等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？

如果只是短时间的停车，d挡刹车、n挡刹车其实都可以，只不过自动变速器带着挡所造成的油耗更高、因为牵扯到发动机的运行阻力，除此之外、也就没有其它的影响了；实际上现如今的车子大部分都配备了Auto HOLD（自动驻车），所以当踩下刹车时、触发自动驻车，系统自动执行了d挡、刹车，所以即便不切换n挡也不会有什么问题！

ah功能很好（自动驻车），过去总有朋友担心d挡刹车会憋坏变速器、觉得n挡刹车才是万无一失；而ah功能开启后、只要刹停车辆超过一秒，ah就会介入、此时ESP系统回直接把ABS的制动阀给封闭，这样一来制动液就被封在了轮缸之内，所以即便松开刹车也没问题；而这种操作实际上就是建立在d挡刹车时、而非n挡状态；所以d挡刹车是没问题的、而不用切n挡状态，要不然厂家会推出ah功能么？这足以证明d挡刹车不伤车。

d挡、n挡刹车，差异在哪？实际上就是液力变矩器末端、与行星齿轮机构之间的离合是接驳还是断开，d挡就是离合接驳、而n挡则是离合断开；当液力变矩器涡轮一端、与行星齿轮机构接驳时刹停车辆，会是一种什么样的实际状态呢？

如上图所示、带挡刹停车辆时，发动机依然会带着液力变矩器泵轮旋转；但此时因为车辆处于被刹停状态，所以驱动桥静止、那么与之相连接的变速器输出端静止、同理变速器的行踪齿轮机构也处于静止状态；而此时离合是接驳状态，那么与行星机构链接的液力变矩器涡轮一端同样是静止的；这样就形成了泵轮转、涡轮不转的状态，旋转的泵轮带动液压油旋转想让涡轮也转起来，而涡轮一动不动、则对液压油的旋转造成了阻碍，而这些阻碍最终会作用于发动机的运行阻力上，所以带挡、刹车发动机运阻增加，变速器适度升温、以及油耗会提高！

至于空挡时，液力变矩器涡轮一端与行星齿轮机构之间的离合是断开的，这时发动机带着泵轮转、泵轮拖着涡轮空转，发动机运行阻力相对低一些，所以空挡下变速器不升温、也不会抖动、油耗也比较合理；不过如果是短时间进行停车，那么就没必要去考虑什么；如题目所说的那样、仅仅是一分钟内的停车，即便是带挡刹车，也很难造成变速器升温、油耗增加也不明显；让我们举一反三，上图是CVT变速器的结构（与鄙人手绘那张方向相反），黄颜色位置就是离合器、原理上与At变速器是完全一致的，带挡刹车时、涡轮同样断开链接！至于双离合变速器，干式d挡刹车、断开，湿式d挡刹车、不断开（大部分机器如此）！

Auto-neutralidle实际上就是空挡节制功能，实际上就是自动变速器用来断开液力变矩器涡轮端与行星机构（或CVT的主动轮）之间的动力路径的；简单说若车子配备Auto-neutralidle功能，那么d挡刹车时、会切断90%动力，接近n挡的状态；这样可以很好的让变速器在带挡刹车时、可以降低油耗抑制抖动，主要还是防止油耗上升的问题；另一方面就是保留的10%动力连接，可以让车子在起步时更加直接、完全断开起步慢半拍；双离合变速器也是一样，如果带挡刹车完全断开链接，那么在此给油起步时就慢半拍，这一点没有散热隐患的湿式双离合就好一些！

总而言之当我们停车时，d、n挡进行刹车都没有任何问题；过去觉得带挡伤车，更多是驾驶者对车辆的保护有些过度，而现如今汽车、自动挡皆已经普及，所以也没必要太在意了；具体怎么操作，可以根据时间来决定、短时间停车d挡刹车即可（怎么简单怎么来），如果长时间进行停车、那么最好切n挡，d挡刹车并不会伤车、但费油就不划算；至于那些配备ah及Auto-neutralidle功能的车辆，就没必要考虑这些问题了、肯定不会有问题；现如今的自动变速器已经非常完善、成熟，只要正常使用就不会出问题！

等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？

你的车是自动挡的吧。等红绿灯的时候肯定要挂N挡啊。D挡是前进挡，你挂着驱动挡，然后踩着刹车，肯定会熄火的。自动挡总共有六个档位，相应的有六个字母。以下是自动挡每个字母代表的意思：

1.P——Parking，停车档。

当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

2. R——Peverse gear，倒车档。

倒车时用此挡。

3. N——None，空档。

暂时停车时（如红灯），用此档位。

4.D——前进档,也称驱动档。

5.S——Sport，表示运动模式.

挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

6.L——Low，低速档。

在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档上。

自动挡不比手动挡，开车一定要弄清每个档位的含义，这也才能保证行车安全。

等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？

等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？

对于新手司机，有时就会不知道如何是好。我有一个方法，希望对你有一定的帮助！其实我这个方法非常简单！

一、秒数在30秒以上：

如果遇到红绿灯在30秒以上甚至将近60秒，我建议挂空挡。

理由是如下：

1、挂空挡，拉手刹，让自己脚不用一直踩着脚刹，休息一下。

2、挂D档，车一直有“憋着”劲，虽然对变速箱没有太大的损伤，但是还是预防下。

3、每个人都有精神不集中，松懈的时候，如果忘记挂D档，却松脚刹，容易追尾前车。

二、秒数在30秒以下。

如果遇到红绿灯在30秒以下，我建议挂D档。

理由如下：

1、秒数时间短，等几秒后直接松脚刹踩油门走人。

2、如果再挂N档拉手刹，没等几秒，还要去松手刹挂D档，麻烦。

以上是我的一个小方法，供参考！

如有不足请指正，如果有更好驾驶习惯，大家一起探讨。

等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？

建议挂N挡等。比较等待时间长达一分钟，有的红绿灯可能时间会更长，在这一分多钟的时间里，如果挂N挡，无论是什么自动变速箱，都是与发动机处于断开的模式，此时的发动机是真正处于怠速的状态；如果挂D挡踩刹车等待，那么此时发动机与变速箱处于连接状态，并且发动机拖到变速箱产生的扭矩来平衡刹车的阻力，此时发动机并不是真正意义的怠速，会比怠速转速高些，对油耗有影响，尽管变速箱不直接参与工作，但是变速箱油会随着时间升高温度，而且车里的噪音也相对大些；当然了如果是频繁的等待红绿灯，等待时间很短，那么可以踩刹车挂D挡等待，这样一来不用频繁切换档位，二来防止溜车。

等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？

这是很多开自动挡车的朋友们最纠结的问题了：等红灯时到底是空挡+手刹，还是D挡+刹车呢？

其实答案很简单，你爱怎么操作就怎么操作，都不会对汽车造成什么损坏。但是想要最优解的话那就要考虑这两个因素：

主要有以下几种：

1、液力变矩器

所有的AT变速箱以及部分CVT变速箱会使用液力变矩器。液力变矩器是无法彻底断开动力连接的，只要发动机在运行，那么变速箱输入轴始终会得到一部分动力。你挂D挡踩刹车时发动机和驱动轮就会一直较劲儿，这时候一部分动力就会损耗在液力变矩器里了。既费油又会导致变速箱油升温。

2、多片离合器

这种结构多用于某些CVT变速箱和湿式双离合变速箱。

多片离合器结构原理很简单，由很多组离合器片和摩擦钢片交错叠放组成。需要传递动力时通过液压力把离合器片和钢片压紧，靠摩擦力传递动力。不需要传递动力时液压释放，动力几乎彻底断开。挂D挡踩刹车时也不存在损耗。

3、干式离合器

干式离合器用在干式双离合变速箱上，和手动挡的离合器基本上是一样的原理，可以彻底断开动力。挂D挡踩刹车时离合器完全断开，没有任何能量损耗。

从上面的分析可以看出来，如果发动机与变速箱之间靠液力变矩器传递动力的话那么挂D挡踩刹车等红灯必然会导致更多的能量损耗。而多片离合器或者干式离合器就不存在能量损耗了。

自动变速箱换挡有一定延迟，因为你操纵挡杆并不是直接控制变速箱，而是给控制电脑发信号，电脑处理完后再驱动执行机构去换挡。所以摘挡挂挡之间要消耗一定时间，红灯时间短的话就没必要来回切换了，因为有可能影响你起步的响应速度。

总结：使用液力变矩器的车，如果红灯时间比较长，自然是空挡加手刹最合适不过了。其他车辆虽说挂D挡踩刹车和挂空挡区别不大，但是从驾驶员的操作强度来说还是有区别的，所以说不想一直踩刹车的话也可以挂空挡拉手刹。而且从安全的角度来说挂空挡拉手刹也更加安全。

等红绿灯一分钟，是挂D档踩刹车还是挂空挡N？

很负责任的告诉大家，随便怎么挂都行，没有任何问题！

很多司机会有一个共同的观点，踩刹车挂D挡停车会伤害变速箱，我在想你在变速箱是豆腐做的吧，这么容易就伤害到变速箱，那还得了，谁还敢开汽车啊！

依据相关数据显示，变速箱齿轮是不容易损坏的，一辆正常行驶的汽车，就算汽车报废了，变速箱齿轮都还是完好的，可见变速箱齿轮有多么的变态，你踩刹车挂D挡就停60秒钟，会有哪样伤害，不要太纠结，太纠结就还不如把汽车背起跑来得实在。

并且现在的自动挡汽车还有一个叫自动启停的辅助装置，当我们在前进挡时踩下刹车，发动机会处于熄火状态，放开刹车踏板，发动机自动启动，我就想说，发动机都熄火了，哪里还有多余的力量来损害变速箱，放心吧老铁。

但是如果你必须长时间停车，但又不要需要发动机熄火，我建议挂入N挡。

如果你是长时间停车，又需要发动机熄火，我建议挂入P挡。

因为我们停车时间长，一直挂在D挡，靠踩刹车制动，那么有可能会导致变速箱油温升高，严重时真会损伤变速箱。

我们知道自动挡汽车有一个叫液力变矩器的装置，这个玩意就好比我们开手动挡汽车经常踩的离合器功能是一样的，都是连接发动机输入和传递发动机输出动力到变速箱的装置。

发动机的动力通过输出轴连接泵轮旋转，泵轮旋转带动变速箱油旋转，变速箱油经过导轮传递到涡轮叶片，推动涡轮旋转，从而将发动机动力不断传递给变速箱。

如果这个时候我们踩下刹车踏板，汽车轮胎受到制动力而停止运行，变速箱此时也是出于停止状态，涡轮叶片同样处于停止状态，但是发动机还在继续旋转，还是有变速箱油在继续推动没有旋转的涡轮叶片，周而复始，从而导致变速箱油温度升高。

我们需要长时间停车，最好是挂入N挡或P挡，毕竟这两个档位都是停车挡，N当属于临时停车，P挡属于长时间停车。如果想等红绿灯这样短时停车，车主可以放心的踩刹车停车即可，没有必要回空挡，但是车主要回空挡停车也是可以的，大家自由发挥吧！