歼10B已经在珠海证明了自己的实力，装备矢量发动机的歼10C有希望出口吗？

歼10A会出口，歼10C暂时不会出口，因为歼10A战斗机目前已经在世界四代机中处于一种不上不下的地位，在我国空军中成为较为低端的型号，本身作为我国第一种国产四代机，歼10A就存在很多缺陷，比如挂载能力弱、航程短等，但是歼10A的这些问题在一些空军力量稍弱的小国眼里就不是问题了，他们国土面积不大，并不需要大航程，相反，歼10A良好的机动性和多功能性非常受欢迎。

上图为歼10A战斗机双机编队起飞，下图为歼10A的两视图，歼10A如今以FC20的代号进入了国际军贸市场。

但是歼10C不同，歼10C目前还是比较先进的机型，在世界上也属于四代半机型的一员，装备了相控阵雷达，同时拥有较强的电子对抗能力，挂载能力也得到了提高，使用了复合挂架，而且增大了航程，机体内油更大，部分歼10C战斗机还换装了最新型的太行WS10B发动机，飞机的推重比进一步提升。如果如问题所问，进一步给歼10C战斗机换装矢量发动机，那么歼10C恐怕要彻底突破机动限制，成为世界上最为机动的机型。

上图为歼10C战斗机，可见其使用复合挂架后，挂载能力获得了很大提高。下图为歼10战斗机增加保形油箱的设想方案。

首先，歼10C有鸭翼，大面积的鸭翼可以产生非常可观的升力，鸭翼在飞机飞行的平衡中，起到的是正升力作用，尾翼是负升力，歼10C鸭翼面积大，就是说他在飞行中产生的总升力比一般的常规布局战机要高的多。另外，歼10C的鸭翼会在飞行中拉出涡流，涡流在主翼的上方形成低压区，降低飞机的翼载荷，同时也就提高了战斗机的机动能力，尤其是在稳盘、瞬盘、爬升率等指标方面。

图为使用轴对称隐身三维矢量发动机的歼10B战斗机。

歼10C还换装了有源相控阵雷达，世界上目前中型四代战斗机中，只有米格29、F16C/D、阵风M和歼10C三种战斗机换装了有源相控阵雷达，因此他的中距离作战能力要强于欧洲的台风和瑞典的JAS-39鹰狮等战斗机，更不用说一般的四代机了，比如F16A/B、米格29初期型、枭龙、LCA等了，所以歼10C具备较好的格斗能力和中距离空战能力。

图为歼10C战斗机。

如此先进的地位，如果现在就出口，会造成我国对先进战机的需求量增加，造成我国的先进战机缺口增大，我国本来就缺先进战斗机，能把歼10A拿出来出口已经非常不易，如果还要出口全新的歼10C，那就有点得不偿失了。对于我国而言，如今最应该做好的是把歼10A卖出去，枭龙已经打开了出口局面，但是枭龙2000多万美元的售价并不能带给我国太多的利润收益，歼10A热机出售，价格为4000万美元左右，如果集中精力包装、推销好歼10A，形成出口的量的优势，那比提高技术水平，出口歼10C要划算的多，因为歼10C偏高的价格会让那些想买的国家买不起，买得起的或许又不想买，所以还是先从歼10A上想办法吧。

歼10B已经在珠海证明了自己的实力，装备矢量发动机的歼10C有希望出口吗？

歼10C不太可能使用矢量发动机，出口前景也比较暗淡。

在今年的珠海航展上，我国歼10B-TVC验证机为广大观众奉上了精彩的飞行表演。在TVC技术的加持下，歼10B-TVC验证机做出了眼镜蛇、落叶飘、J-TURN等过失速机动动作，展现出了超强的机动性能。

但是大家一定要注意，这架歼10B只是TVC技术的验证机，不代表该项技术会应用到歼10上。依笔者来看，歼10采用TVC技术的可能小非常小。原因有如下2点：

1、TVC技术应用在单发飞机上的代价比较高。TVC技术毫无疑问会显著提高飞机的机动性能，但是采用该技术也要付出性能上的代价，比如重量增加和推力损失。TVC喷管和动作机构的重量高达数百公斤，而且由于喷管面积改变还会付出几个百分点的推力损失。因此截至目前TVC技术仅在F22、苏30/35/57和歼20几个型号上实际应用，这些型号无一例外是对重量、推力要求比较富裕的双发重型战机。

与中国一样，美国也用F16MATV、X-31验证TVC技术，但是从来没有在单发机上实际应用，甚至让F35背着机动性差的黑锅也不用TVC技术。

2、歼10系列的定位也不需要用TVC技术。TVC技术能够显著提高飞机的机动性能，对于提升飞机的空战性能有好处。但是歼10作为一种单发轻型战机，它的发展方向就是以对地打击为主，执行一些打杂的任务。歼10C目前的空战性能已经完全满足其打杂的角色，使用TVC技术带来的机体重量增加、造价上升等付出的代价，要盖过那点格斗性能的提升提高的好处。战斗机并不是所有先进技术不分轻重的堆砌，而是在明确主要需求的前提下，在各种约束条件下的权衡与取舍。

虽然很多军迷对歼10系列的空战性能期待很高，但是作为一款单发战机，它没有能力、也不应该挑起制空作战的大梁。在近几届的金头盔竞赛中歼10被歼11、歼16全面压制就是很好的例子。歼10在后续发展中必然会跟美国F16系列那样，成为执行舔地、防空压制作战等打杂任务。在中国空军的近期实战化训练中，航电性能出色的歼10B/C系列已经开始更多的承担这些角色。

再说歼10CE的出口前景。在本次珠海航展上，官方正式将歼10CE推向外贸市场。作为一款三代半战机，歼10CE性能出色，与最新的F16V相比也毫不逊色。俗话说，好酒不怕巷子深，但是军贸市场尤其特殊性，性能出色的歼10CE外销之路并不乐观。原因嘛，有如下几个：

1、目前的市场环境给歼10CE留下的机会不多。目前世界空中力量已经进入四代机时代，在军机市场上F-35已经开始展现出赢者通吃的姿态。除了F35，俄罗斯的苏57、中国的FC31也对这个市场虎视眈眈。歼10CE虽然是最先进的三代半战机之一，但是---恕笔者刻薄，在四代机面前，一切三代半都是垃圾。

F-35交付数量已经超过300架，年产量在百架左右，目前的单机价格已经低于9000万美元。而且，目前的F35还是处在小批量生产阶段。一旦进入量产阶段，F35的年产量将提升至200架上下，单机价格有望降至8000万美元。能买到8000万美元的F35，谁还会去买5000万美元的歼10CE？

在高端机市场有F35（包括F15SA、阵风、台风）等机型的绞杀，在低端机市场有二手F16、枭龙、FA50甚至L15等机型的包抄，在中端机市场还要跟F16V、JASE/F、米格35狭路相逢，歼10CE最主要的潜在客户还是巴基斯坦、亚非拉等传统用户。但是除了巴基斯坦，其他用户（缅甸、孟加拉）都没有装备这一档次战斗机的需求。而且，军机贸易受国际政治、外交关系影响特别大，很难打开陌生客户的市场。

2、歼10CE战斗机有明显的缺陷。

笔者在之前的文章中反复强调过，歼10C有一个很大的缺陷，那就是挂载能力一般。最初研制歼10的时候，最重要的是截击性能，这是因为歼10启动研制的上个世纪80年代，中国空军的当务之急是能有效拦截苏联轰炸机机群。为了达到这项要求，歼10采用了高速性能更好的大三角机翼。大型三角翼由于翼展小，本身就存在挂点布置难度大的问题。而且，为了降低飞行阻力，歼10没有设置翼尖挂架，进一步恶化了挂载能力。在挂载了标准的3个副油箱后，可用的翼下挂点只剩4个，按最基本的空战要求挂载二中二近空空弹后，已经没有挂载对地弹药的余地，这大大限制了其多用途能力。这一缺陷直接影响了歼10CE最大的潜在客户巴基斯坦的采购意向。歼10在我国是打杂的角色，但是在小巴手里就是一顶一的主力战机。对于整体规模不大的小巴来说，主力战机必须是制空、舔地一条龙的万能战机。

巴基斯坦青睐F16的原因就是F-16的挂载能力在这一级别的飞机中太强悍了，F16在小巴手里是作为乞丐版F15E来使用的。

对于巴基斯坦来说，花费巨资买区区几十架歼10CE意义不大，不如攒点钱一步到位的撸点四代机。

所以，对于歼10系列的下一步改进，与其加装华而不实的TVC技术，不如想办法提高挂载能力，像F16klock52/60那样加装机背保型油箱就是不错的选择。

歼10B已经在珠海证明了自己的实力，装备矢量发动机的歼10C有希望出口吗？

说实话比较困难；▲歼10BTVC矢量战机很好，但是想往外卖？很难！

国际间军火贸易非常复杂，其中有很大一部分原因，看的都是两国的政治关系，像中东狗大户动不动就进口欧美上千亿美元的武器装备，说白了都是变相的交保护费而已。

虽然中东或者巴基斯坦这些国家也经常买我们的武器装备，但如果细心的朋友就会发现，他进口我国的武器装备与进口欧美的武器装备都是彼此拉开市场的，说白了就是两者没有太多的直接竞争关系。

比如我们的无人机在中东就买的很火，但背后有很大一部分的原因是因为美国对无人机的出口限制，这样我们的无人机产品也就没有主要的竞争对手，自然买的就比较好。

但是等到了有人机，尤其是像四代机（美、俄标）这种高端市场，我们就不行了，中东或者东北亚国家基本都被美、俄或者法国货所垄断。

我们的先进战机出口困境很大，这其中既有价格和技术需求的原因，但更多的还是国际政治关系的原因，比如我们歼10A的出口型号FC-20，很早就已经准备出口了，可是这么久了一直都没有买家，很大一部分原因就是这些潜在买家都被欧美所垄断，而与我们关系比较好的像巴基斯坦之类的国家，也因为俄罗斯的关系而不能购买FC-20。▲歼10A（FC-20）用的都是毛发，而俄罗斯又是印度的传统盟友，那么作为与印度有克什米尔争端的巴基斯坦想进口采用毛发的歼10战机，自然也就困难重重了。

其次还有一个国际社会对我国封锁的原因，现在很多人都说日本的军事发展是受到美国的限制，但是与我国所受到的国际限制相比，日本可以说要幸福死，在冷战时期的“多边出口管理统筹委员会”（巴统条约）对我国的高技术禁运，比前苏联还多50项。

而等冷战结束后，“巴统”又由瓦森纳协定所取代，该协定的主要目的就是“防止常规武器在某些特定地区过份转移和储存”，而主要针对的就是我国。▲在巴基斯坦进行对比测试的VT-4主战坦克，据说是赢了乌克兰的T-84（以乌克兰现在的坦克产能，实际和没有对手也差不多）

那么在这种情况下，我国的高端武器出口就变的非常困难，现在很多人经常吐槽说为什么我国的武器装备出口都是以“便宜”著称、而不是以“性能”著称，原因就是当我们跟人拼性能的时候，竞争对手跟你拼关系，等我们再和人家拼关系的时候，竞争对手又和你讲条约，总之就是处处和你作对，说白了就是封杀你，所以我国武器装备想打开市场，就只能用“价格”这种最直接有效的手段了！

歼10B已经在珠海证明了自己的实力，装备矢量发动机的歼10C有希望出口吗？

谁说不能出口？一切看客户需求！

歼-10配矢量发动机确实是2018年最耀眼的航空大事件，特别是歼-10战斗机以后是否可以配装矢量发动机这都是可以讨论地方。当下歼-10上装备的太行矢量发动机还在测试当中，但这不影响讨论起出口和装备价值。矢量发动机本来是为数不多的歼-10未来亮点之一，主要客户有需求我们就可以出售，太行矢量发动机早晚会成熟。现在都能上歼-10，在珠海航展上进行表演，为什么不能给外商，我们兄弟国家展示呢？

中国周边国家又不是没有装备矢量发动机的，印度使用117S矢量发动机已经多年。并且应用十分成熟，其苏-30MKI战斗机产量总订单达到了285架，这给我们兄弟巴基斯坦带来很大威胁。那么为什么巴基斯坦不能进口歼-10C+矢量发动机还对抗印度的苏-30MKI战斗机呢？

此时此刻巴基斯坦和中国空军正在进行雄鹰-7演习，巴基斯坦空军这次将大幅度了解歼-10C战斗机，如果配上矢量发动机对其战力提升将达到一个高度，在当前美国怼巴基斯坦，扶植印度的情况下。巴基斯坦不可能再指望美国卖F-16了，歼-10C战斗机是最好的选择，现在我们要解决就是就是咬口牙，憋着劲一定要把太行矢量发动机研制出来。这样不单单是为了出口，就为了我们自己的战斗机也是一件天大的好事！那个时候我们就能看到中国每架战斗机都可以使用上矢量发动机！

歼10B已经在珠海证明了自己的实力，装备矢量发动机的歼10C有希望出口吗？

众所周知，作为我国真正自主研发的第一款战斗机歼-10推出外贸版已经有5年多的时间了，在这5年的时间里，虽然一次次出现歼-10被他国青睐并购买的消息，但最终都被证实只是烟雾弹，那为何歼-10战机一直叫好却不叫卖呢？未来还有希望出口吗？

其实，歼-10这么多年来，一直没能成功卖出去一架的是有多种原因的，最主要的原因可能就是一下两点吧：1、性能不够强悍；2、缺乏实战检验！或者再加一点“阵营”的问题！

首先是性能的问题，最早推出的基于歼-10A开发的外贸版虽然性能已然不错，但与同类型的F-16和“阵风”战机相比，在综合战斗力方面还是有不小的差距的，况且F-16和“阵风”战机已经出口多年，已经抢占了稳定的国际军购市场，性能不够的歼-10想要撼动并不容易！

然后歼-10战机缺乏实战的检验，与F-16、苏-30等战机饱经战火的检验、战绩亮眼相比，歼-10战机一直处于和平的环境，性能如何也只能看纸面上的数据，并没有历经实战的检验，所以也就无法展现出其实际的水平，当然也没有哪个国家敢第一个买回去直接开赴战场！

而如今，在经历歼-10A外贸版的不景气之后，我们又推出基于歼-10B/C的外贸版，甚至是换装涡扇-10 TVC矢量发动机版的歼-10也已经在珠海航展面相，并向全世界进行了展示表演，似乎推出更加先进配备矢量发动机的歼-10外贸版也在计划之中！

配备矢量发动机之后，歼-10的机动性能将大幅度提升，这对于定位于中型空优战机的歼-10来说无疑具有很大的帮助，另外新的矢量发动机在推力上也将有所增加，所以载弹量以及航程的增加也在情理之中！

不管怎样，如果确定推出矢量发动机版外贸歼-10，那对于此时的歼-10来说，其综合战斗力将大幅度提升，如此下来歼-10迟迟不能卖出一架的问题之一将得到解决，不过依然存在缺乏实战经验的问题，但性能大幅度提升之后实战检验的问题也不再那么重要，所以最终未来歼-10能够出口成功的可能性还是非常大的！

歼10B已经在珠海证明了自己的实力，装备矢量发动机的歼10C有希望出口吗？

歼10战斗机目前就是遇到了这样一个尴尬的情况，那就是在国内火热，但是到了国外就不火了！虽然时不时的有消息报道歼10战斗机已经成功出口，出口的国家包括巴基斯坦和孟加拉等国家，但是最后都被证明是不实的消息！

其实并不是因为歼10战斗机的性能有多差，我们国家也装备了大量的歼10战斗机，也证明了歼10战斗机已经获得了大量的认可，但是在国际市场上，我们的战斗机还是很受质疑的，尤其是我们自己研制的战斗机，就比如歼10战斗机，其它国家不认可，所以它们也就不敢进口。

另外歼10战斗机的出口对象国家，一般都是第三世界国家，这些国家都有一个共同的特点，那就是没钱。即使这些国家的空军二代战斗机都面临着退役，但是它们依然拿不出钱购买先进的第三代战斗机来补充！

所以即使歼10战斗机物美价廉，价格非常的便宜，但是那些国家宁愿购买二手的幻影战斗机和F16战斗机等战斗机，也不愿意购买歼10战斗机。或者干脆加点钱，购买俄罗斯的全新的苏27战斗机或者美国的F16战斗机等，因为这些战斗机出口数量大，非常可靠，进口这些战斗机，那些国家都非常的放心！

所以之前像歼10A和歼10B这样的战斗机，经过我们的努力推销后，依然没有什么销量，那么更先进的歼10C出口就更难的了。那些第三世界国家很多国家要的根本就不是什么优秀的性能，而是花最少的钱来获得一款说得过去的武器，像歼10C装备了矢量发动机，机动性提高了，也具备一定的隐身性，但是价格也肯定提高了。而且矢量性和隐身性，对于那些第三世界国家来说可能根本就没用！

就连我们的好兄弟，巴基斯坦也不愿意进口歼10战斗机，宁愿多生产一些JF-17战斗机，这款战斗机更适合巴基斯坦，目前巴基斯坦已经装备了超过一百架JF-17战斗机了。

所以目前来看，歼10战斗机，不管是歼10B还是具有矢量机动性的歼10C战斗机，目前都很难出口。现在国际战斗机竞争也非常的激烈，很多发达国家也在换装更先进的第四代战斗机，那么就会有大量的二手第三代战斗机退役，这些退役的战斗机，经过简单的翻新和维护，照样可以再战斗十几年甚至更长时间，价格也便宜，技术成熟可靠，就导致歼10战斗机的地位非常的尴尬！