电动汽车该不该要驾驶证？

题主问题中的所谓电动汽车，指的应该是老年代步车这种电动汽车。若是普通的新能源车这类电动汽车，那么肯定是需要驾驶证的。若是老年代步车这种电动汽车，是否需要驾驶证，我去查询了相关的法律法规，按规定来说，老年代步车这种电动汽车需要驾驶证！

按照2016年04月01日施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》中第八条的规定： 机动车驾驶人准予驾驶的车型顺序依次分为：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车和有轨电车。这些车型，分别对应A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、C5、D、E、F、M、N、P共计16个分类的驾驶证。

所以，需要使用驾驶证才能开的车型种类非常多。想知道老年代步车这种电动汽车是否需要驾驶证，只要看看老年代步车是否是机动车就行了。

我国车型的分类常见的有二种，一种是机动车，一种是非机动车。而机动车和非机动车之间的区别，也做了比较细致的规定。

按照《中华人民共和国道路交通安全法》第119条之规定：

（三）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（四）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

从这份关于机动车和非机动车的定义可以看出，非机动车就是我们常见的脚蹬二轮，三轮自行车，农村用的人力木板车，或者更加古老的马拉车，牛拉车这些比较少见的东西。

而机动车的定义就比较宽泛了，但凡是有动力驱动的车，都算是机动车。而老年代步车这种电动汽车，也是需要电机驱动的，自然算是机动车。

很多人觉得老年代步车这种电动汽车，开的慢跑不快，续航短跑不远，跟动辄跑一百多，续航几百公里的电动车比起来就是玩具，怎么能算机动车呢？其实，关于这一点，也是有细则规定的。

就拿被定义为非机动车的电动二轮车来说，要求最高车速不超过20km/H，整车重量不超过40kg，整车输出功率不超过240W，还要具备脚踏功能。

而老年代步车，据我目测来说，车速超了，重量超了，电机驱动输出功率超了，还是四个轮的，也没有脚踏功能，怎么可能算非机动车。

或者可以看看电商平台对于这种老年代步车的商品简介，随便选一个举个例子。

如图所示，这是电商平台上一款非常经典的老年代步车，仿的是JEEP的外型，车轮，大灯，前保险杠，门窗等零部件齐全，除了小了点，跟市面上常见的四轮家用车是差不多的。

再来看看详细配置，起步价就是1500W，配上60/72V的蓄电池，极速跑到70km左右是没有问题的。而且72V电池大概自重达30kg，实际车重至少在100kg~300KG之间。所以，这类老年代步车无论从车速，车重，还是输出功率来看，都已经不能被定义为电动自行车这类非机动车了。

这类老年代步车，如果按归类算，应该属于电动三轮摩托车，对应的驾照应该是D照。因为D照准驾的车型为发动机排量大于50ml或者最大设计车速超过50km/h的机动车。

无论是从当前的政策还是老年代步车长远的发展来说，这类电动汽车还是配上专用的驾照或者特定的政策比较好。

就拿我这边的情况来说，家里有七十多岁的爷爷和奶奶，他们平日里买生活用品都要去五公里外的集市上赶集。这么远的路程，买了东西还要肩扛手提带回家，对于二位老人家的体力是个非常大的考验。

为此，家人特地给老人家买了一台老年代步车，平日里一些小病小痛可以开着去村诊所拿点药吊个水，出去赶集买菜也不再那么累，对于平日里的生活方便了许多。

现在有这种想法的老年人越来越多，路上跑的老年代步车也多了起来，对正常交通产生了干扰，所以交警开始管起来了。

目前的政策是这类老年代步车需要拿着身份证，购车发票，合格证去上个电.Dxxxxx的特殊牌照，还不准开到市区和县城区去，就在镇子里，村里面开开就好。

这样一来，这类老年代步车就成了比较尴尬的存在，很多城市里的老年人买了也不敢用，上路就扣车。之所以会这样，全因为这类老年代步车没有合法的驾照，没法上正规的牌照，所以成了黑户。

一方面是老年人代步的刚需，一方面是政策上的空白，所以，这类老年代步车理论上是需要驾照的，但是实际上却不知道用哪种驾照。为了长远发展，还是给这类电动汽车一个合法的身份为好。

电动汽车该不该要驾驶证？

车辆按属性分为机动车和非机动车两种，设计最高时速不超过20km/h，整车质量小于40公斤，电动机功率不超过240w的电动车属于非机动车，超过这个指标的，都算是机动车，机动车当然都要驾驶证的，否则上路属于无证驾驶，一般的低速电动汽车，最高时速都可以达到60公里/小时，算机动车了，很多地方要求C3证以上才可以驾驶，请关注：容济点火器

C类驾照分C1(准驾车型：小型汽车等)、C2(准驾车型：小型自动挡汽车等)、C3(准驾车型：低速载货汽车等)、C4(准驾车型：三轮汽车等)。参照机动车驾驶证管理规定，驾驶低速四轮电动车应取得C类及以上驾照，但它的性质介于机动车和非机动车之间，最高速度不超过每小时50千米，而C4驾照只能驾驶三轮汽车，C3驾照则是C类驾照中四轮汽车入户门槛最低的驾照类型，因此选定C3及以上驾照。

老年人代步车、老年电动车的车速，是参照电动轮椅的国家标准,时速限制在10公里/小时。如果超速，或者用来非法营运、载货，都将按照道路交通安全法的规定进行处罚。作为机动车，应当办理机动车注册登记，取得机动车行驶证、号牌，购买交强险，方可上路行驶，而其驾驶员必须持有机动车驾驶证，驾驶证载明的准驾车型必须与机动车车型相符。

目前，交通部分针对这一标题问题，出台了相关政策，即驾驶电动四轮车需有C1驾照，不然拘留15天，罚款1000元！

根据我国《安全法》第九十九条规定,未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的,处以二百元以上二千元以下罚款,可以并处十五日以下拘留。如果无证驾驶机动车发生交通事故的,按照交通事故的严重性可能会承担刑事责任。

电动汽车该不该要驾驶证？

电动汽车市场一直以来比较混乱，缺乏相对规范的管理和统一的行业标准。属于机动车还是非机动车，用不用上牌，要不要驾驶证，买不买保险，这些一直都是模棱两可。生产厂家，销售者，使用者，对此往往也是道听途说，以讹传讹。厂家只顾生产出来就行，销售商只要能卖出去就行，最后却把所有问题都甩给了使用者。有的虽然是低速电动车，但已明显达到了机动车的标准。是机动车，就要驾驶证，上牌，买保险，然而尴尬的是，找不到一种合适的准驾车型的驾驶证，需要上牌又上不了牌，保险更别提了。这种情况，让买这种车的人，又该怎么办呢？由于无牌无证无保险，加上驾驶者交通安全意识不强，对交通规则又不太熟悉，数量又多，诸多交通问题就出现了，确实不太好管理。我觉得，发生事故和有没有驾驶证，没必然的联系。那些有驾驶证的，发生事故的还少吗？再说了，想让人家考驾驶证，你得先确定下来，到底该考哪种驾驶证才行。另外要从实际出发，考虑到低速电动汽车使用人群，多为一些上岁数的老年人。他们的实际情况是，文化水平有限，对电脑手机不熟，让老年人考驾照，有点太难为人了，很多人是考不下来的。如果非考不可的话，也应简化考试流程，适当降低考试难度。主要目的还是，让他们熟悉车辆的基本操作，熟悉必要的交通规则，增强他们的安全意识，从而减少事故的发生。对此，你怎么看？欢迎留言讨论~

电动汽车该不该要驾驶证？

低速电动三轮和四轮车驾驶技术含量很底，可以说比两轮车都好驾驭，根本不需要驾照，掛个牌是可以的，至于其它过高要十六没必要，他就像以前赶个牛驴车，拉个地排车一样，总拿低速老年代步车说事真是大惊小怪。

电动汽车该不该要驾驶证？

根据社会的发展，车的分类再以机动和非机动就落后了。中国已进入老龄社会，考虑到老年人和一部分女性人员的需要，车辆的分类以快速与低速比较合适，也就是说不管是机动车还是电动汽车要划分出低速车型和快速车型，可以以时速50公里为界限，低速车时速必须低于50公里。普通公路和城区道路要隔离出快速车道和低速车道。要制定出低速车辆驾驶证类别，重点考虑适合老年人考取，低速车在管理方面要入险挂牌，严格执行国家交通法规，使我国的交通管理进入一个有序良性运行的新时代！

电动汽车该不该要驾驶证？

事故的发生，与有没有驾驶证，并无因果关系。

举2个我身边的真实亲人的真实案例：

第一个案例是我表姐，她当年考驾照很顺利也很早，驾龄也有快十年了，但是，开车开了快十年了，她现在的车技依然是一坨屎，哈哈哈，她就是传说中的女司机，车技差，但性格好，开车出去，任凭别人使劲按喇叭催她骂她喊她，她都不慌不忙地那叫一个淡定，让后面的司机急得要跳墙。因为车技差，可想而知，小事故简直隔三差五就要上演一回，还好没出过什么大事故。

第二个案例是我老家伯父，伯父今年六十六岁了，年轻时就全国各地开车跑，拖拉机、手扶车、三轮车、面包车、小货车、大货车……但凡是跟车有关的，他都可以开，而且就是传说中的老司机。5年前，伯父想买辆小轿车开着，但奈何没有驾照，于是没办法，只能买了一辆低速四轮电动车，但开了5年，迄今为止没发生过一次大小事故。

因此，电动车该不该要驾照，这个问题要具体情况具体看待，不能一刀切，中国就是这么一个多元的国家，任何事情都要根据实际情况抉择。