老司机只要在后观察哪几个动作，便知前车的驾驶员必定是刚领了驾照不久之人？

现在开着车在路上跑的司机，技术水平不一致，熟练程度也不一样，很多时候，辨别Ta是老司机或者新手，只需要看一眼就知道了。

虽然现在自动挡车占了大多数，但是手动挡车价格便宜的卖点还是可以吸引不少预算有限的消费者的，比如我。

如果跟在一台车后面等红绿灯，当你发现前车的尾灯灭了但是没动，那百分百是熄火了。或者你看到前车抖了抖，不动了，那也是起步熄火了。

手动挡起步熄火是新手司机常有的事。解决办法有二个，一是换台自动挡。二是一脚松离合，一脚踩油门，油门踩下去，可以拉起发动机转速，发动机转速起来了，就不会憋死发动机。驾校教的那一套，起步慢，要求对车熟悉，找得到结合点，不适合新手。只有边松离合边给油才是最适合新手的起步办法。

当我跟在一些车后面，发现那车爬着爬着越来越慢，最后直接停了下来还开始后溜的，八成是新手无疑了。

新手爬坡，可以分为手动挡新手爬坡和自动挡新手爬坡。刚刚摸车的手动挡新手，不懂发动机转速跟档位的匹配关系，发现爬不上去了，不是换挡，而是踩油门，把油门踩到底。结果，发动机转速越来越低，最后直接连怠速都稳不住，直接熄火了。造成这种情况，无非是发动机转速太低，不在发动机最大扭矩转速区间内，有力使不出来，典型的既费油又没力。最好的办法，就是看一看爱车的说明书，比如发动机最大扭矩转速在2200～4000转的，就要配合档位，把转速稳定在这个转速区间内，可以发挥发动机最大扭矩力，千万不要死踩油门不换档。

自动挡新手爬坡，理论上不会出现爬不动的情况，哪怕你挂的是D档。因为现在家用车马力够大，变速箱一代代发展下来换挡逻辑也很聪明。但是，凡事无绝对，总有些车操作不到位就爬不上去的车，比如科沃兹这种1.0T三缸配自动挡的车。本来动力就不强，轮胎也不大，抓地力极限低，再满载，那就不好爬了。

自动挡新手爬坡，不要挂D档，挂S运动挡可以应付绝大多数的情况。但是一些新手，只会D档走天下，S档是什么，有什么作用，一问三不知，有的人开了一辈子自动挡可能没用过几次S档。

坡道起步是最能看出一个司机是新手还是老手的的。

新手，尤其是手动挡车主，坡道起步失败率是非常高的。一来不熟悉车辆，找不到感觉。二来新车入手，舍不得嚯嚯，不敢大脚给油，没给油没动力，就难坡道起步。

手动挡坡道起步，踩离合挂一档，离合松到结合点稳住，然后松开刹车踩一半油门，把转速拉到2000转慢松离合，起步成功率百分百。如果失败，油门再踩深点。

自动挡坡道起步，没有别的。先拿D档给油往前走，舍得给油都能坡起成功。不成功切S档，切M+，M-手动选择低档位，配合油门，就能成功。

会车，尤其是城市里那种二边走人，还停了车，勉强够二车交会的车道，对于新手来说非常头疼。

如果碰到一辆车，能走突然停下来了，八成是新手，估不准会车距离，索性等对向车走了再走。这种做法，新手无疑。

过隧道，指的是火车隧道。上面有铁路，下面是可供二车通过的隧道。新手从主路进隧道，转弯半径摸不准，还要再倒一把才能正常进入隧道。

进了隧道，原本可以二车通行的，新手都会尽量往对向车道靠，因为二边有沟，摸不准距离怕掉下去。

过限高杆，极端点的要在限高杆前停车，人下车目测一下能不能过。正常点的，开的慢悠悠，生怕过不去。有的在过限高杆时还无意的缩一下脖子。

过限宽墩，新手要么过的很慢，探头探脑左边看看右边看看。有乘员的还要求别人下车指挥，不然就算开了全景影像也不敢过。

驾校教我们，开车的时候手要握在3.9点的位置，双眼目视前方，随时保持警惕。但是在实际驾驶情况来说，没有哪个司机会一直保持这标准姿势，一来没必要，二来太累。

因为现在车辆的转向助力系统，基本都换成了电子助力转向，低速轻高速重，只需要很少的力就能控制方向盘。同时车辆还有自动回圆功能，可以自动回正，摆正方向。这种情况下，双手握方向盘对于老司机来说，是偶尔的情况，不是常态。

新手司机，习惯性的二手紧握方向盘。因为他们对车不熟，没有车感，跑直线都困难，需要频繁的修正车轮，不双手抓着方向盘没有安全感，不踏实。

开车上路，最安全的方式是跟得上车流速度，这样才能让别人少超你的车，踏踏实实保持车距跟在你后面。如果速度慢，一辆又一辆的车超你，出事故的几率更大。

很多新手司机，不顾车流速度，不敢开快，只会慢慢的开，导致别的车跟在他后面，排了好长一条。

还有的新手司机，在需要超车的时候，算不准时间和距离。要么超到一半，又一脚刹车退回来。要么直接跟在大车后面吃灰，一次又一次浪费超车时机。

老司机只要在后观察哪几个动作，便知前车的驾驶员必定是刚领了驾照不久之人？

谢邀。其实新手也没有什么特定的特征，而且有些新手比老手开的也不差多少，下面几点可能比较常见：

一、座驾特点：

车辆为1-2年比较新的车，经典车型比较多，起步好抢灯。

二、行车特点：

1、 路况应变能力弱，往往急加速急刹车，易追尾和被追。

2、 不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。

3、 抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。

4、 并线角度很大，顾头不顾腚，右后门经常是瘪的。

5、 头离前风档不再很近，但座姿很直。

6、能连续起步，但贴车技术差，汽车经常点头。

老司机只要在后观察哪几个动作，便知前车的驾驶员必定是刚领了驾照不久之人？

前车，车速较慢，但很匀速，任凭快手擦肩呼啸而过，而无动于衷，必是新手。

车技熟练者，早已一脚油门，跟上前车。

车流缓行，后车不断变换灯光，想超越前车，但前车无视反光镜刺眼反光，照旧慢行，不躲不闪，此为新手，仍在谨记让速不让道之信条。

前方行人出没，早早就减速慢行，甚至未到人行通道，已然停住不动，也是刚刚驾车实战新手，人比车新。

新手到熟练，需要一段过程，互相理解吧！

于人方便，于己方便。

老司机只要在后观察哪几个动作，便知前车的驾驶员必定是刚领了驾照不久之人？

刚刚领了驾照上路的司机，一般有以下几个特点：1.座位调整的特别靠前，几乎是抱着方向盘。2.握方向盘的手是死死抓住的，看着就累。3.等红灯时，挂着倒档。4.不换挡就起步。5.行车中，前方路况非常好的时候，也要有意无意的踩一下刹车。6.晚上或雾天不开车灯。

老司机只要在后观察哪几个动作，便知前车的驾驶员必定是刚领了驾照不久之人？

‬长期不变道

新手上路，注意力集中在正前方。由于还没有达到轻松灵活操控车辆的程度，不敢随便观察自己车后方情况，所以，即使超车道前后空无一车也不敢轻易变道，迫不得已跟在别人车后。

新手上路大都高度紧张，不管前方有没有情况，时不时来脚刹车是他们的习惯动作。遇到这样的前车，老司机们大都一脚油赶紧超过去，以免不小心追尾，自己还是全责！

等红灯时挂空挡拉手刹，是许多教练传授给学员的既省油又安全的秘籍之一。许多新手当红灯变绿灯时一着急，忘了挂档干踩油门，后车看到前车轰轰作响却纹丝不动时，赶紧抽空变道走人，不然的话你可能真的等不起！

由于对车况了解还不太深入，再加上高度紧张，新手在转弯时手忙脚乱时有发生，这主要表现在：

1.并入‬转弯‬车道时间较晚‬

新手因为疏于观察，往往快到路口了才想起来该拐弯了。而他们从直行车道并入拐弯专用车道比较缓慢，遇到这种情况，作为老司机的我总是会耐心等上几分钟的，因为我也是从新手过来的！

2.大晴天雨刮器晃动

把雨刷器当成转向灯也是新手常犯的错误。

开车是个熟练工种，只要尽可能地放松，多练习，多揣摩，多学习，多总结，新手都会很快成为老司机的！

老司机只要在后观察哪几个动作，便知前车的驾驶员必定是刚领了驾照不久之人？

随着考驾照的门槛不断降低，马路上的新手越来越多，那么从哪些行为可以看出，驾驶者是新手还是老司机？如果你有以下几个行为，那么大概率你就是新手。

1、座椅调的很靠前，坐姿很高

新手司机为了能够更好的看到车头，判断车头的位置，通常会把坐姿调的又高又靠前，脸都快凑上方向盘了，有这样的驾驶习惯的，十有八九是新手。

2、转弯的时候误打了雨刷

转弯的时候本来要打转向，最终却打开了雨刷？如果在马路上遇到这种车，记得离他远一点。

3、遇到对向的大车停车避让

新手往往判断不好左右的车距，这就导致很多人在遇到对方来车的时候，特别是大车，总是害怕剐蹭，因此会靠边停车。实际上只要对向车不越线行驶，横向距离足以保持在安全范围之内。

4、遇到不文明的驾驶行为破口大骂

很多新手司机，在遇到加塞、S型超车的情况下，会破口大骂对方的不文明驾驶行为，而老司机都见怪不怪了，遇到这种情况只会淡定处之。

5、没有跟周围车辆保持安全距离

新手司机和老司机的一大区别就是是否领会防御性驾驶的要诀，而防御性驾驶其中最重要的就是保持安全距离，而判断新手司机的一个标准就是，驾驶者能否和其他车辆保持安全距离。

6、超车变道犹豫不决

老司机一般在超车变道的时候，在判断好前后方车辆的情况后，都会果断进行超车，反而是新手，在超车变道的时候犹犹豫豫，反而增加了危险性。

7、加速刹车不线性，开车不平顺

另外一点就是判断驾驶者是不是老司机的标准，就是其他的乘车人，能否在你的车里睡得安稳，而新手往往加速和刹车都很突兀，车开的一顿一顿的，乘坐者容易晕车。

从这七点可以判断，一个人究竟是不是老司机，大家对号入座吧。