。

并不是说国产车开不到十几年，而是早期的自主品牌造车能力一般，经常是钣金生锈严重。

有的车还没有开到10年，可能三大件一切正常，车身钣金早已经锈透了。

面对这样的车，即使车主想要开10年以上，看见锈迹斑斑的车，可能也就没有心情再开了！

我开过09款比亚迪F3，除了车门和排气管出现锈迹以外，车况保持得非常好。

发动机和变速箱用了11年，行驶了17万公里，竟然还可以保持较为良好的状态，关键前后无大修，总共维修费不超过3000元。

这让我内心五味杂陈，瞬间明白了国产车和日系车的差距有多大！

我开的09款比亚迪F3是自动挡的，也得益于是自动挡，要是手动挡还不会开。

09款F3搭载的是DA4G18自然吸气发动机，排量1.6L。

最大功率78Kw，最大扭矩134N.m，最大马力106Ps。

实话实说，F3起步非常肉，发动机转速达到4000转以后，动力才稍微强点，在6000转以后，才能全功率输出。

说是全功率输出，最大功率也就78Kw，现在的卡罗拉1.5L三缸发动机，最大功率还有89Kw。

加上09款F3已经跑了17万公里，动力输出能力衰减了一些，基本上已经毫无操控感可言了。

正常行驶还可以，当车速在70Km/h后，想要超车就有些困难了，降档倒是挺及时，但光就听见发动机吼叫，就是不见提速。

我就感觉10多年的车子，还是以平稳驾驶为主吧！

动力不足，超车用时较长，其安全隐患就会几何倍地增长。

而且隔音效果一般，胎噪非常大，车内的噪音听多了，容易让人心烦意乱，平时在城区开开还行，高速还是不建议跑了。

F3油耗保持的不错，我开了大概20多公里，百公里平均油耗8.8L。

据说新车百公里平均油耗是6.6L，十多年的老车了，百公里油耗只上涨2.2升，

这说明发动机和变速箱性能保持的不错，另一方面说明比亚迪10年前的造车技术就已经比较成熟了，至少传动系统调教得不错。

可是，一想到这款发动机是三菱在96年开发的，虽然与丰田的vvt-i和本田的vtec发动机技术有着较大的差距。

但就是耐用、油耗低，2009年了还能出现在国产车上，这就让人内心就五味杂陈了！

我们一直说要超越日系车，甚至有人说国产车已经超越日系车了。

但是日系车96年的发动机技术，却这么皮实、耐用！

只能说我们应该认清差距。

要说4G18这款发动机有多优秀，国产发动机到现在还追赶不上，显然是言过其实了，但是却曾养活了一众国产车企。

例如、华晨骏捷、福美来心动版、比亚迪F3、三菱蓝瑟、东南菱帅、哈飞赛豹、哈飞赛马、众泰2008均是搭载的4G18发动机。

其中一直以自主研发标榜的奇瑞汽车，也在老款瑞虎和东方之子车型上搭载了三菱4G系的4G63发动机。

这款发动机不仅皮实耐用，成本还非常低，当年搭载三菱4G系列发动机的国产车售价都非常便宜。

让国产车有了较高的性比价，取得不错的销量，比亚迪正是靠F3才走到今天的地步，当年很多人也是靠F3才实现了轿车梦。

可见，这款发动机对于当年的国产车企和很多人都意义重大。

搭载三菱发动机技术的比亚迪F3可以11年17万公里无大修，我们羡慕日系车发动机技术先进。

但现在国产车也具备同样的能力，且技术更加先进！

2016年，奇瑞推出艾瑞泽5之后就对外宣布：发动机10年100公里质保；2020年，奇瑞对外宣布：发动机享受终身质保政策。

只用了4年时间，奇瑞就让发动机从100公里质保到终身质保，且不说奇瑞的车能不能开到100公里。

就凭奇瑞对自己发动机的自信，我们就有理由相信国产发动机和日系车发动机一样耐用了。

国产发动机不仅耐用，其技术也在不断进步。

2020年比亚迪推出了完全自主研发的骁云1.5L发动机，这款发动机最高燃效达到了43%，一举打破了丰田一直保持的量产最高热效率41%记录。

2021年奇瑞推出了鲲鹏版2.0TGDI发动机，这款发动机在各方面数据都要优于大众EA888 2.0T发动机。

当年奇瑞和比亚迪都搭载过三菱发动机，而现在都拥有了自主研发制造技术更加先进、动力更加强劲发动机的能力。

从当年使用别人淘汰下来的发动机，到如今国产车发动机百花齐放，真心为国产车感到骄傲！

第一个，使用成本增高！

一辆车的经济使用寿命最多13年，超过13年再开下去就不划算了。

09款比亚迪F3虽然油耗没有增加多少，但是百公里平均油耗8.8L，这已经非常不低了。

车身更大、动力更强的比亚迪唐，百公里平均油耗也才9L。

大家想想看，F3动力弱、油耗高、噪音大、空间小，百公里油耗还要8.8L，这就非常不划算了！

幸好F3的发动机没有出现故障，一旦需要大修，市场价至少要1000块钱。

可是在当年也就4万多落地，开了11年了，二手车估计都不值1000块钱了。

因此，我认为十几年的老车使用成本挺高的，如果出现了较大的故障，就没有大修的价值了，还不如直接换一辆新车。

09款比亚迪F3，当年是国四排放标准，现在已经是国六排放标准了。

首先是尾气排放已经不达标了，对于有些城市，尾气不达标的车直接是限行的，甚至是无法进城了。

当私家车的使用年限超过15年，就要开始每6个月做一次年检了，也就是说一年要做2次年检。

做过年检的车主应该知道，年检是比较麻烦的，要出示各种证明，基本上半天时间就耽误了。

而且现在的年检新增了OBD检测和燃油蒸发排放控制系统检测，像一些年头较长的汽车，容易尾气排放不达标，年检是越来越难过了！

因此，我认为超过10年的老车，使用便捷性越来越差了，本来汽车代步就是为了方便，当用车越来越不方便了，其使用价值也就开始消失了！

车辆超过10年以后，就算发动机和变速箱还比较耐用、皮实。

但是汽车会出现异响、动力变差、漏油漏水、底盘松散、油耗变高等等一系列的问题。

其中异响是最烦人的，开门咯吱一声响，打方向盘吱吱地响，中控响，底盘响，发动机更响。

感觉整个车都在异响，驾驶体验已经不是很差了，而是已经开始影响身心健康了！

当人长时间处在噪声中，容易带来烦躁和负面的情绪，容易造成路怒症，甚至还有可能加速疲劳驾驶，容易发生交通事故。

大家想想看，开车本来是一件很享受的事，当开车已经沦为受罪了，10多年的老车就没有必要开了。

其实我建议当车子出现以上所说的3种情况时，建议车主该换新车了。

大家想想看，10年前花10万元可以买到什么车？现在10万元可以买到什么车？

现在10万元可以选择的国产车太多了，而且质量更好，动力更强、配置更高，驾驶体验更好。

汽车本来就是为了提高生活质量的，当汽车已经给生活造成影响了，甚至影响身心健康了，那么就该换新车了。

不过，并不是说换车就是把车卖了，一些对我们人生具有意义的车，也可以保留收藏下来。

比如，结婚时买的车、创业时开的车、陪伴我们成长的车，即使没有了使用价值，但至少还有收藏价值。

很多车主开10多年的老车，有时候更像是一种情怀，不是他们没有钱换，而是就喜欢开老车。

开10多年的老车，见证了国产车的崛起，也让我们知道了国产车坚持自主研发的意义！

开着一台十几年的老车什么感受？

什么感受？当年17岁出来修车学徒的时候，厂里来保养的A6L那感觉就整个人被深深的吸引了，当时是某局大领导的车。这不两月前买了辆3.2四驱08年的车，圆了当时的梦！稳，开起来也蛮舒服，高速油耗五毛多一公里也能承受！

开着一台十几年的老车什么感受？

02年丰田佳美2.4开着太舒服了，油耗12个左右。在开一年准备处理掉了。

开着一台十几年的老车什么感受？

04年在美国买的，05年运回北京上牌，是当时的最新款，05款佳美XLE 3.0排量（国内是2.4的，没有这个版本）到现在10万多英里（16万公里左右）真是开不坏的丰田！15万公里的时候换的火花塞，一直在4s店保养，加95的油，我很爱惜！除了常规保养和大保养啥都没动过，全车原车漆，连空调都没补过氟！跟2.0t的奔驰c比起步超一个车身没问题！20多岁结婚到现在快40了，一直陪伴着我。又好像我儿子的大哥哥，从出生到现在已经上初一了，陪他安全的到达每一个目的地！虽然有了其他的车，但还是给他准备了地库，好好的保护他，每周都会开一开，其实没别的就是一种感情，他伴着我从青年走到中年……