中国人真的需要一辆皮卡吗？

皮卡对于咱们国内汽车市场而言、生存空间真心不大，或许很多朋友认为皮卡存在诸多限制，比如不能进城、还存在强制报废等等，这些导致了皮卡不流行、实际上真的是这样么？难道皮卡全面解禁、就能在咱们国内汽车市场流行？答案当然是否定的，即便皮卡没有诸多限制、在咱们这也流行不了！

说到底、我们真的不需要皮卡；各位朋友请问问自己买一辆皮卡能做什么？我们是否存在对皮卡的刚需？如上图所示、这辆猛禽皮卡有几个男人不喜欢？但要认清一点，喜欢不等于有需求！鄙人就喜欢皮卡、发自内心的喜欢，但也一直没办法下决心去购买、因为鄙人买它真没什么用，除了开起来看上去威武霸气、真不知道在城市中它还有什么样的价值，我们没有适合皮卡生存的空间！

很多朋友总觉得是一些规则上的限制、导致了皮卡的不流行，实际上高油耗的特点、就足够把皮卡推向深渊了，皮卡都是采用非承载式车身、有着独立的地盘，随便一辆皮卡的重量就能达到两吨、甚至2.50吨，这代表了什么？这代表了在拥堵的市区内、可以轻松达到20个油左右，即便全面解禁皮卡、就这么高的油耗又有几个人能承受？拍手叫好的多了、整天在那说皮卡多么多么好，油耗问题能忽视么？

皮卡只在美国的汽车市场占有率高些，在欧洲大部分国家、皮卡都很疲软，这一点和咱们国内汽车市场很像；咱们这不流行皮卡、欧洲也凤毛麟角，因为欧洲也很注意车辆的燃油经济性，所以皮卡在欧洲也没有市场，这与规则的限制关系不大、仅仅是高油耗而已，就这一点足够把皮卡限制住了！想让皮卡普？先甭谈解不解禁、先考虑下油价，咱们的油价很难支撑起皮卡的市场，城市交通拥堵、油价偏高，买皮卡不理智！

这也是皮卡受制约的原因，福特那大皮卡、接近2.20迷的车宽，平时停车都费劲；或许有朋友会说有辆大皮卡可以出外旅游、越野，实际上外出所走的路很可能还没有车宽，这就是很实际的现象；不要总说皮卡是被限制的，欧洲没限制皮卡、皮卡也没流行对吧？反倒是瓦罐车型称为主流（旅行车），而旅行车无论在咱们这、还是在北美都不流行，所以不同国家的实际情况不同、所以流行的趋势也不同！

这就是一个很尖锐的问题了？我们有那么多货要拉么？非得弄一个有后斗的皮卡来拉货？如果有那么多货、为什么不弄一辆货车办好运营手续光明正大的去拉货呢？鄙人日常买点菜米油盐啥的、用得着皮卡？买大件用品、厂家都给送到家，咱们的人工成本还没高到非得自己买皮卡拉货的程度；所以买皮卡拉什么？有那么多货可拉么？所以皮卡的后斗、对于城市车友而言没什么实际意义！既然有独立的后斗那么把它定义成货车没问题吧？

有后斗、是货车，不存在客货混装、但货车的定位会受到诸多限制！

封闭后斗、前后贯通，将不再是货车、可装货就属于客货混装！

这其实就是矛盾点，其实那些说皮卡实用、说皮卡多么好的朋友，请问问自己、你们真的需要皮卡么？无非就是想利用皮卡拉货、赚钱罢了，因为正常的家用、没那么多货，鄙人车子的后备箱、常年装不满，还用皮卡装么？不过话说回来、既然需要皮卡装货，那么把皮卡定义成轻型货车没问题啊，对吧？心中明明想着拿皮卡货用、却希望皮卡有个民用的外皮，这样是不是有些表里不一？想拉货、就把皮卡当作货车来看，想买民用车、就别指望它能拉货赚钱！

既想拉货、又希望是民用车就没道理了，让道路上其它货车怎么看？皮卡可以拉货、还算乘用车，难道箱货不行、难道重卡不行？所以咋回事心里都清楚、就是那点小99；所以咱们真的需要一辆皮卡么？其实真的不需要，作为私家车使用、皮卡没什么价值；当然作为工具车而言、皮卡很棒也很实用！既然皮卡做为工具车使用很好，那么为什么非得往乘用车范围凑合呢？安安心心当工具车（货车）不好么？还想拉货、还希望是乘用车可能么？有的时候要懂得取舍！各位想想为啥如猛禽、坦途之类的皮卡被归入乘用车？理由很简单，因为它们价格贵、买的车友肯定不会用它们没完没了的去拉货、去跑运营，所以就不算货车了，就是这么简单！

中国人真的需要一辆皮卡吗？

皮卡这类车型因为其出色的实用性，所以在美国等欧美国家非常流行，甚至销量表现一度超过了轿车车型。不过在我国，购买皮卡的消费者并不算太多，主要还是以购买SUV和轿车为主。

很多人认为这是因为国内的汽车文化或者是汽车消费环境还不够成熟，所以导致皮卡的销售量并没有像欧美国家那么高，市场占有率也偏低。

不过，中国人真的需要一辆皮卡么？笔者认为，这还是要分实际情况进行讨论的。

如果说你是生活在城市里，特别是一二线城市里，那么你真的需要一辆皮卡么？

要知道在我国的一二线城市，道路往往是比较拥挤的，而且停车位也不好找，很多人已经没有选择购车，转而使用公共交通工具。

再者，皮卡车的装载能力对于只有城市代步需求的上班族、白领来说，也是鸡肋。他们与其选择宽大厚重的皮卡车，倒不如选择更加灵活且更合适的轿车。

因此说，在一二线城市里，皮卡车是没有什么优势的，除非你是皮卡爱好者，否则的话，还是选择轿车比较合适一些。

不过，如果你是生活在广大的农村乡镇地区，或者是平常有跑工地的需求，那么选择一辆皮卡车真的是很合适。

皮卡车由于不错的道路通过性，所以在越野能力方面，甚至要比很多SUV都来得更强，因此也可以适应更多的路况。

再者，皮卡车的装载能力也是非常强悍的，拉货载人不在话下。

最后，如果你想选择一款合适的皮卡车，那么你可以考虑考虑国产品牌，现在很多国产品牌推出的皮卡车质量好，性价比高。比如说长城炮，长城风骏以及神骐F30等等，都是很不错的皮卡车车型。

中国人真的需要一辆皮卡吗？

中国人真的不需要皮卡，至少皮卡不是刚需！

我的一辆某国产品牌皮卡开了近十年，去年八千块卖掉了！说心里话我还是比较喜欢开皮卡的，大多数情况下皮卡是我的主要出行车辆。皮卡集成了轿车/SUV/微卡的优点于一身，有的地方把皮卡叫做“的士头”“轿货”“半截子”，这就看出来皮卡的优势了！驾乘舱可以与轿车/SUV媲美，货箱可以与微卡媲美。最主要的一点，皮卡采用与硬派越野车相同的底盘，带大梁，采用非承载车身、后驱动或者四驱。大排量发动机动力十足，有些采用柴油发动机的皮卡扭矩更大，更适合越野，大负载。

因此皮卡开起来特别得劲，尤其是在乡下开。轿车/SUV小心翼翼通过的路段，皮卡一律无视 甚至遇到烂路还要加油门跑！说这些可能有些朋友不相信，但是玩过皮卡的朋友都知道，烂路快点跑颠簸感反而降低了！这对底盘与悬架是一个考验，反正我的皮卡在乡下就这样跑了十年，就换过一次平衡杆胶套、传动轴上的万向轴，其他没有动过。如果是轿车这样跑底盘早都烂了！因此在乡下这十来年我一直喜欢开皮卡出行，只有进市区和跑长途才会换车 ，或者特殊情况才会换车。

我为什么要买皮卡呢？就是经常拉货，拉配件、各种物资，维修车、售后服务、做工程都非常好用，因此这辆皮卡真正闲着的时候非常少。但是对于大多数普通家庭来讲，皮卡用途真的不大。尤其是在城市里生活的人，要皮卡有什么用呢？

不要看国外，国外适合的东西国内不一定适合，外国月亮不一定就比中国圆！皮卡文化是建立在地广人稀的基础上的！那里的皮卡就是工具车、货车、农场放牧放牛的专用车！

就像村里的畜力车、拖拉机一样，仅仅是用着方便而已！用习惯了要比轿车/SUV更好用，秋季卖大白菜的时候，村里的拖拉机带着一个大车斗，装上几千斤秋菜去城里卖，这就是最实用的车！赶集时一个村里出一辆拖拉机，装上几十人去赶集……在农民眼里拖拉机就是最好的车！

当有一天乡下土地流转到种地大户手里的时候，那时候就是皮卡爆发的时候，没什么比皮卡更适合的车辆了！具有一定舒适性、具有一定的通过能力、行驶速度高，正适合做田间地头通勤车、维修车、保障车，远远比拖拉机实用。

城市里要皮卡有何用呢？我前年开皮卡进城办点事，一星期后就收到了罚单，原因是松花江大桥货车禁行，闯禁行了！皮卡在国内是被认定为轻型货车，纳入货车管理范畴的！很多城市道路开始限行，货车只能在外环走走，市区内有时间限制大多数是在夜间允许轻型货车通行。因此在城市里居住，皮卡就是鸡肋！

四处限行，市区内根本无法正常行驶，其次皮卡发动机排量普遍比较高，自吸车型须配备2.4L以上的发动机，自重也要比轿车/SUV大一些。因此油耗也相应的高了很多，百公里15升不是梦。柴油版车型百公里油耗也要八升以上，油耗是高也是一个不的不面对的问题。

市区内停车位紧张，皮卡车型普遍大停车也比较困难。对于普通家庭来讲，皮卡的优点是难以发挥的，例如超级大的货箱 ，可以拉N多货物。但是对于普通家庭来讲有什么用呢？又不是搞货物运输的，即使出去野营普通家庭也不能搞那么多装备，装备太多家里根本没有地方放。因此野游时大多数并不需要带更多的装备，轿车/SUV完全可以胜任！

因此皮卡在国内，只适合一小部分人使用，作为工具车、后勤保障车、售后服务车使用。当然也有一部分玩家喜欢皮卡，这就另当别论了 。

前几年流行的坦途不也像一阵风吹过一样，当时觉得很NB！

现在回想起来大块头大空间，高油耗，完全是国外农场用的放牧车，在国内一点都不实用！今天还有几个人记得坦途，还有几个土豪玩坦途！当皮卡限行解除后，皮卡的春天就会到来！但是高油耗也不是每个家庭都能接受的，柴油版虽然油耗较低，但是北方地区漫长的冬季里 ，养柴油皮卡更麻烦，毕竟不是每个家庭都具备车库/地下停车位的！

国人需要皮卡吗？不需要！

中国人真的需要一辆皮卡吗？

还真需要一台皮卡。兼具轿车与货车的优点。主要是在国内，皮卡属于货车，进不了市里，所以也是不买皮卡的主要原因。2000年南京会展中心农机展，我开一五十铃皮卡，进不了南京市里，朋友来一台一汽佳宝面包🍞轻松无限制。所以皮卡在国内有歧视。

皮卡，一般是柴油的多，柴油的真省油，噪音稍大点，提速慢点，有劲能拉。拉人载货总相宜。

中国总是有些特色。如果皮卡和轿车一个待遇，我也想买台皮卡。皮卡应该是后驱承载式车身吧，有弹簧板支撑，车身结实，稳当。

皮卡真的很实用，国人真需要一辆皮卡车。

中国人真的需要一辆皮卡吗？

中国人需要一台低油耗的大皮卡

以大为美的审美态度是不能否认的事实，同样的预算尺寸越大的车销量越好足以印证这一说法；其次内心的野性也需要特殊的车型去展现，否则中型以及中大型SUV也不会如此热销。大车总能得到广泛的认可，而皮卡车是能够作为乘用汽车的车型中尺寸排名至少第二的车型（第一为轻客），这种大车理论上是应该被认可的。

但是在汽车文化不够成熟，汽车保有量也极低的时期，只有大尺寸的轿车更容易被接受，这与传统文化中“轿”的概念有很深的渊源，本文不再赘述。皮卡车因为有货车的造型则被广泛认定为“工人阶级”的汽车，然而早期有能力购买汽车的人总不会是工人，所以皮卡车早期的预冷是必然的。但随着西方文化的洗脑式入侵，从衣食住行到汽车文化再到点点滴滴都被西化了，其中好莱坞影视文化彻底洗了对皮卡车的普遍认知，在了解到皮卡车也能很有气质以及很精致之后，这种车型随即成为壕的玩物。

在达到这一阶段后理论上皮卡车已经能热销了，但因为皮卡车在国内被定义为货车，车辆频繁的年检以及强制报废令很多用车人望而却步。而且也正因这一定位导致了国产品牌生产的皮卡车都按照货车标准，舒适体验差、NVH控制糟糕、外观设计也非常平庸的货车还是无法得到认可（曾经）。而进口皮卡车价格又超过了绝大多数人的消费能力，所以皮卡车仍然冷门。

但冷门不代表没有需求，如果有那么一台高颜值大空间的高皮质低价皮卡车可选，而且也没有那么多条条框框的限制；那么这种能实现SUV舒适性以及货车运载能力，并且能作为自驾游最佳选项的皮卡车一定会火爆，因为随着经济发展出现了越来越多的需要自驾游的人，这些人中至少部分是缺少这么一台皮卡车的。加之皮卡车的管制逐渐被放松，两证的取消没有了用车门槛，反光条与放大号也不在要求喷涂，各大城市也在逐步推进皮卡解禁的速度，有些这些利好实际只要有一台理想的皮卡车则已经能获得消费市场的认可，然而油耗不降低也是徒劳。

节油减排几乎是所有车主都会关注的问题，而皮卡车使用非承载式车身造成了整备质量过大。重量大的车必须用大排量发动机，发动机排量越大油耗必然越高，这种车的油耗只会比越野车更高。高油耗的越野车已经被消费市场淘汰了，皮卡车如果不降低油耗则只能在刚需的商用车领域继续生存；想要打入家用汽车市场只能依靠PHEV混动技术，以EV模式大大降低日常通勤的成本，以HEV实现无限续航，能提供这两种运行模式的皮卡车才能真正成为家用车，在没有这类量产车之前皮卡车还是货车。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。

中国人真的需要一辆皮卡吗？

中国人需要的是好的用车环境！

而不是需要什么车的问题。中国不缺好车，缺的是好的用车环境。