为什么要强推ETC？

目前我们常说的ETC，其实是电子不停车收费系统的简称，是目前最先进的高速公路收费系统系统。原理是通过高速公路联网收费系统对插在汽车电子标签上的高速公路支付卡进行扣款处理并控制车道栏杆自动抬起，实现不停车就能缴费通过的目的。

目前国家对ETC的推广力度是空前的，不但网络渠道在推，比如微信，支付宝。线下渠道也在推，以前是摆摊推销信用卡，现在变成摆摊推销ETC。除了线上和线上的强推模式，国家还准备出台政策，要求以后出厂的车必须内置ETC模块。

国家如此大力度推广ETC，原因很多，好处也多，对于车主来说除了办卡的时候麻烦一点，好处也挺多的。简直是双赢的局面。

以前传统的高速收费模式，真的是太慢了。

进口的时候需要停车拿卡，若是位置停的不好，可能还要下车拿。拿到卡后还要当心放好，不然掉车桌椅里了又是一顿找。

出口的时候也要停车，找到高速卡交给收费员计费。计费后再缴费，还只收现金。这一收一找半分钟没有了。

基本上，拿高速卡过收费站没有一分钟是过不去的。平时还好，等一下没事，顶多排会队。但是遇到国庆，中秋，春节这种节日，基本哪个收费口都是堵的满满当当的，基本能堵出一里地。

说到底，还是收费步奏太多太繁琐，再加上人工收费效率低，还只收现金，太慢了！

换了ETC后 ，不要拿卡也不用找零，系统自动感应，基本控制好速度，在15km左右 ，就能实现不停车通过，时间也就几秒钟。

以前的高速卡收费，是按照进口跟出口二点之间的平均距离计算的 ，这就造成了实际行驶里程比收费里程低的问题。毕竟你高速绕来绕去搞个最短路程规划少跑了路人家也是按那个基数计算的。

换了ETC后，不再按二个点的基数计算，而是根据高速实际距离计算。实现这个目的的东西就是高速收费路架桥。

这种路架桥，由门架基座，路侧无线感应装置，龙门显示装置，摄像头，车辆检测装置，车道服务器等部件组成。通过在高速公路设置一定数量的收费路架桥，可以在很短的行驶距离内收费，断绝了按基数收费不准确的弊端。

这样子收费更准确，误差更低，算是对车主的好处之一。按我实际体验来说，每年回家的路都是固定的，使用ETC后高速费会少十几块钱。

高速超时费很多车主应该听说过。如果高速公路行驶超时，会被要求缴纳一定数额的超时费。

这超时费的原理很简单，比如入口跟出口的距离是200km，按高速60km的最低限速跑4个小时怎么也跑出去了，结果出站的时候发现车主跑了8个小时。

很多普遍的情况是，车主累了，在服务区睡了一觉 并没有干什么偷逃过路费的违法事，但是你若是没东西证明自己在服务区呆了那么久，这超时费就得交。

有了ETC后，因为分段计费的特性，你在进服务区之前的高速费已经缴了，也留下了行驶时间，就算你在服务区待到地老天荒，到了下段计费门架，也会正确计算你实际行驶这段道路的使用时间。

其实ETC很大的作用是杜绝偷逃过路费。普通私家车对于高速费可能没感觉，觉得不就几百块吗，不至于干违法的事。

这个逻辑是基于私家车处于高速一类车收费低的前提下，像那些货车，半挂车，它们的收费标准可高多了了，一公里二块钱怕不怕？走桥梁隧道更贵。

所以，偷逃过路费是大车很想做的事，一下能省几千块。

它们的做法是，同公司的二台同型号的车，跑驻马店到海南海口。在中途通过服务区的地下通道换高速卡，换卡后，海口方面来的车从驻马店入口以外的另外一个出口出去，就会造成只跑了几十公里的假象。另外一台驻马店跑海口方向的车只要不在海口方向的车进来的入口下，换个出口出去就行了。高速互通很正常嘛。

换了ETC后分段计算，ETC设备不可移除，绑定车牌车型，想通过换卡偷逃过路费就不可能了。

国家强推ETC虽然招致很多人反感，但是实际使用下来还是很不错的。我以前就想办ETC，但是太贵了，还要收设备费。乘着ETC推广的时间点，免费办了个ETC，还包邮。用了以后只能说真香！

为什么要强推ETC？

真是“活久见”，“不办ETC不给加油”、“不装ETC不给年检”、“收费站禁止未安装ETC车辆进入”、“教师还要分配安装ETC任务”…这些情况在强推ETC之下，简直是乱象丛生，毫无规章可言。

推行ETC没错，确实是方便。但强推ETC的做法太难以让人接受了。因未装ETC被拦耽误自己的时间还不说，那造成了交通堵塞还有什么效率性可言？

其实ETC的好处车主都是心知肚明的，不就是高效又省钱嘛！就好像节假日开车出行一样，高速收费站人工收费车道排着长长的车队，但ETC车道畅通无阻啊。ETC卡的普及会很大程度地提高高速收费口的通行效率。

就好像使用ETC走高速更高效率更高，过路费还版权95折的优惠。这些咱们也是心中有数的。至于说什么不停车通过就是低碳出行什么的说得就有点夸大了，减少车辆起步降低油耗磨损也有一定的好处不是么？

最近ETC的事端太多了，曝光率也大大增加，是因为年底前要冲冲业绩的因素影响么？接受一切新事物，提高出行效率的道理大家都懂。其实你不推ETC，我也会积极要办理。但“花式强推” ETC逼迫车主服从，也没有自由可谈了。

为什么要推行（强推）ETC，本质还是为了提升效率、降低成本和促进减排。ETC多好多有助于通行效率的提升，但采用强制的手段怎么都说不过去。好不好用跟我愿不愿意用是两码事，没办理ETC，起码的权利也该得到保障。

为什么要强推ETC？

感谢您的阅读！

你去加油，加油站竖起一个牌子：没有办理ETC的用户，只能加50元的汽油；你上高速，高速收费站挂了一条横幅——不欢迎没有办ETC的用户上高速。这些内容无一不是告诉你——你若不办理ETC，可能寸步难行。事实上，又是怎么样呢？

ETC有必要办，但没有那么严重

国家既然在力推ETC，自然是因为ETC的重要了。什么是ETC？它指的是不停车收费系统，司机在过高速的时候，不需要停车领卡和缴费，直接通过ETC车道，这样节约了在高速等待的时间。

在2020年，我国省界收费站基本取消，货车实行车型分类收费，这样人口车道将会减少的一进一出，未来大部分是走ETC车道，如果你不想在高速中堵车，就只能去办理ETC，否则会长时间在道口堵车。

ETC好处

我们必须要知道，办理ETC是有好处的，我们在高速公路上行驶的时候，办理ETC可以节约我们的时间，自然还有如下好处：

• 高速ETC能够给我们降低运行成本，节能减排

• 高速ETC能够让司机在使用的时候，有一定的优惠

• 解决高速拥堵的问题，特别是节假日拥堵问题

为什么要强推ETC？

最近一段时间各大银行和高速公路都在积极推广etc，而根据交通部的要求，到2019年12月底，全国etc安装率必须达到90%以上。

为了完成这个任务，现在很多高速公路都采取一些强制的措施，比如这两天发生一个比较火的事情，广东一个是旅客去桂林旅游，要上高速的时候被收费员刻意刁难不让上高速，原因是他没有办理ETC，若想要上高速必须现场办ETC才可以，经过两个多小时的争论之后，最终在相关部门的协调之下，这个广东的车主才能够正常上高速。

类似的事情在全国很多地方都存在，对此很多车主都表示不理解，无论是安装ETC或者没安装ETC，大家上高速又没少给钱，那凭什么要强制大家安装ETC呢？

实际上对于强制安装ETC这种说法，这只是一些高速公路在执行的过程当中变相的理解政策，而根据交通部的相关政策，国家并没有强制大家一定要安装ETC，只是要求提高ETC的覆盖率，也就是到2019年年底，ETC的安装率要达到90%以上。

而且根据相关政策要求，从2020年开始，收费站上下各保留一条人工车道，说准确点是保留ETC和人工混合车道，这个混合通道也会安装ETC设备系统，搭载ETC设备的车辆可以自行通过，而没有搭载ETC设备的车辆则需要人工交费才能通过。

由此可以看出，从始至终我国都没有任何一条政策要强制车主安装ETC的，至于是否要安装ETC完全是车主自由选择。

不过为了提高ETC的安装率，根据相关部门的要求，高速公路必须提高ETC通道的数量，减少人工通道的数量，最终只保留人工跟ETC混合的1~2条通道。

所以有很多高速公路变相的强制要求车主必须安装ETC，而且不保留人工通道，甚至有人工通道也刻意人为去关闭，这种是不合规的。

但不管怎么样，未来车辆安装ETC将是一个大趋势，这里面最核心的原因就是为了提高高速公路的通行效率。

大家都知道最近几年我国的汽车保有量越来越多，每年新增的汽车至少达到2000万以上，随着车辆越来越多，高速公路的承载越来越重，特别是在进出高速公路的时候堵车已经成为了一种常态，大多数高速公路的拥堵都是因为收费站而引起的。

而目前很多高速公路收费站之所以拥堵，最重要的一个原因就是人工收费太慢，有时候一个车辆通过人工收费就要花一两分钟的时间，这个大大影响了车辆的通行效率 。相对来ETC通道的通行效率要比人工通道高出很多，一个车辆基本上几秒钟就可以通过。

所以为了解决这种高速公路的拥堵问题，交通部不仅要求省界的收费站必须清除，同时要求提高ETC的覆盖率，这样可以大大提高高速公路的通行效率，减少拥堵情况的发生。

而且拥堵情况的减少不仅可以提高高速公路通行效率，同时也可以减少环境污染问题，我国目前的机动车有两个多亿，要是每天都很多车辆堵在高速公路上，产生的汽车尾气可不是一个小问题。

而对广大车主来说即使安装ETC也是有好处的，不仅可以提高通行效率，还可以享受通行费打折，甚至有些银行推出的ETC还可以享受加油打折或者免费提供拖车洗车等其他服务，所以整体来说推广ETC还是利大于弊的。

为什么要强推ETC？

如果说是为了提速通行的话，我认为不收费不是更快吗？

为什么要强推ETC？

推广etc有以下几个理由。

第一etc是电子标签，相当于是车辆的电子身份证。身份证对人的作用是什么你应该清楚吧！有利于对全社会车辆的数字化管控，基于物联网技术的推广，今后对车辆的管控将是非常方便的。所有加装电子标签的车辆，无论是在高速还是进入一个地区，还是去商场餐厅娱乐场所停车，还是到加油站，还是到修理厂，都会留下痕迹。至于痕迹的作用，您自我想象吧。

第二是对车辆管理作用，即通行管控。比如对高速公路出入口的通行，对一些城市的车辆限行。特别是对公务车和专用车辆的管控。

第三是金融作用，对支付手段的限制。首先是主推非现金支付，第二是对现有银行的大力支持。Etc本身就是一种支付凭证。

第四是交通管控作用。打破高速区域封锁，实行全国一体化联网的重要手段。高速路的特许经营一直为全社会所诟病，如果对收费能够进行有效的监控，将是破解之道。

至于是牌照支付还是微信支付宝支付，他们的效果都不如etc支付。

车辆是现代社会的基础交通工具，etc的捆绑对未来车辆后市场有巨大的影响。现在很多车辆的生产厂家都在研究出厂时etc将作为标配的手段。

综上所述，etc是社会管理的重要手段，是社会管理现代化的必要的手段。