电动汽车会不会在两三年后取代汽油车？

先说结论：电动车不会在二三年后取代汽油车，二三十年后还差不多。

至于为什么，有以下几个原因。

目前来说，电动车干不过汽油车的地方太多了，在价格，续航，保值率，安全性，便利程度等方面都干不过汽油车。

• 价格

现在很多车企，想搭上国家推广新能源车这个风口。很多车，把底盘加上电池，机舱加上电机，电控，内饰微微改一改，加点蓝色，就拿来上市了。

价格也比同类型汽油车高出一大截。

以长安逸动为例，加上三电系统就是新能源车。

拿2020款售价为7.29万元的汽油版逸动跟售价为12.99万的电动版逸动做个比较。

通过比较得出，五万块的差价，换来了自动驻车，十马力的动力，自动空调等常规功能。

• 续航

很多电动车开发布会必提续航里程，但是燃油车却从来不提我这车加满油能开多远。为啥？因为没必要。

还是以逸动为例。汽油版满油开500公里左右。电动版虽然工况续航460公里，但是真的开起来，市区打八折只剩400左右。高速打六折，可能只够开300公里。要是在遇上低温天气，那电动车续航要打折腿来算。

• 保值率

保值率是每个车主买车前都要考虑的一个点。毕竟很难把一辆车开到报废，大概率是要卖二手的。

现在汽油车的折旧率相对稳定。像某些日系，五年残值率还能到50%左右。

电动车的保值率就很不妙了。而且奇幻的地方在于，电动车保值率还看品牌。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会在8月份发布的2019中国汽车保值率报告来看，纯电动汽车续航里程小于300公里的，车辆1年的保值率均低于50%。

一年打五折，惊不惊喜意不意外？

• 安全性

安全性这里，主要讲车辆自燃的问题。毕竟安全配置是按价格算的，但是自燃却不分价格，都有可能发生。

汽油车自燃，火势可见，发展比较慢。电动车自燃基本都是电池爆燃，发生症状不明显，火势急，还伴随爆炸，浓烟等有毒物质。

目前比亚迪推出的刀片电池，号称杜绝电池燃烧。说明电池爆燃对于电动车是一个很大的痛点，不然也不值得比亚迪花大力气研发。

• 便利程度

有的车主戏称，买了台电动车，就像买了个电动爹。

电动车买回来，要有车位。有了车位还要拉线装充电桩，不然只能去商业充电桩充电，充电费加上停车费，贵的飞起。

汽油车就好了，买回来找个安全的地方一停，简单。

再说充电或加油。汽油车加油站很多，电动车充电桩很少，平时还好，碰到车多，还要排队。

消费者对汽车的要求是一点突出，基本平衡，就像宝马的操控，奥迪的灯，奔驰的豪华。这些点是卖点，但是别的方面也不差。综合来说，电动车目前综合实力不够，卖点不够突出，干不过老牌的汽油车。

电动车最主要的配套设施就是充电桩。

打开地图，加油站很多，充电桩却很少。逢年过节，高速充电桩都要排队。而目前电动车号称半小时充满80%，这补电时间相比汽油车的五分钟加满油，真是惊人。

若以后电动车普及，按目前我国私家车1.8亿来算，电动车补电得建造多少充电桩？

加油站加油可以排成一条直线，电动车就必要摆好位置对准充电口才能充电，又需要多少场地？

充电桩这种配套设施不普及，普及了电动车，电动车充电排队排到哭，敢出远门吗？

而国家目前没有对充电桩安装做出推广，估计也是没有万全之策。

还有诸如统一充电接口，充电电压等涉及标准的问题还在统筹协调中，二三年估计搞不定。

电动汽车会不会在两三年后取代汽油车？

电动汽车取代传统的燃油车是科技发展的必然趋势，这也符合事物发展的规律。新技术带给人们的不仅是提高生活的品质，更重要的是从根本上解决了环境污染和石油供应紧张的问题。

国内石油资源有限，汽车生产和保有量又很庞大。人口众多，而有限的石油资源难以为继，每年需要从国际市场上进口数量巨大的原油，再加上海盗骚扰和战争威胁，这些问题都是制约进一步发展的因素。

燃油汽车的环境污染问题不可小觑。尤其是到了冬季，城市里的街道上车流滚滚，每辆车的排气管都在排烟，让人看的非常清楚。特别是柴油车和农用机械，更是黑烟团团，给空气污染带来巨大的隐患。

电动汽车可以很好地解决上述问题。首先电的来源途径相对广泛，除了传统的燃煤、燃汽和水电外，现在的风电、太阳能和原子能发电成为新技术应用的发展方向。

用电驱动的车辆，不会对环境产生任何影响。可以从根本上解决污染环境的问题。

电动汽车现阶段美中不足的就是核心部件电池问题，这个问题全世界的科学家们正在努力攻关，但要想在两三年内彻底改变续航能力，并取代燃油车不现实。

任何先进技术从产生到发展和完善需要一个过程。电动汽车取代传统燃油车还有一个完善和提高的过程，短时间内两种车还要共生共存共同发展。要想新能源车取代旧能源车，关键就看电动汽车的技术瓶颈在什么时间能够得到突破，也就是续航里程达到传统汽车的水平。(2020/08/15)

电动汽车会不会在两三年后取代汽油车？

我认为，电动汽车是替代不了汽油车的。使用电动车，最担心的就是电不够用，所以跑不了太远的路，而且也没有汽油车有劲。比如爬山路之类，电动车还是去不了吧。因为电动车受制约的条件多，因此，即使它再环保、低耗，还是与汽油车没法相提并论的。

以前，我喜欢电动车，方便、低耗。直到有一年夏天的夜晚，我刚从村里看老妈回到城里，老妈的电话就打过来了，说是她出去乘凉，把钥匙锁家里了，让我送钥匙回去。电动车已电不多了，只能是开汽油车回去了。

那是第一次晚上开它，让小女坐副驾给我壮胆。出了城才发现车灯没打开，越着急越找不到开关，就那样一路双闪到村里，给老妈开了门，才终于找到车灯开关，平安返回城里。

从那以后，我再也不耽心电动车没电跑不远了，反正急了有汽油车压阵嘛！那次，我们上山去玩。汽车一路爬坡，开始不适应般还“吭哧吭哧”地喘气，到后来似乎适应了，一路猛冲，直爬到山顶。蜿蜒曲折而又陡峭的山路，汽车一路上山再下山，那可是相当考验车子各项指标的。

而电动汽车一般只是在城里的平路上跑跑，看上去没有废气污染环境，节能又环保。现在，城里公交车也大多使用的是电动汽车。

任何事物，都有其优缺点，存在的必定有其合理性。所以，我认为电动汽车是替代不了汽油车的。

电动汽车会不会在两三年后取代汽油车？

电动汽车有电动汽车的好处，操作简单，无排放污染。但是如果续航能力和电池寿命这两项关键问题解决不了，短时间内不可能取代燃油汽车的。还有与电动汽车相关的配套设施，比如维修，充电这些短时间内也很难普及。按照现在国家的环保要求是因为燃油车的污染问题比较大，但是这几十年发展起来的燃油车配套如、加油站、修理厂、生产厂家这些在两三年时间被电动车取代了，那损失不单单是个人的，国家同样会损失惨重。而且燃油车这几年也在不停的改良油品的质量，以求能够达到环保要求的指标。所以现阶段电动汽车还在摸索阶段。几年前电动汽车的补贴政策漏洞，造成了多大的损失可能还有很多人都不知道。也就是造一辆车，国家给的钱跟一辆车的成本相当。然后车还可以卖钱，所以当造车技术都还处于很低级的时候大量造车，卖不出去就随意丢弃，反正有国家补贴，总有钱赚。最早一批购买电动汽车的用户在这两年大概也意识到了一个很头痛的问题，就是蓄电池的使用寿命。电动汽车的蓄电池一般也就能正常使用五年的样子，使用年限一到，更换一套蓄电池的价格相当于原车价的一半，甚至更多。这是你在购买电动汽车时，电动汽车销售商不会跟你聊的。所以很多消费者在头两三年觉得每个月只需要几十块钱的电费，还不用什么钱保养的情况下沾沾自喜。可能是我目光短浅，黑没有看到电动汽车的未来，我也没有打击电动汽车的意思，只是说电动汽车很需要很长一段路才能做到燃油汽车现在的规模。我也希望电动汽车发展的越来越好。

电动汽车会不会在两三年后取代汽油车？

我个认为电动汽车在近一、两年还不能取代汽油车，为什么呢？因为电动汽车现在生产电动汽车一般最多跑到400多公里，北汽生产的低配在我们家的价格也要10万左右，缺点就经常跑车充电是个麻烦事，再一个我们这个县城充电桩也少，用家用电源充电太慢，所以近期想取代汽油车不可能。

但是，在附近上班的人可以买一辆电动汽车，花费少比汽油省钱，我本人原来也开汽油车，近几年在县城上班离家近，买一辆江铃牌电动车，上下班方便，充一次电可以跑150多公里，一公里都用几分钱，路近上班的人用电动汽车还是用得着的，这是按个人情况而定。

电动汽车会不会在两三年后取代汽油车？

电动车市场占有率会越来越多，未来电动车趋势是电动化、共享化、智能驾驶化，但不会完全取代燃油车。例如草原，沙漠，冰雪等恶劣环境地区的燃油车使用是电动车取代不了的。