曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

奥迪Q7是奥迪旗下的一款中大型SUV，目前并没有国产，所有的车源都是进口车。在15款及以前，奥迪Q7起售价高达82.8万，顶配售价达到了123.98万，这个价位已经够着同为大众旗下的保时捷卡宴了。

但是自16款开始，Q7的起售价一再下降，目前在售的20款起售价已经来到了68.78万，如果再加上点折扣，起售价55万很正常。而从每年的进口车销量排行榜来看，前十的车型有奔驰GLE，奔驰GLS，宝马X5 ，奔驰S级，路虎揽胜，普拉多等车，但是不见奥迪Q7。

在我看来，奥迪Q7不好卖了有三个原因：

1. 竞品太强
2. 自家车型倾轧
3. 产品力下降

在60～100万这个价位，算是奔驰，宝马，奥迪彰显品牌实力的价位。奔驰轿车有S级，SUV有奔驰GLE，GLS。宝马有七系，宝马X6。

到了这个价位，车已经不单纯是出行工具了，有了别的附加属性，比如社交圈，商务，品味，车型品牌本身的溢价等等。

单品牌溢价来说，奔驰GLE，宝马X6可以带给车主更高的品牌溢价，毕竟宝马奔驰都不爱带奥迪玩，奥迪也是吊在BBA车尾的存在。

除了品牌溢价不占优势，奥迪官车的属性太强，内外型设计过于沉稳，这点跟奔驰的豪华感，宝马的年轻运动比起来受众并不多。而配置到了这个价位都差不多，大家各有优势。

奥迪目前产品线还是比较丰富的，30～40万有A4L，奥迪Q3，40～50万价位有奥迪A6L，Q5L，再上面还有Q7，Q8等车。

这在以前还是不错的布局，但是自从Q7下调价格后，Q7跟奥迪Q5L的卖点重合了。

从价格来看，奥迪Q5L的顶配价格为49.8万，Q7起售价为68.88完全。这个价位的Q5L，外形和内饰是差不多的。而动力Q5L还比价格更高的Q7多7马力。除了尺寸不一样，空间表现差不多，Q5L只比Q7少了88mm。而配置方面，除了没有奥迪的quattro四驱，用的适时四驱，其余的方面Q5L是全面领先Q7的。

除了在起售价跟Q5L拉不开差距，这个价位还可以买到保时捷Macan，保时捷的车标可比奥迪值钱多了。到了中高配价位，又撞上了保时捷的卡宴起售价，卡宴不比Q7更香吗？而保时捷，也是大众集团旗下的，跟奥迪一样。

所以从自家车型定位来看，性价比比不过奥迪Q5L，论逼格又比不上保时捷Macan，卡宴，典型的高不成低不就。

Q7为何从80万的价位降到60万还卖不好，那是因为Q7上头还有个Q8，Q8就是来顶替Q7的。

现款Q7，虽然内外饰动的地方不多，但是尺寸少了，空间也跟着缩水，还把动力砍了一刀。15款的起售价配的是3.0T V6发动机，到了现款变成了2.0T 普通涡轮增压发动机，到了这个价位，买家要求的是面子，不管3.0T动力行不行，至少6缸发动机听起来就比四缸提气。

虽然新款Q7的发动机更省油了，动力输出也不输老款V6发动机，但是有钱人会在乎油耗吗？

综合来说，Q7并不会存在卖不动的情况，毕竟这个价位的车销量都很一般，不是走量车型。但是从Q7被寄予的厚望来看，我都自降身价对竞品降维打击了，居然还拿不到头名实在是超出预期。

曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

先谈两点：

第一，每个车系都有高配低配之分，不要用最高配和最低配来比较。要按您这个说法，北京房价曾经最高几个亿（四合院），现款仅几百万（60平小房子），为何北京房子就卖不动了？

第二，您所谓的现款仅仅55万的Q7在那里看到的？是从路人闲聊处知道的，还是从车主口中知道的？不要听风就是雨。

下面回到正题，奥迪Q7并不是卖不动了，但自今年起，Q7销量确实受到了很大的影响，这来源于三个方面。

车型的更新换代本就是趋势，任谁都不可能抱着过去啃老，但Q7的2018年改款确实是一大败笔。但很有意思的一点是，我发现很多评论都觉得是说奥迪改款之后没有之前的霸气，变得软绵绵的.....但我告诉你，16款Q7就改成现在这个样子了，而且在17年Q7的销量依然是TOP3，并且较之往年还提升了百分之10.------如果是因为改变不够霸气，那16款Q7就已经凉凉了。

2015款 Q7：

2016款Q7:

2018款Q7：

如图，2016款和18款是平行款型，在拉出一个2.0T的款型之外，仅仅是在低配Q7上稍稍进行了加配处理。在奥迪正面临的政治改款之下（没有官车优势了），如此作为，不但让车主感觉到“敷衍”，甚至还给了竞品车型迎头赶上的机会，以至于18款Q72000台/月的销量远远不如宝马X5奔驰GLE的3000+台/月。

如果说2017款的热销只是16款口碑的余热，那奥迪大约是被“回光返照”式的辉煌给冲昏了头。Q7这种动辄70万以上的车型，其主要人群是在年轻人吗？如果不是，为什么要在原款沉稳内敛的大气变成了凌然锐利的动感？

A4L、A6l等车型改款成功的原因，因为这些车型对应的就是青年人，在对LED灯、车型线条的改动是迎合了这部分群体的口味，所以反响极好；而Q7本来的受众群体就是40~50岁的年龄曲线，把老款Q7圆润沉稳的外形，改成凌厉的运动风....是顺风顺水惯了，所以膨胀了？至于2.0T的增加，“我的天Q7你还买2.0T的？能开的动吗？”----这种不经意的羞辱，让有购买力的人群情何以堪？

最后一点就是受到Q8的影响了。商家一贯在新品上市都要大肆鼓吹一番，而Q8这款奥迪SUV的扛鼎之作，似乎也当得起这个吹嘘：

奥迪Q8

在Q8花边新闻肆意流传的当下，您再看到Q7在2016~2018这样敷衍的改款，您是选择等Q8还是买Q7？

以上，感谢阅读，欢迎关注。

曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

新款Q7设计的初衷还是有问题，偏运动，偏年轻化了，确实时尚了不少，但是没有考虑该车的定位。Q7就应该是那些大佬，那些老板，暴发户等有钱人的象征座驾，如今成了年轻人的座驾，身份一下一落千丈。新Q7的设计师也被开了。所以新Q7没有给客户带来惊喜，希望下一款能像Q8一样，惊艳出场。

曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

2006年奥迪Q7横空出世，霸气中庸的外形设计吸引了无数消费者驻足，在当时他是土豪大佬的最爱，80-150万的售价能带来极致的用车体验，当年更多的人愿意选择高配车型，只为了更纯粹的豪华。多年之后的今天，奥迪Q7入门级售价卖到了55万，与当年150万的售价相比，相差甚远。

老款Q7无论是视觉感受还是做工用料都可以说达到了极致，从某种程度上说对得起百万级别的售价，超过5m的车身尺寸在当年没有几个对手。加上早期奥迪得天独厚的官车形象，一台奥迪Q7卖到100万也没有消费者觉得奇怪，毕竟品牌影响力以及产品影响力都可以支撑得起百万售价。

当然百万奥迪Q7有着自己真正的实力，比如说高配车型搭载一台4.2V8发动机，低配则是一台3.0T以及3.6L发动机，在当时不限制排量的时候，每一款发动机都能给你带来更加澎湃的动力，也正是大排量的发动机，更高的消费税以及关税，才使得当年奥迪Q7售价过度虚高。

全新的奥迪Q7根据国内市场做出了很多调整，全新奥迪Q7指导售价为75-100万，取消了4.2L发动机，现款车型最大排量仅为3.0T，主推一台更小的2.0T引擎，当然现阶段奥迪Q7还有很大的市场优惠。在平行进口车市场，低配的奥迪Q7售价甚至降到了55万。

从150万到55万，这根本是两个完全不同的车型，在全新的奥迪Q7上，你找不到了当年纯粹的豪华感，整车的用料以及做工都不及当年的车型。在全新的奥迪Q7虽然设计更加的出色，但是细节处理却不如老款车型。两款车型用车感受相差挺大。

其中最重要的就是动力感受上，全新的2.0T发动机技术更加先进，但是与当年3.6L大排量的发动机依然有所差距，平顺性以及使用感受上都有很大的反差。当然老款车型主推的6AT变速箱，现在也换成了大众自家的双离合变速箱。成本压缩比较厉害。

曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

这么便宜了吗？

曾经最高150万，现款仅55万起，Q7为何就卖不动了？

因为现在除了BB路虎保时捷，奥迪本身的品牌力很难撑得起这个价位这个尺寸的SUV了，如果不国产降价，等X5国产化以后Q7的日子会更难过