汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准？

别的车我不敢肯定，但是就我这台车来说，大部分情况是不准的，所以当论坛里的车友晒油耗表的油耗时，很多人就知道这“油耗欢乐表”又来送欢乐了。总得来说，汽车仪表盘上显示的百公里油耗基本不准，只会低于真实百公里油耗。

但是，跑高速的时候，仪表盘上的百公里油耗基本跟实际油耗差不多。不得不说很神奇。

很多人知道自己计算真实的百公里油耗，用油耗软件按照操作计数，或者直接套油耗计算公式即可。只需要取加油量跟里程数二个指标就能很方便的计算出百公里油耗数据。

而仪表盘上面的百公里油耗数据，计算起来比较麻烦。因为计算麻烦，变量太多，结果就不准了。

汽车上的油耗计算，分为瞬间油耗和综合油耗。常见的是综合油耗，如果想看瞬间油耗，还要额外调油耗页面。

瞬间油耗计算方法：

在汽车进气道的后面，会放置一个流量传感器。这个传感器是用来检测空气流量数据的，简称流量率或者风量，计量单位是克/每秒。

这种空气流量感应器，可以分为为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式几种空气流量计。

当传感器检测到进气数据后，再除以标准空燃比14.7：1，就可以计算出瞬间油耗了。

之所以这样做，是因为车辆的理论空燃比为14.7：1。即1g汽油需要14.7g空气助燃，刚好可以燃尽。所以直接拿进气量除以空燃比就可以计算出当前的喷油量了，这就是瞬间油耗的计算方法。

有了瞬间油耗，再计算百公里油耗就简单了。直接将瞬间油耗的油耗量累计起来积分，然后再除以行驶的里程，百公里油耗就计算出来了。

导致仪表盘百公里油耗不准的原因有以下这些：

第一，厂家故意的。

现在消费者买车对于油耗是比较敏感的，都喜欢买省油的车，可以省下一部分养车费用。但是很多消费者并不懂车，既不会，也懒得计算真实油耗数据，全以仪表盘上的数据为准。

这种情况下，很多车企就故意把仪表盘的油耗数据搞低一点，看起来好看一些。

常用的套路一般是把油耗数据调低，不显示真实油耗数据。

然后有的车企把怠速油耗直接忽略掉，这样至少可以省下1～2L油。关于不计算怠速油耗这事，大众，哈弗，WEY等车企都做过，就是为了让油耗看起来好看一些。

毕竟怠速油耗正常情况下至少要1～2个油，如果是拥堵路段，怠速时间过长，那油耗就更高了。

若是直接把这一块砍了，仪表盘上面显示的油耗自然就低了，消费者心里就开心了，欢乐表就这么产生了。

第二，确实测不准

虽然在油耗上动手脚的车企不是全部，但是仪表盘的油耗基本不准，只能说单靠车辆的传感器测油耗，变量太多，实在是不够精确，只能测个大概。

其中最重要的一点是，汽车上的空气流量计不准。如果空气流量测不准，后头套用空燃比公式测出来的瞬间油耗就是不准的。

瞬间油耗不准，一次次累计下来，到了几十，几百公里的综合油耗，自然会偏差的很远。之所以没有偏差的过于离谱，在于车企也知道瞬间油耗测不准，所以会做短期燃油修正和长期燃油修正，还会用进气压力来辅助计算，尽量消灭油耗误差。就算这样，也只能保证油耗不会偏的太远，但是只低不高。

毕竟车企油耗的计算方法都是依据最优工况计算的，但是实际路况复杂的很，除了跑高速，谁能保证车辆发动机平稳运行，所以真实油耗会比仪表盘油耗要高。

第三：车辆正常老化导致的

在车辆油耗本来测不准的情况下，车辆正常使用难免会导致积碳，而积碳确实会影响油耗的计算。

积碳这东西，是汽油不完全燃烧沉积在进气门，排气门，活塞表面，气缸内壁，喷油嘴等地方的黑色物质。

这东西是会吸附油气的，还会影响进气以及喷油的效果。这样一来，进气不畅，喷油不畅，一部分雾化后的汽油还被积碳吸收掉了，实际瞬间油耗是有较大偏差的。瞬间油耗不准，自然会导致长距离的综合油耗也不准，只能依靠燃油修正来尽量改善。

总得来说，因为种种原因，汽车仪表盘上面的油耗数据是不准的，只低不高，是低于真实油耗的。

但是，跑高速的时候，仪表盘上的油耗数据还算准确。这点无论是实测还是车友都表示高速油耗比较准。

之所以出现高速实际油耗跟仪表盘显示油耗差不多的情况，主要是因为高速行驶速度稳定，发动机转速稳定，进气量也不会波动太大，所以通过进气量计算喷油量进而计算油耗的法子，在这种工况下误差最少，自然就准的多了。

汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准？

下面小编详细的回答一下汽车屏显上的油耗准吗？

这个也要根据品牌和车型来判断，仪表盘上的油耗显示只能说是相对准确的，作为我们用车的一个参考。一般情况下，仪表盘上的油耗要比我们实际使用的油耗低，这主要是因为汽车厂家对车辆的设定，其实就是为了销量，所以将油耗值设定的比实际低。

不过我们在使用汽车的过程中确实也会产生一些因素，影响到汽车仪表显示的平均油耗的准确。比如:汽车里程表的公里数是根据车辆旋转的圈速和车轮的周长计算得来的，而车轮的周长是以车辆出厂时的默认值为准，而我们在使用汽车的过程中，轮胎出现气压不足，负载过重，轮胎磨损等情况，都会导致车轮的实际周长发生变化，所以在计算的过程中就会出现误差，那么就会导致平均油耗也出现误差，但这个误差一般是很小的。

想必很多人都不知道，法律规定：仪表盘上的油耗和实际油耗偏差不得超过10%。这就有猫腻了。偏差不大于10%，也就是说偏差9.9%就是允许的，事实上，几乎市面所有以“省油”为卖点的车型都是这样做的，仪表盘上显示的油耗比真实油耗低大约9.9%。当然排除掉一些性能车和越野车，它们是不在乎油耗的。

市面上汽车的仪表盘通常会显示三个油耗数据，瞬时油耗、平均油耗和剩余油耗里程。那么笔者先告诉大家，这个油耗是如何计算的，车内有一个喷油嘴的传感器，还有个叫针阀的开关装置，车辆工作时通过计算喷油脉宽传达给ECU（行车电脑），最终计算出一个数值，这个数值其实是非常准确的，但显示到仪表盘上就不那么准确了。

瞬时油耗：也就是车辆某瞬间的燃油消耗，汽车行驶时显示为升/百公里，汽车静止时显示为升/小时，所以瞬时油耗计算很复杂，忽高忽低，基本上没有参考价值。

平均油耗：我们通常所指的油耗就是平均油耗，一般以百公里来计算，也叫作百公里油耗。通俗的讲就是最近的一百公里路程，汽车消耗了几升油，但这中间也有猫腻，比如这一百公里的期间，车辆启动但没有行驶，怠速所产生的的油耗很多汽车是不会计算进去的。

上述那些还算好的，最离谱的应该是工信部油耗，很难想象工信部油耗如何计算的，反正巨不靠谱。说到底，我们究竟有没有办法知道自己车辆的真实油耗？办实是有的，而且很简单。

到加油站把油箱加满，跳枪为准，然后重置一个车辆里程，行驶100公里以后，再过来把油箱加满到跳抢，看看加了几升的油，简单的除法就能得出平均油耗了，这个方法是公认的比仪表盘更准确的方法。

汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准？

汽车表显油耗准不准需要根据不同的实际工况来确定，如果是长期保持匀速行驶状态，那么表显油耗更接近实际油耗，但如果是混合工况下、走走停停，那么表现油耗就没准了，而这个时候表显油耗会比实际油耗低，所以表现油耗只能作为一个可参考的大致油耗范围，但却不能作为精确的数据。。。根据传感器来测量实际油耗不可能做到足够的精准。。。

依靠进气流量计算油耗：这是早期的一种计算方式，计算油耗与实际油耗相差巨大；原理很简单，通过进气端设置的空气流量计抓取发动机每循环进气量的数据，按照过量空气系数为1时的空燃比进行统计，过量空气系数为1，代表空燃比为理想的14.7，所以当每进入发动机达到14.7份时，记录1份喷油量，然后根据时速、里程分别计算出瞬时油耗、平均油耗，这里面坑的地方在于发动机的空燃比并不是时刻保持14.7的，当车子热车时、行驶中加速的时候，会加浓喷射，此时的过量空气系数已经不在为1，及加速的时候过量空气系数仅为0.88左右（功率混合气），而实际的空燃比也会降到13左右，所以再按照14.7抓取空气流量数据来统计油耗就会偏低，因为加速时燃油加浓之后，每14.7份空气对应的喷油量在1以上，比如14.7:1.2，当然这只是一个比喻；所以采用空气流量测试油耗很难准。。。依靠喷油脉宽计算油耗：依靠喷油脉宽来计算油耗从理论上看要比依靠进气流量计算要准确一些，但同样没办法做到精确，也只能作为参考作用；喷油脉宽是指发动机每次喷油的时间长度，因为发动机喷油压力是一样的，这样就可以确定发动机每次喷油流速一致，这样一来通过喷油流速、喷油时间，就能计算出比较准确的喷油量，可以说这种方式计算出的油耗比较准，但难免会被一些情况所影响，比如老旧车辆喷油嘴附近如果有积碳，那么就会影响实际的喷油流速，这么一来实际油耗就会出现不准确；所以采用喷油脉宽的计算方式，能比空气流量计算方式准上一些，但也很难做到绝对的精准，尤其是对那些比较老旧的车辆，更是不准。。。

即便上述关于喷油量的计算做到绝对准确，也同样没有办法准确计算油耗，这里面还有一个表显车速不准确的问题，当然这也是国标的要求，要求行驶车辆的表显车速不能低于实际车速，如上图所示，根据公式计算出的的实际车速与表显车速有差异；比如表显车速已经达到了120千米，但实际车速仅仅在114-120千米之间，这样一来实际车速无法准确计算，那么现在所有的待计算数据皆为不够精确的数据，所以计算出的结果肯定不准；道理很简单，用几个、多个并不够准确数据又怎么能计算出准确结果呢？总而言之汽车表显油耗并不准确，油耗的计算并不是由ECU来完成，而仅仅是接受ECU反馈回的数据由仪表自己来计算，所以不要相信表显有多准确，ECU给仪表提供的多个数据都没办法准到准确，而计算出的结果自然就不会准确了，要不然也不会产生欢乐表的说法，所以表现油耗仅做参考，绝大多数时候会与实际油耗相近，但不精确，因为在很多时候连ECU都搞不清楚到底喷了多少油、进了多少空气、车速有多快（都会出现误差），所以表显的油耗就是那么回事，具有一定的参考意义，但不可能实际，因为更低的油耗也是主机厂美化自己的一种手段。。。

汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

相信每个车主在买车之后，都会对自己爱车的油耗表现非常在意，甚至这还能成为很多司机炫耀自己水平高的一种资本。

关于油耗的表现，很多汽车上都会显示两种显示方式：瞬时油耗和平均油耗，这是最直观也是最便捷的观察方法。当然，如果车主不怕麻烦，也可以在加油时对前后加油的数量和行驶距离进行计算，从而计算出更加准确的油耗数值。

壹车热评首先要说的是，仪表盘上的油耗显示准不准，真的很能看出一个车企的良心是否健，例如工信部关于油耗的良心大家都是心知肚明的。汽车油耗检测是靠喷油嘴上的传感器，行车电脑通过接收这个针阀装置所传递的数据，在经过计算后得出这台车的燃油使用量。

其次在瞬时油耗和平均油耗之间，瞬时油耗的参考价值不是很大，它是一种间隔式的取样计算模式，计算的是某一单位时间内的燃油消耗状况。这个数值所受到的干扰因素比较多，例如前后两脚踩油门的力度不一致，两个瞬时油耗的数值也会相差很大。

如果想要把瞬时油耗的数值利用起来，那车主就得记录下每个相同状态下的瞬时油耗特征，将这些零散的单位时间汇聚成一条直线，以此来进行判断自己爱车的油耗表现，但这种方法估计也只有闲得蛋疼的人才会去做。

所以看油耗主要还是看平均油耗的表现，它的显示方式是将你的行驶距离进行叠加，并在由行车电脑记录下这些路段内的油耗累计量，从而计算出车主在这些路段间行驶时所产生的油耗平均值。总的来说车主跑的距离越远，这个平均值的准确性也就越高。

但这个平均油耗不仅记录的是行驶状态下的油耗表现，它还会记录汽车处于怠速状态下的油耗量。所以对于很多在城市里行驶的车主来说，你会发现自己加油时计算的平均油耗，可能和仪表盘上显示的平均油耗有所出入，原因很可能就是由于你未将怠速状态下消耗的油耗量计算进去，特别是那些经常出行经常堵车的朋友们更是如此。

正是由于存在了这个计算的误差，这就给某些车企提供了制造虚假数据的缺口，常规来说在表显油耗的基础上再加至少10%，这样计算出来的结果应该比较接近这台车的真实油耗水平。

当然，也不排除某些个别的车企会为了掩盖自己生产的汽车油耗过高的真相，在平均油耗上动手脚的行为。所以车企是否有良心，可以看它仪表盘上显示油耗值是否真实可信，毕竟这是需要消费者付出真金白银的东西。

汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准？

不一定准。每一辆车的行车电脑显示油耗（下简称表显油耗）在不同工况的误差不一样，不同车型/品牌的表显油耗误差规律也不尽相同。不过当瞬态工况比例较大或者开空调时，表显油耗的误差往往会大一些。总体来说，表显油耗只能当做一个大概的参考范围，可以让你对这辆车的油耗水平和油耗随路况的变化规律有个底，但不能作为精准的油耗数值来计算燃油成本。

其实要验证表显油耗有多大偏差也很容易，自己加油实测：

1.加油加到跳枪，不必刻意凑整。

2.小计里程（trip）清零或者记下此次加油时的ODO里程数（这一步也可以在加油过程中做）

3.正常用车，建议至少跑2/3箱油以上。因为统计里程越长，测算的随机误差越小。

4.再次加油到跳枪，记下此次加油量和ODO里程数/trip里程。

5.本次加油量除以小计里程或两次ODO里程数的差值，再乘以100，算出这一箱油的百公里油耗。

以上是我认为对车主来说最准、最有操作性的油耗统计方式，用实测油耗和表显油耗比一比，才能知道表显油耗的准度到底怎么样。

以我开大众蔚揽和丰田7代凯美瑞的经验来看，我每次加油都用实测油耗和表显油耗做对比，大多数情况的误差值都在5%以内，最大误差没超过10%，一般是在频繁短途行驶和夏天持续开空调时出现。

汽车仪表盘上显示的百公里油耗准不准？

一定是不准的 但是又不能不太准。

所以大概会有3个油以内的误差，在我们业内一般别人问你平均油耗多少？我一般回复他你问的是感官上的油耗还是实际油耗？

这个就是感官油耗，什么是感观油耗？就是汽车厂商想给我们看到的平均油耗。有没有参考价值？我可以负责人的告诉你，是有的。比如你的油耗今天是8.2，过了一个月你的油耗是9.2，那说明你这个月因为操控或者路况或者什么原因增加了油耗。

实际油耗怎么算？问度娘

实际油耗你知道了又能怎么样？

每天轻踩一点油门？

避免少开车？

还是百度学习一下怎么开车节省油？

最后，我觉得讨论这个平均油耗准不准其实不重要。

举个栗子，之前车上一直显示平均油耗5.4，你一直觉得这个车好省油啊，经济，实惠。然后你今天看到了我的这个文章，发现不是这么回事，回家一测试发现实际油耗高达7.5个油，心里就不舒服了！何必呢？你之前和现在都是花着同样的钱开车一样的车走着同样的路，可是你的心态变了。

就好比为什么女孩子照片都要经过p图，其实和这个道理是一样的，所有人都知道是假的，美化了的，可是应该没有人抗拒吧？因为它确实愉悦了自己和别人。

朋友 多赚点钱比什么都重要。