买混动车真的能省钱吗？

目前国内汽车市场有二大派，一派是传统燃油车，一派则是纯电动车。这二派各有各的优势，也有各自的用户群。在这二派之间，还有结合了燃油车跟电动车优势的混动车型。

混动车型在厂家的宣传术语中，通勤用电，出现成本极低。出远门用油，没有续航焦虑，想走就走。很多人觉得买台混动车是个不错的选择，但是买车之前肯定是要核算成本的，那么买混动车是否能跟厂家宣传的那样省

厂家的宣传术语我们肯定不能全信，而混动车是否省钱我们可以从购车和用车二个角度来分析一下。

目前市场有三类混动车，一类是以丰田混动为代表的弱混车，强调节能省油。一类是比亚迪为代表的强混车，强调性能。还有一类是理想为代表的增程混动车，力图在节能省油和性能中间取得一个平衡。

以丰田雷凌为例，雷凌燃油版的起售价是11.58万，而雷凌双擎弱混版本的起售价为13.38万。通过配置对比，1.8不多的，也就是说，雷凌这套弱混系统值13.38-11.58=1.8万。

可以肯定的说，混动车比同级的燃油车价格高是不争的事实。比如比亚迪唐DM燃油顶配售价16.58万，而同配置的混动版唐DM报价26.68万，这套混动系统值10.1万。而理想one这台增程混动车更厉害，售价高达32.8万，这份价格已经到了BBA豪车的价格了，也是多少普通燃油车卖不上的高价，而理想一个名不见经传的车企，就因为带点就卖上了这个价格，还被人夸价格良心。

从购车的角度来看，混动车的价格比同级燃油车高出一个段位，这还是在部分新能源车免征购置税的情况下。所以，从购车的角度来看，国内买混动车并不省钱。

车企卖混动车的核心观点是，虽然我混动车卖的贵，但是我用车成本低，可以在这方面补回来。

对于厂家这种片面的宣传策略，我们笑笑就好。实际情况是，要想达到厂家宣传的“买着贵用着省”，你得有充电条件。

以雷凌为例，它的燃油车的实际道路油耗为7.52l/100km，而贵1.8万的双擎版实际道路油耗为4.52l/100km。前者每公里花费0.44元，后者每公里花费0.27元，差距是0.17元。粗略估计，开够十万公里就可以通过油费来补贴购车差价了。

我国私家车的使用五年左右就会考虑换车，各位想想自己的车跑够十万公里了吗？我估计不多。所以这种通过油费差来补贴车价不够接地气。

其实丰田弱混对于充电条件没需求，因为它不能插电，而比亚迪强混跟理想增程式混动没充电条件那就很难受了。

比亚迪唐DM有充电条件的工信部油耗为1.5～1.8L/100km。如果没有充电条件这台车极有可能变成一台大马力燃油车，综合油耗跑到了9.22L/100km， 也就是一台紧凑级SUV的油耗水平。如果有充电条件，在100km的通勤范围内可以做到0油耗，这其中巨大的差别就是有没有充电条件。

理想one更加依赖充电条件，因为它采用了串联结构，发动机只负责驱动发电机给电池供电，并不参与驱动车辆。这样中转一下，各种损耗极大，综合油耗跑到了8.46l/100km。但是理想one有一块40.5kwh的电池，可以支持180km纯电续航，也就是说，180km的出行范围内，理想one也可以做到0油耗。

对于这类插电混动跟增程混动车来说，想要通过油费补贴车价，必须满足有充电条件，出行距离不超过纯电续航里程这二个硬性要求。至于到底省不省，还得看车主的用车环境。

无论是弱混，插电混动，它们保养的周期跟燃油车都是差不多的。

丰田雷凌的保养周期跟燃油车一样，因为多了一套弱混系统，到了一定里程还需要检测电机电池等部件。比亚迪强混的保养周期是按照仪表盘里程计算，也就是不分纯电还是混动，这样一来跟燃油车的保养周期差不多，因为多了前后电机，还要为电动系统做额外维护，花费也多一些。

理想one这类增程混动虽然不像雷凌，比亚迪一样，但是它也有一台燃油发动机，虽然不需要换变速器油，但是机油，刹车油，冷却液这些东西也一个不落，好在它的保养周期更长，费用并不算太高。

至于很多人忧心的电池衰减导致的换电池费用这也是个糟心的点，也会变相推高后期维护费用。

而更高的车辆价格还会推高商业险的价格，这一年也好多几百块，好在部分符合条件的混动车免征车船税，可以弥补一下。

大部分人买车喜欢买合资车，因为保值率高，换车的时候可以卖更多的钱。从保值率的角度来看，混动车的保值率确实不行，这在需要换车的时候会比同级的燃油车更费钱。

混动车三年保值率到了50%以下，五年保值率低至40%以下。唐DM的五年保值率仅有33%，而五年限的合资燃油车保值率为55%左右，就连国产车都有46%的保值率。这十多个点的差距放到二手车价上就是几万块的差距。

二手车价格越低，车主买新车可抵扣的价格也越低，变相的推高了换购成本，更费钱。

买混动车真的能省钱吗？

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有些汽车广告说“混动车百公里油耗2升”，这么算下来，跑100公里能省30多块钱，一个月省400，一年就省5000。

不过仔细想想，这话其实很不靠谱。

混合动力是说一辆车上同时有两种动力来源：传统汽油机或柴油机，再加上电池和电动机，可以单独出力，也能“二人转”。

因为发动机可以偷偷懒、休休假，所以能节油。

混合动力车有两种：插电的和不插电的。

先说插电的，就是有充电插口的那种。许多车企宣传，自家插电混动车的油耗可以达到百公里2.0L左右。但真开起来就知道了，根本没这么低。

这个数据纯粹是靠工信部的油耗测试公式算出来的。

举个栗子。一辆插电混动车纯用电能开75公里，电用光了之后只用油，百公里需要8L油，用公式计算的平均油耗等于2L。

你们看，就靠纯电里程拉低油耗。平时开车，如果不能及时充电，重量不小的电池和电动机会让它比传统汽车更费油。省不省油关键要看充电勤不勤。

而那种不用充电的混动，就是油电混合，要看用车地点。

油电混合汽车的电池靠发动机充电。启动和低速行驶时可以只靠电动机驱动，达到中高速后由发动机驱动或者二者合作。

如果在城市里堵着，不断启动、刹车，这时不但发动机不工作，电动机还能通过刹车回收能量，就很省油。

而在高速上跑，轮到发动机唱主角，整车更重的混动车油耗就没有优势了。

总结：混合动力车确实更省油，但要看具体车型和你到底怎么开车。

买混动车真的能省钱吗？

比亚迪dmi是绝对省钱的‼️

1由于免购置税，车船税，上牌价接近燃油车，2可充电，如果有私人充电条件，电费便宜，充电方便，使用费用每公里在0.1元左右。

3如果没私人充电条件，或虽然有私人充电条件，但跑长途，由于油耗非常低，每公里费用在0.2元左右，比商业充电更省钱，也更方便，不仅比燃油车省钱，也比纯电动车到商业充电桩省钱，还没纯电动车充电难，慢，贵的缺点。

4普通混动车油耗没dmi低，还不能充电，无法长距离纯电行驶。车价高于普通燃油车，无法上绿牌，限行，将来面临禁售禁行。

是淘汰对象‼️

5dmi了完全摆脱对充电桩的束缚‼️ 如果没私人充电条件，不要‼️到商业充电桩包括高速公路充电桩充电。完全用油开续航1000-2000公里。由于大多数人没私人充电条件，dmi特别适合没私人充电条件的人，有私人充电条件更省钱。适合快速普及，比亚迪dmi供不应求就是明证。

买混动车真的能省钱吗？

举个例子，比亚迪唐燃油16.58万，唐DM24.58万，混动车比燃油车贵了8万。假设唐油耗10L/100km，唐DM油耗4L/100km，按照一年跑30000公里来计算，唐DM一年节约燃油1800升，按6.5元/L计算，一年节约11700元，最少需要7年半时间，唐DM才能节省8万。。。。这么算对不对？也就是说，唐DM车主其实是提前支付了8万的燃油费用，混动车型谈节省燃油费用，意义不大。最多就是提升了低速驾驶感受，享受了混动车型超高加速性能而已。

买混动车真的能省钱吗？

混动车能不能省钱得看怎么个用法，如果只是用在日常的代步出行，那么恐怕在一个用车周期回不了本；而如果拿混动车跑运营，配合较高的日均里程，通常在一年之内即可回本，回本之后就能在省钱的状态下运行，跑的越久、省的越多；但对于只用来代步的朋友来说，油是会省、但并不省钱，因为混动贵的那部分通常在几年都跑不回来，而回本了也快换车了，通常情况下混动版本的车并不保值！

上述说的是类似丰田HEV这类非插电的燃油混动车型；说实话很不错的技术、也配得上无双的称号，但可惜没有补贴，这样一来价格上就没有优势了，车主选择这类混动车型就等同于提前预支了未来的油钱，然后依靠油电混动的省油效果一点点将开始多花的补充逐渐的省回去，所以需要很长的里程做支撑，里程够高就绝对能省，越高、省的就越多，反之里程不够就是赔；实际上选择HEV车型的朋友无非有两类，一类是跑运营车辆、另一类就是那些乐于尝试新鲜事物的朋友，真为了省油选择HEV的普通车主很少！至于PHEV混动车型能不能省钱则需要看使用的环境；对于这插电混的优势相信朋友们都很清楚，它最大的特点就是能做到短距离零油耗行驶，所以如果是日常用车只跑市区路况，这插电混省油省的更多，但想省钱一样需要维持这种用车方式持续较长的里程；不过插电混受到使用环境的制约，那就是最好家里能有个私人的充电桩，大约0.5元一度电，均摊到运行成本大概0.15元每公里，所以这才是很理性的省钱方式；但如果家里没有充电桩，而是用外面的超级充电桩，那么成本就上来了；而且这类插电混在混动模式下的经济性不好，所以家里充电设施完善就选择插电混动，反之则HEV燃油混更合适！所以可以这么说就目前为止无论是燃油混还是插电混想省油容易做到，但做到省钱则需要在特定的条件下才可以；对于HEV车型来说只有平均里程超高或者跑运营可以省钱，而插电混则在家里有充电桩的情况下更能省钱，但目前咱们国内的充电配套设施并不怎么完善，或许只对于少数人来说才能感受到插电混的优势之处，因为它太需要环境支持了；现如今的趋势就是选择HEV车型的以跑运营、尝鲜的朋友居多，很少有日常代步而选择HEV的，因为它省油难省钱；而选择插电混的朋友大都是一些地区有着丰厚的补贴、甚至还能申请到新能源牌照，对于一些地区来说单单的车牌子就已经值些银子了！

买混动车真的能省钱吗？

我觉得，不能省钱！

1.举例，本田雅阁混动最低价19.98万元，汽油版260精英版18.98万元，相差1万！

按家庭一年2万公里计算，混动百公里油耗5升，汽油版8升！

混动版费用：200*5=1000升油*6.5元升=6500元一年

汽油版费用：200*8=1600升油*6.5元升=10400元一年

10400-6500=省3900年

车价格汽油版少1万可以抵扣2年半时间的油耗！

最重要的问题是，混动汽油车在买二手车时亏损太多，原因是时间越长电池损耗越大！所以真的不划算！

但是混动也有优点，就是驾驶感受比汽油车好很多！这个您可以去试驾一下！

手机码字不好码有点乱，希望能帮到你！