电动汽车哪个好？

电动汽车哪个好？要好还得选比亚迪新能源。

比亚迪是国内最早布局新能源的车企，没有之一。早在2008年，就推出了旗下第一款混动双模电动车比亚迪F3DM。

此车一经发布，就引来群嘲，被认为是半成品，因为其馈电的高油耗，动力切换的顿挫，馈电的高噪音都是槽点。

最主要的是，08年是燃油车的天下，新能源也不是国家战略，比亚迪早早布局，只能说是高瞻远瞩。

到了现在，比亚迪在新能源领略已经一枝独秀，旗下的车型多，技术也非常成熟与先进。

比亚迪目前的王朝系列，都是顶级大师加盟设计，比如外形设计由前奥迪设计总监沃克负责，全新的“龙脸”非常惊艳。内饰设计由前奔驰S级设计师米开勒主导，比亚迪汉的内饰已经有奔驰的豪华味了，底盘调教则由奔驰底盘大师汉斯.柯克带领团队调教。

有这几位经验丰富，曾经服务于BBA级别豪车的大师加盟，比亚迪在内外型设计非常优秀。

除了内外型设计优秀，在新能源汽车的内核上，比亚迪也是业界领先。

比如电动车的核心“三大件”，既电机，电池，电控，比亚迪都是自研自产且技术领先。

比如比亚迪有自己的电机公司，自研的永磁同步电机处于业界领先地位。如比亚迪汉上面的后驱电机，最大功率200KW ，最大扭矩350n/M，前后双电机发力，0～100加速可达3.9S。

比亚迪除了在永磁同步电机领略造诣深厚，电池也是看家本领。

目前国内的电池巨头，分别是比亚迪和宁德时代二家，论技术实力，比亚迪是强于宁德时代的。

比如比亚迪今年自研的“刀片电池”，通过优化结构布局，将电池自燃的风险降到最低，可以做到针刺不起火，不爆炸，安全性非常突出。

而宁德时代，在产的811三元锂电池，因为安全性问题已经接近停产，基本可以判定是路线错了。

而电控，虽然被国际巨头把持，比如英飞凌等IGBT电控芯片企业。但是比亚迪通过自研，已经可以做到量产IGBT5.5代芯片，离国际领先只差1.5代。

有了比亚迪的IGBT电控芯片，想在电动车芯片领略卡中国脖子是不可能的。

比亚迪的电动车，真正做到了内外兼修，即有面子，也有里子。

借助于比亚迪的实力，在电动车主最关心的售后方面，比亚迪也很有诚意。

电动车因为采用电池作为动力源，就要考虑电池衰减的问题。为了减轻车主顾虑，最新的比亚迪汉新能源，唐新能源系列推出了首任车主三电系统终身质保政策，基本告别了电池衰竭和电动车售后质保的顾虑。

目前比亚迪的新能源汽车已经入选国家品牌战略，比亚迪唐DM还被选入国家博物馆展览，有国家背书，比亚迪的实力不用怀疑。

所以，买电动汽车，比亚迪是第一选择。

电动汽车哪个好？

按售价分

第一梯队：60w以上，高合、特斯拉model S/X等、路特斯等。

第二梯队：40-60w区间，蔚来、理想L9、智己等。

第三梯队：20-40w区间，比亚迪汉/唐/海豹、极氪001、特斯拉model 3/Y、小鹏P7、极狐等。

第四梯队：10-20w区间，比亚迪宋/元/秦/海豚、长安深蓝、零跑、哪吒等。

没有绝对的好坏，只有预算的多少！

实在不知道怎么选，按销量去买大概率错不了！

电动汽车哪个好？

电动汽车品牌值得入手的目前仅有比亚迪和吉利，这两个品牌在质保方面解决了电动汽车后期最高昂的用车成本支出，对动力电池电芯终身质保。

电动汽车目前扮演的角色纯粹是城市代步用车，价值体现是：不限行、不限购、不限牌，作为代步车不用像商务用车或者远途通勤车辆一样频繁更换，当做电动自行车一样可以用上十年八年，但是电池组寿命可能没有预期的长更换电池组成本的费用又很高，所以哪个品牌提供终身质保就选哪个品牌。

电芯终身质保=电池组终身质保，电动汽车的动力电池是由一节节电芯组成，核心储能是这些电芯也正是这些电芯价格昂贵。1kwh电芯更换价格在1300~1500元左右，主流车型电池组容量在50kwh左右，自费更换费用高昂，所以选择有终身质保是很有必要的。

目前比亚迪系列EV提供不限制终身质保，车型包括秦宋EV、入门级的元EV、以及商用型的E6、E5，这些车作为代步车用车成本可以降到最低。

吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe，这两款车针对首任车主提供电池组的终身质保，长久用车也不用担心。

这些车型的续航能力从300到450公里都有选择，家用代步建议考虑300公里的低价车型，日常代步已经完全足够。不过这种车比较适合作为家用的第二辆或者第三辆车，供参考。

电动汽车哪个好？

谢邀！

电动汽车哪家好？这是要由用户说了算的！电动汽车发展已有年头了，它比燃油车还要早，1820年4月奥斯特发现了电流的磁效应，开辟了物理学的新领域——电磁学。1821年法拉第据电流的磁效应原理，发明了，只要用电流通过线路，线路就会围着固定的磁铁不断的旋转的装置，这个装置就是电动机的祖先，是人类一次伟大的突破。

1873年，比利时人格拉姆发明了大功率的电动机。据说在1886年，德国人维尔纳.冯.西门子，在西门子公司制造出了第一台自力式直流电动机，而与此同时，西门子公司将电动机装入马车，驱动马车行驶，这就是电动车的祖宗。只是由于当时的蓄电池粗劣，而又被后来的燃油汽车的优势所淹没，没有发展开来。要说现在什么电动车好？为时还太早！

是全部用蓄电池蓄电驱动的。优点是零排放，但是发电厂发电时有排放呀。而且蓄电池的生产，和老化后的回收问题，都会产生较大的污染，而且单次充电行驰里程偏短，而充电时间偏长，蓄电池使用寿命也比较短，要定期调换蓄电池，因此有人质疑纯电动车，真得很环保吗？

既有蓄电池电驱动机，又有油驱动机，目的是提高单次的行车距离，以达到减少排放的目的。

1,氢内燃车是以内燃机燃烧氢气，分解甲烷、或分解水取得氢和氧而产生动力。

2,氢燃料电池汽车，是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池产生电力，驱动电动机带动车辆前进。

以上三种车均属新能源车，正以迅猛的速度在研究、开发、提高之中，可能要经过市场的大浪淘沙，才能实现去劣存优，去伪存真。通过使用~改进~再使用~再改进的N次轮回这优秀车型，优良车企，才会脱颖而出，加油中国车企！

电动汽车哪个好？

中国作为世界第二大石油消耗国，全年用量70%的石油依赖进口，气候及环境变化等等一系列原因，促使近年国家推动各项补贴推动新能源汽车的研发与销售，来解决能源欠缺、改善环境以及技术领域创新的举措。言归正传，目前国内电动汽车哪个好？

首先介绍一下电动汽车的几个分类：纯电动车（BEV）、插电式混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）。

中国研发产出新能源电动汽车最早的就是比亚迪了，2008年的比亚迪F3DM，分别在2009年获得年度最佳环保节能车和中国节能行业杰出贡献奖。2018年—2020年，在国家政策推动下电动车市场发展迅速，比亚迪、荣威、北汽、吉利、长安等等国产品牌相继推出新能源电动汽车车型。

技术质量哪个好，第一肯定是比亚迪，虽说很多人不喜欢比亚迪的车标名称，英文简称BYD，全拼是Build your Dreams，寓意是成就你的梦想，寓意是好的。电动汽车的核心就是电池组，比亚迪成为车企前身就是主要生产研发电池的，所以专业产品研发技术在领域内没得说；比亚迪是目前所有电动车品牌里，电池质保时间最长最有诚意的，三电终身质保，其它品牌在质保方面基本一样，三年或三十万公里质保。这就充分说明比亚迪对自己的电池技术是有足够信心的。

第二款推荐品牌就是北汽新能源汽车了，北汽也是国家重点推动新能源汽车的企业，代表车型就是北汽eu5了；目前北汽正在推出换电版电动汽车，电池可以不充电，来到换电站3分钟即可完成换电池继续行驶，大大解决了充电带来的烦恼。但是由于没有独立的电池研发生产技术，这一点和比亚迪相比就没有优势了。

其它品牌都大同小异，当下国内整个电动汽车市场，除了比亚迪的电池是自产自用，其它车企都是用宁德时代的电池组，宁德时代的电池产品在全球来说，也是业内公认做的不错的了，但是对比比亚迪的电池技术还是有差距的。其它各车企近两年快速加入纯电动汽车行业，也都是赶在国家有补贴政策，从中分得一杯羹，技术还有很大的提升空间。

电动汽车哪个好？

实际用车告诉你，普通人能接触到的纯电动车，有且只有保时捷taycan最好：1、安全性不用说了，那么多电动车只有taycan迄今为止没有自燃，10万辆的保有量说多不多，说少不少。2、可靠性，这个不用多说了，除了雷克萨斯，没人有资格跟保时捷叫板，至于国内那些调研企业，你愿意相信你开心就好。3、耐操。taycan可以连续弹射30次不衰减，国产你随便拿出一辆，10次激烈加速后它不衰减一半我赔你一辆车，对了，国产不仅仅是电机衰减，刹车也会衰减。4、安全性，为什么同样是70多Kwh电池组，国产就五六百公斤，taycan要850公斤？人家把车主命看得比什么都重要，国产只看重成本和ppt，人命不重要。5、800v高压充电系统，你见过哪个国产车做得好的？6、变速箱，你见过还有哪家电动车有变速箱的？我taycan在120以上速度能耗就只有国产一半不到，你服不服？7、操控，不说了，量产电动车里，7分33纽北圈速还是霸榜。8、taycan有前备箱。9、后轮随动转向。10、taycan全景天窗，它就是晒不热，服不服？