6.0排量是什么概念？

现在各国对于节能减排的要求不断加码，这也促使车企开始变着法子节能减排。这样一来，最直观的感受就是发动机的排量越来越小，甚至BBA这种豪车，都开始上2.0T的车型。在排量小型化的大潮下，6.0排量就比较惊人了。使用这种发动机的车都值得好好说道说道。

6.0排量的发动机，表示这是一台所有气缸容积差之和在5900-6000cc之间的发动机。所谓气缸容积差，指的是发动机活塞在上止点和下止点之间的容积差，也就是活塞扫过的区域。由于发动机单个气缸容积差有限，所以都是多个气缸叠加起来。像常见的四缸发动机就是四个气缸。而6.0排量的发动机，现在基本都是12个气缸联合起来。比如宝马760上面那台6.6T 585马力V12发动机，宾利飞驰上面那台6.0T 635马力 V12发动机。

这类6.0排量及其以上排量的发动机，由于制造难度大，所以能造且有动力造的也就那么几家。而根据技术水平，设计指标的不同，6.0排量的发动机想要实现高性能，还要兼顾稳定性，耐用性，油耗也不能无止境的飙升，基本都是“V”型结构或者“W”结构。

无论是哪种结构，技术难度都非常高。像宝马760上面那台6.6T发动机，就是采用了“V”型架构。宝马上面这台V12发动机，排量为6.6L，加了二个涡轮增压模块 ，可以输出585马力的澎湃动力。这台发动是使用二台直列六缸的L6发动机，通过共用一根曲轴组成。当这台V12发动机依据1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10的点火顺序点火做功时，曲轴每旋转60°就有二个气缸点火，排气，动力输出非常平顺，运行也非常平稳。

而大众旗下的宾利飞驰上面那台W12 6.0T 635马力涡轮增压发动机，也是二个涡轮增压模块，但是布局却是“W”布局。这种布局，是将大众原有的VR6发动机并排放在一起，相对来说发动机可以做的更加短小。长度相当于一台V8发动机，宽度仅相当于一台V6。因为W12发动机相当于把一个发动机分成了左右两个部分，运转的时候振动要更大，需要加抵消震动的反向平衡轴，平顺性先天不足，比不上V12发动机。

此外，我国也有自主研发的6.0L发动机。就是红旗L5上面那台6.0L V12 408马力发动机。这台发动机据说是政治任务，是一个气缸一个气缸慢慢摸索出来的，为了可靠性未追求太高的性能，也没有加涡轮增压模块，属于我会造，但是水平还差一点的情况。

现在有资格使用6.0及其以上排量发动机的车可不多，都是有数的几款。像男人的梦想保时捷，旗下最强的发动机也就是4.0T 550马力。

搭载6.0排量及其以上的车，像宝马七系的顶配760，售价二百多万，尾标上会有V12的标识。像宾利飞驰，欧陆，都是二百万以上的车，光看车型，看车标就知道这车很贵。动力自然也是用的超高规格的6.0T 635马力涡轮增压发动机。像劳斯莱斯幻影，库里南这些，售价五百万起，用的动力也是6.7T 600马力发动机。

俗话说好马配好鞍，而一台好的发动机，肯定会配一台价格高昂的汽车。因为6.0排量这种级别的发动机，体型硕大，能搭载的车型基本的大型车以及全尺寸车型，小了还真放不下去，不好布局。

这种车因为价格昂贵，开出去可以标榜车主本身的实力和品味，宣示车主的财富和地位，真正的凭车看人，面子属性直接拉满。

开着这种车，无论是办事还是接人待物，基本都会享受到更高一级的待遇，可以极大的满足个人的自尊需求。

发动机工作时，需要将空气和燃油在气缸内混合，然后经过火花塞点火后，膨胀做工。现在主流的涡轮增压发动机，都是在不改变气缸容积的情况下，通过涡轮增加发动机进气，迫使喷油嘴喷入更多汽油，以便提高动力。

但是，气缸限制了动力的输出上限。而6.0排量的发动机，直接用更多的气缸来堆动力，通过调配点火顺序，在同一时间做功时，让更多的气缸紧密配合，保证随时都有动力输出，没有停顿。

这样一来，6.0发动机的输出是极其线性的，只要舍得给油，动力随时可以爆发出来。像很多人说车开起来踩油不走，或者油门到底憋住了半天才反应过来这事，在6.0排量的发动机上面是不存在的。没有动力延迟，给油就有劲。

像宝马七系760，自重2326kg，差不多2.4吨，搭配上6.6T 585马力涡轮增压发动机，可以做到3.8S的0～100加速。

劳斯莱斯库里南，一台全尺寸SUV，车身又高又宽又大，看起来方方正正，没有过多强调流线型。但是这么一台车，自重2735kg，近2.8吨的裸车重，用了6.7T 600马力涡轮增压发动机，可以跑到5.1S的 0～100加速。

因为6.0排量的强大动力储备，开这种大马力车时，动力都是过剩的，基本只用到30%左右的动力。一来市区拥堵跑不动，高速又有限速，动力使不出来。二来这些大马力车极速都很高，像宝马七系极速250km，宾利飞驰333km。这么快的速度，对路况，对驾驶员，对交规都是严峻的挑战，有时候随便踩一踩就跑到限速了，也是有力不敢踩。

最后，6.0排量什么概念？那就是出生的时候开不上，那么这辈子也基本开不上了！因为太贵，太稀有。

6.0排量是什么概念？

6.0排量的车型还是很少见的，毕竟市面上的车型3.5就属于是大排量的汽车了，尤其是在国内节能减排大环境的影响下，这种6.0大排量的发动机肯定是越来越少。

6.0排量的车是什么概念呢？反正不是普通的人能玩得起的！（悄悄的告诉你，个人也只是道听途说，见过这样大排量的汽车，但是说开过那还是真没有）。6.0排量的汽车基本上价格都在百万以上，油耗也就是二十几个甚至三十几个油，不是一般的人能消费得起的，当然能起得起好几百万的车，可能也不在乎了。

比如奔驰迈巴赫的s680，他就是6.0的涡轮增压12缸的发动机，这么大一个车，百公里加速只有4.9秒，如果是单单看参数的话，它的最大扭距可以达到1000牛每米，咱们没有开过这么贵的车，但是市面上2.0的涡轮增压的发动机扭矩都可以达到350牛每米，你想一想6.0是什么概念吧，其实想也想不出来，哈哈

还有6.0排量的汽车的排量税就是非常的高的，比如说售价300万的汽车排量税可能就达到一半的费用，很多人以为这种大排量大体积的汽车会出现动力迟滞或者是拉不动汽车的情况其实这种汽车的动力非常的充沛，而且空间舒适度方面也不是一般的汽车能比的起的，了解到的就这么多了！

6.0排量是什么概念？

很多人其实对超过3.0以上的排量没有什么概念，要么就是想当然的认为“油耗特别夸张”；要么就是觉得“应该跟我的车没啥两样”-----这都是不对的。

其实国内6.0L以上的车型并不多，早年比较常见的可能就是BBA三家的D级旗舰车型，比如A8W12、760lI、S600，诸如保时捷、兰博坚尼等大家常见的款型其实也就是3.0T左右（看了评论我不得不标注一下）。

那么6.0L以上的排量到底是什么概念呢？我们从3个方面来看。

动力＆加速

就拿A8 W12这款车来说吧（毕竟S600760li没开过），先看看他的纸面动力：

这些数据化成最直观的表现就是百公里加速4.7S，我们要知道，A8 W12的车重有2.1T！

拖着两吨的车，百公里加速5S不到-----要知道，同重量的2.0TQ7才7S的加速......

W12如此，更别说还带双涡轮增压的760、S600了...

油耗

当然，这个油耗说起来就是给诸位看的，买这种排量的土豪们并不会在意的。

30个油其实是一般了，A8LW12 高速180以下15个左右；200以上40个；正常市区是30个.....大家不要相信某车之家上面写的11.2个油,,,,,

价格

价格贵的车不一定排量有6.0，但是排量上6.0的车一定很贵。上图举例的BBA三家旗舰车型其实算是6.0档比较便宜的了，但是他们的价格是多少：

A8 W12 厂家指导价：256.80万

760Li 厂家指导价：265.80万

S600 厂家指导价：269.80万

......

我们继续看：

法拉利GTC4Lusso 6.3L的售价是485.8W

兰博坚尼的Aventador 6.5L 售价是：630W

对比下来，BBA可不是最便宜的6.0+档？

以上，6.0L的概念综合下来其实就是一点，贵，贵，贵，贵，贵。

感谢阅读，欢迎关注。

6.0排量是什么概念？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

6.0排量已经算是现代汽车当中的顶级排量了，一般我用两个字形容这种排量：油怪！当年陈刀仔用20万赢到2500万，我卢...不好意思走错片场了。

当年大众把宾利那台6.0L的W12发动机塞进辉腾的时候，我就劝过他们了，6.0的排量你大众把握不住的，让给奥迪吧。大众非但不听，还说什么旗舰就是形象，低调的华丽你懂不懂？我承认，跟宾利飞驰同平台、同一生产线的大众辉腾W12确实是好车，口碑也很好，但是花200多万买辆大众，也不是一般人能干得出来的。这不，2012款过后，W12就停产了。2015款过后辉腾也退市了。虽然大众靠辉腾形成了这车比较高级的形象，也算把辉腾亏的钱在其它地方赚回来了，但是W12确实不是大众可以把握得住的。

而现在有着6.0排量的车子，一般都是12缸的超豪华车型，主要集中在劳斯莱斯、宾利和BBA的旗舰D级轿车顶级版本上。你说是什么概念？就一个字：真TM贵！！！

不过也不是说6.0排量就必须是12缸，凯迪拉克凯雷德就有6.2L排量，但它只是V8的发动机，但饶是如此，凯雷德也是160万的车子，还是贵！那最便宜的6.0排量（及以上）的车子多少钱呢？

没错，它居然是2012款的奔驰AMG C63，想不到吧！507的C63搭载的就是6.2L自然吸气的V8发动机。不过因为C63车子小，这款车平时开的时候不是在加油就是在加油的路上！你就知道6.0的排量是什么概念了。不仅贵！而且巨费油。

还有凯迪拉克的神车——CTS-V，也是6.2的排量。其实美式肌肉车大排量还真挺多的，道奇蝰蛇还有8.4L排量的呢！这些车子咱们普通人看看就行了，如果真的想体验一把6.0排量的车子，可以买辆二手的奔驰C63(507)或者凯迪拉克CTS-V，不过后者比较难找车源，507一般车况都不太好，都是比较费钱的存在。

不过如果你考虑买辆二手C63或者CTS-V来玩的话，我建议你还是找个懂车的朋友陪你一起。

从事二手车检测行业这么多年以来，什么事故车、泡水车、火烧车、翻新车、精修车，我都见识过。

我们的购前检测能帮助很多客户避免了买到上述问题车，还有一些走私车或者套牌车，购买后不能合法上路，种种问题都需要消费者睁大眼睛，那么怎么样才能避开这些问题车呢？

如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。

毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，我们会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。

同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

希望这个回答能帮到您~

6.0排量是什么概念？

你喝水的速度，你有数吧，没有那个发动机喝油快。

家用车1.4～2.0排量，一箱油40-60升，跑高速，基本上是跑一百公里左右才会看到油表变化，6.0就是，一直踩油门，油表一直有变化。

家用车一箱油能跑400−800公里，6.0一箱油100升左右，慢点开六七百公里，快点开三四百公里。

开过5.7的酷路泽，一箱油120升，跑了大概四百多公里。

6.0排量是什么概念？

6.0排量应该是V8发动机的标配。也就是人们常说的8缸发动机，8个缸同时做功，无论是马力还是功率都异常的高。事实上如此高排量的车型，也只有在欧美国家比较盛行，以美国为例，油价均价不到2块到4块不等，而国内92#已逼近7元/L，更别提更为经济的柴油了。因此，大排量发动机和国内是没有“生存空间”的，即使不在乎排放税，也会被高额的燃油费“拷问”。大排量车型购车和使用成本高昂

说，其中最著名的当属奔驰S600、宝马760S奥迪A8，这三款当家的D级车马力和功率都远高于B级轿车。与此同时1.75吨的奥迪A8L百公里加速仅用5.7s，也都让人瞠目结舌。就拿奥迪A8的W12发动机来说，市区油耗在30L左右，高速高达百公里40L左右。2018款奥迪A8L的市场售价在90-120万。

不同的6.0L在不同的车型上，所突出的性能又不一样。就拿被人们津津乐道的福特猛禽F150为例，6.2L的排量的发动机，配合6速手自一体发动机，爆发出411匹的马力，功率在300-400千瓦，其中6.7L柴油版的低扭最高可达996牛米，啧啧！终于明白为什么在美国皮卡当成拖拉机使用。一个是劲儿大，另一个是油便宜！

以上情况仅限于国外，而类似于6.0L排量的车子在国内受到诸多限制，首先是排放标准和排放税，在环保方面优势全无；再就是市场销量，如此高排量的车型用户可谓凤毛麟角，也就马云和王健林这样的大咖才会钟情；就算是不用考虑高昂燃油成本的富裕之家，恐怕也难以驾驭这样一匹“火爆烈马”。

不可否认，大排量车型的操控乐趣比较好，比如大排量ORV越野和脱困让人没有后顾之忧，例如大排量的法拉利、兰博基尼，除了被放大的引擎轰鸣声，强烈的推背感也能让人肾上腺素飙升。但这所有的一切仅限于国外，大排量车型与我们的城市发展，和环境保护政策有悖，所以，保持羡慕就好！