开空调到底会不会增加油耗？心里没底，弄得空调都不敢开了，具体如何？

空调系统可是个宝贝，夏日必备三件套“空调，wifi，西瓜”，空调是排在头位的。而在汽车里，空调也是最不能割舍的东西，但凡是个汽车，空调都是标配。

家用空调，消耗的是电，汽车空调，消耗的自然是油。所以，汽车开空调肯定是更耗油一些的。

不过汽车空调跟家用空调不一样的地方在于，汽车空调制热是不需要额外耗费油量的。

汽车上的制热，基本是利用发动机冷却液的余热进行制暖，这种方式也被称为水冷系统。

通过发动机的高温冷却液进入汽车的加热器芯，升高周边温度，最后鼓风机将热风吹入车内完成制热过程。

原理跟北方的水暖供热系统是差不多的，大家可以脑补一下。

因为是利用发动机的余热制热，属于废物利用，是不需要额外耗费汽油的，所以冬天空调随便开，放心开，敞开窗子开都不用心疼油耗。

而汽车空调制冷确实是更耗油的。

汽车制冷系统比制热系统负杂的多，由空调压缩机，冷凝器，储液罐，蒸发器，空调管路，膨胀阀等部件组成。

通过发动机输出轴飞轮，带动空调压缩机将低温低压的冷媒压缩成高温高压的气体输入冷凝器蒸发成液体，吸收周围的热量，减低周围的温度后，鼓风机将冷风吹入车内完成制冷。

因为需要发动机带动压缩机运转，所以空调制冷系统是需要消耗发动机功率的，为了维持汽车前进本身需要的功率，发动机只能多喷油，油耗自然就上去的。

汽车开空调的油耗跟不开空调的油耗差，很多人是做过实验的，大致会多1~2L/百公里。

虽然空调制冷会更费油，但是夏天的时间也不长，车子也不会24小时不停的跑，开一开没事的，费的这点钱也不多。

而且很多时候，太热了不开空调选择开窗降温，油耗可能比开空调更高一些。

就拿我们现在的车来说，省油的车基本是流线型的，那是因为空气动力学在此种形态下是最优的。如果开窗，就会打破汽车本身的流线型形态，更费油。

理论上来说，时速高于60km/H的情况下，开窗的油耗比关窗开空调的油耗更高，这也是很多车评人实测过的。

我的建议是，暖空调随便开，因为不耗油。冷空调看时速开，60km/H以下不开确实可以省油。60km/H以上开空调会更舒服，油耗差不多的。

开空调到底会不会增加油耗？心里没底，弄得空调都不敢开了，具体如何？

不少人认为汽车空调的油耗和发动机排量以及车速路况什么的有关，其实这都是错误的观念，那些因素只会影响空调油耗占用汽车总油耗的比例，而并不影响空调消耗汽油量的绝对值。打个比方，如果你碗里只有一个馒头，有人过来咬了一大口，你就觉那个人吃掉了你一半的馒头，会感觉很多。但如果你碗里有十个馒头，还是被那个人咬了一大口，你还剩九个半馒头，就感觉没损失多少。然而实际上，你损失的馒头量是一样多的。因此很多人认为车子排量越大，车速越快，空调的耗油越少是完全错误的观念，千万不要被这些人误导。

汽车空调的油耗其实主要和环境温度、设置温度和空调压缩机功率相关，家用轿车的空调每小时消耗的汽油量大约在0.1升~2升不等。如果按照每升汽油7.5元来计算，也就是说每小时你需要花费0.75元~18元的空调费。下面我具体说一说。

由于制热的原理和制冷完全不一样，并不会额外消耗燃油，所以我们主要讨论制冷。汽车空调的原理和家用空调没有太大的区别，主要是利用了冷媒液态转化为气态过程中吸收热量而运作的。这个循环过程的动力来源就是空调压缩机，而汽车的空调压缩机直接由发动机带动，消耗了一部分发动机的动力，所以就会消耗燃油。而至于消耗多少燃油，就直接取决于空调压缩机所消耗的功率大小。

我们家用车的空调压缩机额定功率一般是2kw~3kw，但是这是额定功率（最大功率），并不代表它一直处于这个功率在运转。这要具体看情况了，比如环境温度很高，但是你设定的温度很低，那么压缩机就会全负荷工作，这时的功率就接近额定功率。但如果环境温度和你设定的温度相差不大，那么压缩机消耗的功率就会小很多。此外，压缩机也有定排量和变排量之分，前者只有工作和不工作两种状态，而后者可以根据需要改变自己的功率，因此都不可以一概而论。我们都知道，家用空调中变频空调会更省电，汽车中也是一样的。通常情况下，配备了变频空调的车子开空调往往更省油。

教大家一个非常简单的办法自己测试空调的油耗，不过前提是你的车子能够显示以“l/h”为单位的瞬时油耗。当汽车水温到达工作温度后（一般是90℃），让发动机怠速，挂空挡并关闭所有用电设备，记下这时的瞬时油耗，比如我自己的车子就是0.9l/h。然后打开空调制冷，再观察瞬时油耗，比如变成了1.2l/h，那就说明你此时的空调油耗是0.3l/h（1.2l-0.9l=0.3l），也就是说每小时你的空调烧掉了0.3l汽油。当然这个数值会因为不同的环境温度和你设置的温度变化而变化，比如环境温度是42℃，你设置了18℃，我车子的空调每小时油耗是2l，这样算下来开空调的成本还是很恐怖的。这个小方法可以自己测试空调的实时动态油耗情况，供大家做个参考。

综上所述，普通家用汽车空调的油耗大概是每小时0.1l~2l，具体消耗量受到环境温度、设置温度和空调压缩机功率的影响，而和车速、路况和发动机排量无关。

只讲真话的硬核系说车，关注“马头人车库”

开空调到底会不会增加油耗？心里没底，弄得空调都不敢开了，具体如何？

从事汽车油耗开发工作十年有余，简单谈一下空调对车辆油耗的影响，如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”。如果按照正常人开空调方式，一档，设定25℃，外界环境温度30℃，空调对油耗的影响大约在10%左右，具体确定值多少，不同车辆，不同驾驶者油耗值不同，神仙也给不出答案。我们都知道，对于汽车空调来讲，空调风量可调，空调温度设定值也可调，并且外界环境温度也会对空调工作状态产生影响，汽车发动机排量不同，空调压缩机工作时对发动机负载产生的影响也不一样，总之如果精确的谈论空调对汽车油耗的影响真的是非常困难。

对于空调对汽车油耗影响规律来讲，空调设定温度越低，汽车油耗越高；外界环境越高，汽车内外温差越大，空调工作强度也就更大，汽车油耗也越高；空调档位越高，空调压缩机工作强度越大，汽车油耗也越高；对于发动机负载来说，车速不同，行车状态不一样，空调对发动机负载影响也不一样，一般情况下，空调工作时，发动机负载较大，导致发动机燃油经济性不在最高效率区间，油耗自然也高。

发动机排量对于空调油耗也有影响。对于小排量发动机，由于空调对发动机动力输出影响比较严重，如果打开空调，汽车动力下降显著，我们只有深踩油门，发动机燃油效率下降，油耗自然升高。对于大排量发动机，由于发动机扭矩和功率较大，空调负载对其油耗影响就相对小一些！

总之，汽车开空调对油耗的影响究竟是多少，这个很难界定，一般情况下，为了排除空调不规则工作对油耗的影响，在做车辆油耗时，我们都要求关闭空调，这样油耗准确值更高一些！

“汽车概况”认为，拥有车辆就是为了方便，也是为了享受，为了驾驶舒适性，没有必要在乎那点儿油费，您认为呢？欢迎留言评论！

开空调到底会不会增加油耗？心里没底，弄得空调都不敢开了，具体如何？

夏天马上要到了，我们开车的时候又要开空调了。很多人认为车内的空调用起来很费油，所以有些舍不得。那么车辆开启空调对于油耗的影响真的会很大么？暖风空调因为基本不涉及油耗的问题，所以这里我们只关注制冷空调。

同样是紧闭车窗驾驶的时候，车辆开启制冷空调比不开空调要费油，这是肯定的。至于说要多费多少油，其实这也要与空调的风量、温度相关的。如果风量小一点、温度高一点，自然油耗会小一点。怕热的司机如果总是把空调温度调得很低，风量也开得很大，那就费得稍微多一点。但是，总体上来说，开启空调之后的油耗和不开空调的油耗相差不会很大，大概是0.5-1L每百公里。这样的油耗对于小排量车来说能够有所感受，对于大排量的车其实区别并不大。我们有时候遇到比较堵的路段，所增加的油耗还会高于空调的油耗。

另外，有的车主觉得无论如何，只要开了空调就比不开要费油，所以哪怕是大夏天，也选择不开空调打开车窗，反正有空气流通有风吹着，好像感受还可以。但是，车辆开窗行驶和关闭车窗打开空调行驶其实油耗是差不多的。为什么呢？因为车辆打开车窗之后，风吹进车内，会增大风阻。其实车辆行驶过程中的风阻系数对于油耗的影响也是相当大的，很多车商在设计车辆时非常重视风阻系数，风阻越小车辆越容易提速并且油耗也会相对较小。一旦打开了车窗，人为增加风阻，也就增加了油耗，这与开启空调有什么区别呢？

车辆开启制冷空调，稍微费点油，这也是正常现象。并且因为空调开启带来的油耗增加其实并不算特别厉害，应该还是各位可以接受的，大致是在10%左右。并且，真的不要为了省点油不开空调去开窗，这样是省不了油的，人也会不舒服，真的遇到高温天还会有中暑的风险，出于安全考虑，各位车主就不要算计这么点油费啦。

开空调到底会不会增加油耗？心里没底，弄得空调都不敢开了，具体如何？

汽车空调系统与能耗的关系-概述

汽车空调系统在制冷方面与家用空调的概念基本相同，制热方面则完全不同；本篇主要讲解燃油车和新能源汽车与制热的关系，制冷原因放在最后一节说明。

第一节：燃油动力汽车的热空调完全不增加能耗。

燃油动力汽车的发动机是内燃式热机，产能动能的基础是依靠燃油混合空气爆燃，在爆燃瞬间依靠分子剧烈运动产生推动力驱动活塞连杆曲轴的机械结构运转，同时也会因分子运动产生极高的热能。这些热能不可以持续的聚积在发动机的缸盖与缸体上，否则会导致其融化变形。为了维持温度平衡则需要冷却系统，简而言之是利用水泵驱动冷却液从缸盖流动实现吸热量，之后循环到持续降温的前置散热水箱降低温度，最后再循环到发动机吸热，循环往复。

简而言之只要内燃机启动运转就会产生热能，热能会持续加温冷却液使其达到高温；于是汽车的热空调则不用像家用空调一样利用压缩机驱动制冷剂完成蒸发吸热的循环，并利用电加热辅热加温，其制热的原因是完全利用水暖。将高温的冷却液引出另一条管路，并在管路中加入一组暖风水箱；高温冷却液循环流动到这一位置会加热水箱，之后通过鼓风机将低温空气吹过水箱加热后送入车门，这就是汽车暖空调的原理。

整个流程中只有鼓风机存在多余能耗，但是鼓风机的功率不过几十瓦；而汽车启动后则会由发动机带动发电机全时发电，车辆的耗电设备均由发电机直供。原车发电机的功率大多超过1kw，面对只是几十W的小功率低电耗设备，其耗电量对发电机运行负荷的影响是可以忽略不计的。所以汽车冬季使用暖空调的油耗提升无限接近零，真正造成冬季油耗升高的核心因素是低温加原地热车。

发动机在温度低于理想运行标准时会加浓喷油，直到达到高温才会解除。那么让发动机快速升温则能减少油耗，升温的方式是启动后正常驾驶；但是太多汽车用户有原地热车的习惯，这是只能增加油耗与积碳且毫无意义的做法。因为启动后的几秒钟即可形成发动机的有效润滑，电喷喷油技术又不用担心低温雾化效果差，所以原地热车是一种以讹传讹没有实际意义的用车方式。

第二节：新能源汽车的热空调会大大提升电耗。

新能源汽车指纯电动和插电式混动汽车，这两类车使用的空调系统都包括PTC加热模块。以纯电动汽车为例，由于没有内燃机所以没有废热水暖可以利用，那么制热的方式则只有用电流加热陶瓷电阻升温，用高温加热冷却液实现加热暖风水箱，并且同时加温动力电池包。说白了这就是一种车载“热得快”，利用电加热会有相当高的电耗，每小时总会有3~5kwh的耗电量，这就是新能源汽车冬季续航会降低的核心因素。（下图为需要电加热的液体）

新能源汽车的热空调费电没有理想的解决方式，PEHV插电混动汽车可通过HEV油电混合模式维持续航，而纯电动只能接受。所以在选择电动汽车之前就要有觉悟，这类车目前更适合作为家用的第2/3台代步车使用，续航一定程度的下滑对于短途代步需求的用户而言只是增加了充电频率，用车成本本就极低的电费开支并没有什么影响。但如果有长途通勤需求的话，纯电动也就不适合选择了，PHEV是首选项。

总结：汽车热空调系统对两大类三种车型的油耗油耗影响就是这样了，夏季使用冷空调都会增加油耗，不过程度并不高。因为制冷需要压缩机运转驱动制冷剂完成管路中的循环，以液态变气态吸收蒸发器热量降低其温度，之后将热风吹过低温蒸发器进行降温；这点和家用空调利用制冷剂在外部空气吸收热量，到内部散热的原理正好是反过来的。

压缩机的功率一般在2.5kwh左右，启动后燃油车会升高约1~2L/100km的油耗，发动机排量越小油耗越高；电动汽车约增加1~2kwh的电耗，电压缩机对于性能没有影响，只是增加电耗。不过不论增加多少该用也得用，汽车是为人服务的交通工具，担心空调增加的那点能耗，买车还有意义吗？

编辑：天和Auto

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开空调到底会不会增加油耗？心里没底，弄得空调都不敢开了，具体如何？

汽车开启制冷空调后，排量较大的车型油耗估计值增加在10%左右，而小排量的车型会更高估计在15%左右。我们来简单分析一下汽车空调为什么会造成油耗升高。

首先，汽车空调系统按照类型分为独立式和非独立式，独立式空调主要大中型客车，而我们最常见的小型客车、小轿车都是采用的非独立式空调系统。非独立式的空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，由于不是通过纯电能驱动，所以无形之中增加了发动机的能耗，油耗升高也就是必然的了。那么为什么不用电瓶纯电驱动空调呢？

我们车载电瓶一般都是12V的规格，而汽车空调大多功率在2KW以上，如此高能耗设备，再加上汽车自身的仪表盘、液晶屏、指示灯等多种电气设备，单纯依靠电瓶根本无法满足空调压缩机正常运转所需能量，即便是把所有电子设备关闭状态下，电瓶也无法支撑空调压缩机的高能耗需求。相信大家都有类似经历，平时仅仅开启了收音机，就会导致电瓶馈电，可想而知电瓶的承载力是非常有限的。

那么为什么会出现大排量车型比小排量车型开启空调状态下，油耗升高值更低呢？这是因为，大排量发动机可以为车辆提供充足的动力支撑，即便是面对满载、复杂路况，其依然可以非常轻松的带动车辆前进，同时兼顾空调运转所需动能；而小排量发动机本身支援给空调运转的动能就占据了总能量的很大比重，再拖动沉重的车体，如果遇到上坡等复杂路况，只能是通过深踩油门提供更多动力，油耗势必大幅增加。